.jpg) 第 1-6 弯（2023 年） | |
| 位置 |  西班牙加泰罗尼亚巴塞罗那 |
|---|---|
| 时区 | CET（UTC+1:00） CEST（DST） |
| 容量 | 140,700 |
| FIA等级 | 1 |
| 主要赛事 | 世界一级方程式锦标赛 世界摩托车锦标赛 世界超级摩托车锦标赛 国际汽联二级方程式锦标赛 国际汽联三级方程式锦标赛 欧洲区域方程式锦标赛 女子方程式锦标赛 曾经举办： GP2系列赛 GP3系列赛 德国房车大师赛 FIA GT锦标赛 欧洲房车锦标赛 1992年夏季奥林匹克运动会 |
| 无减速弯的大奖赛赛道(2021–现在) | |
| 长度 | 4.657千米（2.894英里） |
| 弯道 | 14 |
| 比赛单圈记录 | 1:16.330 ﹙ 马克斯·维斯塔潘，红牛–本田红牛动力，2023﹚ |
| 包含减速弯的大奖赛赛道(2021–现在) | |
| 长度 | 4.675千米（2.905英里） |
| 弯道 | 16 |
| 比赛单圈记录 | 1:18.149 ﹙ 马克斯·维斯塔潘，红牛–本田，2021﹚ |
| 大奖赛赛道(2007–2020) & 摩托车赛道(2016–2017) | |
| 长度 | 4.655千米（2.892英里） |
| 弯道 | 16 |
| 比赛单圈记录 | 1:18.183 ﹙ 瓦尔特里·博塔斯，梅赛德斯，2020﹚ |
| 摩托车赛道(2018–2020) & 大奖赛赛道(2004–2006) | |
| 长度 | 4.627千米（2.875英里） |
| 比赛单圈记录 | 1:15.641 ﹙ 詹卡洛·费斯切拉，雷诺，2005﹚ |
| 摩托车赛道(1995–2016) & 大奖赛赛道(1995–2003) | |
| 长度 | 4.730千米（2.939英里） |
| 比赛单圈记录 | 1:20.143 ﹙ 鲁本斯·巴里切罗，法拉利，2003﹚ |
| 包含日产减速弯道的原始赛道布局(1994) | |
| 长度 | 4.745千米（2.948英里） |
| 比赛单圈记录 | 1:25.155 ﹙ 迈克尔·舒马赫，班尼顿–福特，1994﹚ |
| 原始赛道布局(1991–1993) | |
| 长度 | 4.747千米（2.950英里） |
| 比赛单圈记录 | 1:20.989 ﹙ 迈克尔·舒马赫，班尼顿–福特，1993﹚ |
| 网站 | circuitcat |
巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道（英语：Circuit de Barcelona-Catalunya），是一条位于西班牙加泰罗尼亚自治区巴塞罗那的赛道，全长4.655千米，看台可以容纳14万名观众，于1991年启用。该赛道由数条长直道和多种弯道组成，能够全面地考验赛车的性能。在此举办的赛事有世界一级方程式锦标赛、世界摩托车锦标赛、国际汽联GT锦标赛等等。[1]
赛事历史
巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道于1991年落成，并于当年开始举办一级方程式西班牙大奖赛。赛道建成后，恰逢巴塞罗那于1992年举办夏季奥林匹克运动会[2]，于是这条赛道也被用于奥运会公路自行车计时赛的起点和终点[3]。该赛道不应与坐落于巴塞罗那城内的蒙特惠奇赛道（Montjuïc circuit）混淆，后者在1969年至1975年间承办了四届西班牙大奖赛。
这条赛道曾经见证过许多经典的比赛时刻。在1991年西班牙大奖赛上，艾尔顿·塞纳和尼格尔·曼塞尔（Nigel Mansell）为了争夺亚军位置在大直道上进行了激烈拼抢，最终曼塞尔成功地占据了优势位置。在1994年西班牙大奖赛上，迈克尔·舒马赫的赛车遭遇故障，只能挂五个档位，但他最终还是努力保住了第二的位置。在 1996年西班牙大奖赛上，舒马赫在大雨中夺得了他在法拉利车队的首个冠军。1999年西班牙大奖赛则以全场仅发生了一次超车而著称。2001年西班牙大奖赛上，米卡·哈基宁在最后一圈遭遇离合器故障，将冠军拱手送给了舒马赫。在2006年西班牙大奖赛上，费尔南多·阿隆索成为第一个在此主场赛道上夺冠的西班牙车手[2]。2008年西班牙大奖赛上，海基·科瓦莱宁的赛车因为轮辋断裂在9号弯以240 km/h（149 mph）的速度冲出赛道，并以130 km/h（81 mph）的速度撞上轮胎护墙。科瓦莱宁暂时失去了意识并受到了轻微的脑震荡，幸而其身体并无大碍[4]。
技术特性
在最初启用的几年间，在这条赛道上很容易超车。车手可以在最后两个弯角接近对手，并利用尾流在接下来的弯道上完成超越。但随着赛车空气动力学设计的改变，这样的超车策略逐渐变得难以实现。因为领先的赛车可以在尾部产生一定的扰乱气流，从而使得其他赛车难以紧跟其后。2007赛季的双层尾翼设计则又使得超车的难度稍稍降低了[2]。这条赛道的风向多变，因此一级方程式赛车的空气动力学性能就显得至关重要。下压力较强的赛车可能会在上午时显得转向不足，而在下午时，这部赛车却可能在同一弯角表现得转向过度。这一多变的特性使得比赛增加了一些不确定性。除了举办赛事，巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道还是一级方程式进行测试的地方，因此车队和车手对此赛道都很熟悉。
巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道同时承办了其他多项赛事，这其中包括世界摩托车锦标赛。对摩托车手而言，第1、2、4、10、14号弯角都是适合超车的地方。
单圈巡视
从起点出发后是一段大直道，在这里可以使用DRS。直道尽头是一号弯（Elf弯），这里是巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的主要超车点之一。一号弯后紧接着是反方向的二号弯，这意味着如果车手在一号弯时占据了弯道外侧，则他会从二号弯的内侧进入。因此车手一般会选择中速策略：在进入一号弯时晚刹车并降至二档，然后以全油门通过二号弯[5]。3号弯（雷诺弯）是一个右转的长弯道，车手在这里会承受大约4个单位的G力，然后经过一段短直道进入4号弯（Repsol弯）[5]。四号弯也是一个右转弯，类似于蒙扎赛道的Parabolica弯，车手需要减速并以三档上到坡顶，然后全速出弯。紧接着就是5号弯（座位弯），这是个左转低速弯，车手以二档过弯并开始下坡。经过并不明显的6号弯，车手又要通过7号和8号的连续弯。车手在这里降档到三档并开始上坡，而如果走线过大，则有可能会被坡顶的路肩擦坏悬挂系统。之后是9号弯（Campsa弯），车手可以以六档高速通过这个右弯。但由于车手的视线会被入弯时的上坡阻挡，因此很容易在出弯时的下坡冲出赛道。此后经过一段长直道，车手来到了10号弯（La Caixa弯），这是一个左转的发卡弯，需要以二档通过。接着又是11号和12号的连续弯道。之后的部分经过德国设计师赫尔曼·提尔克（Hermann Tilke）的改进，提升了安全性，也给车手以更多的超车机会[6] 。13号弯是一个右转的急弯，之后车手马上又要从三档降至二档，以便通过14和15号连续弯。 接着就是维修区外的大直道，在开过直道末端的16号弯（New Holland弯）后，车手就完成了赛事的一圈。
圈速纪录
| 赛事 | 时间 | 车手 | 赛车 | 年份 |
|---|---|---|---|---|
| 大奖赛赛道（2021–现在）: 4.675 km | ||||
| F1 | 1:18.149 | 马克斯·维斯塔潘 | RB16B | 2021年 |
| LMP2 | 1:35.797[7] | 罗曼·鲁西诺夫 | Aurus 01 | 2021年 |
| F3 | 1:36.643 | 丹尼斯·海于格 | 达拉拉F3 2019 | 2021年 |
| 欧洲方程式公开锦标赛 | 1:36.779[8] | Jak Crawford | 达拉拉F3 2019 | 2021年 |
| LMP3 | 1:41.351[9] | Scott Andrews | Ligier JS P320 | 2021年 |
| FREC | 1:42.518[10] | Isack Hadjar | Tatuus F3 T.318 | 2021年 |
| LM GTE | 1:44.700 | 詹马里亚·布鲁尼 | 保时捷911 RSR-19 | 2021年 |
| GT3 | 1:45.732[11] | Jim Pla | 法拉利488 GT3 Evo 2020 | 2021年 |
| F4 | 1:47.837[12] | Pepe Martí | Tatuus F4-T014 | 2021年 |
| GT4 | 1:55.478[13] | Jim Pla | 梅赛德斯-AMG GT4 | 2021年 |
| TCR房车 | 1:54.929[14] | Mikel Azcona | Cupra León Competicion TCR | 2021年 |
| 电单车赛道（2021–现在）: 4.657 km | ||||
| MotoGP | 1:39.939 | Johann Zarco | Ducati Desmosedici GP21 | 2021年 |
| World SBK | 1:41.493[15] | Toprak Razgatlıoğlu | Yamaha YZF-R1 | 2021年 |
| Moto2 | 1:43.757 | Raúl Fernández | Kalex Moto2 | 2021年 |
| World SSP | 1:45.486[16] | Can Öncü | Kawasaki Ninja ZX-6R | 2021年 |
| Moto3 | 1:48.209 | Darryn Binder | Honda NSF250RW | 2021年 |
| MotoE | 1:50.769 | Eric Granado | Energica Ego | 2021年 |
| Supersport 300 | 1:55.145[17] | Álvaro Díaz | Yamaha YZF-R3 | 2021年 |
参考资料
外部链接
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