railbus）”是这一时期的德国铁路巴士经典型号。两德分裂时期的西德“德国联邦铁路”曾大量使用乌丁根轨道交通车辆制造厂（德语：Waggonfabrik UerdingenAfter）生产的单引擎和双引擎铁路巴士。后来的西德“德国联邦铁路”铁路巴士的引擎在维持自身动力的同时还能再拖动其它车厢。德国后

International）”线路上的406型动车组。 2021年夏季，西门子克雷费尔德-乌丁根工厂（德语：Waggonfabrik Uerdingen）在完成Velaro TR的工序后，立即开始生产408型动车组。同年8月27日，第一列408型动车组（Tz

Commission，即政府间委员会）也同意按欧洲铁路局的技术要求作为决策方针。 2011年10月，列车的首个框架部件开始在西门子的乌丁根工厂（德语：Waggonfabrik Uerdingen）生产。2012年12月，首列动车组抵达韦格贝格-韦登拉特试验中心（德语：Prüfcenter

动车组被配属至马德里拉萨格拉（西班牙语：La Sagra）车辆段。列车的正式出厂仪式是同年7月25日在西门子的乌丁根工厂（德语：Waggonfabrik Uerdingen）举行。自2005年12月起，列车开始在马德里－塞维利亚高速铁路的拉萨格拉至雷阿尔城区间进行轨道实验。首次试运行则是在2006年8月完成。

d項目）、現代Rotem、以及中國中車。 目前已掌握制造高速列车技術仅为少数系统，有AEG、Adtranz、DUEWAG（德语：Waggonfabrik Uerdingen）、Fiat Ferroviaria、Firema Trasporti（義大利語：Firema Trasporti）、Kalmar