岸边站

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岸邊站map

岸边站(日语:岸辺駅きしべえき Kishibe eki */?)是位于大阪府吹田市岸部南一丁目,属于西日本旅客铁道(JR西日本)东海道本线JR京都线)的车站。车站编号为JR-A43

验票口(2023年2月)
Quick Facts 岸边站, 日语名称 ...
岸边站
车站北口(2024年3月)
车站北口(2024年3月)
日语名称
岸辺 – きしべ – Kishibe
车站概览
位置 日本大阪府吹田市岸部南一丁目16番1号
地理坐标34°46′36.53″N 135°32′29.84″E
车站构造
站体类型地面车站跨站式站房
站台2面4线
其他信息
电报码キヘ
历史
启用日期1947年(昭和22年)4月11日[1]
上车人次
统计年度
平均每日15,986人次(不含下车乘客)
2017
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站
千里丘
JR-A42
1.7km
JR京都线
JR-A43
距离东京546.4km
距离京都32.8km
吹田
JR-A44
2.4km
位置
地图
备注
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概要

车站北边为大型吹田操车场日语吹田信号場遗址,现时为吹田号志站日语吹田信号場以及新设的吹田货物总站日语吹田貨物ターミナル駅,均不属于此车站范围。站名“岸边”原自于此站所在地的地名“岸部”。当时日本国有铁道(国铁)为了简化车站名称而定此名。而岸部的地名是源自1889](明治22年)实施町村制把“吉志部”简化而成(参考岸部村日语岸部村)。此站距离阪急电铁正雀站6分钟步行距离。

历史

  • 1947年(昭和22年)4月11日 - 国有铁道(2年后改名为日本国有铁道东海道本线千里丘站吹田站之间(吹田操车场日语吹田信号場附近)开设此站[1]。当时只是旅客车站。
  • 1970年(昭和45年)6月25日 - 钢筋混凝土的旧车站大楼落成并开始使用。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由西日本旅客铁道(JR西日本)营运。
  • 1988年(昭和63年)3月13日 - 制定路线别名“JR京都线”。
  • 2002年(平成14年)7月29日 - 引入JR京都・神户线运行管理系统日语アーバンネットワーク運行管理システム#JR京都・神戸線システム。月台上设置电子列车出发显示牌。
  • 2003年(平成15年)11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[2]
  • 2007年(平成19年)3月18日 - 更新车站自动广播日语駅自動放送
  • 2008年(平成20年)
    • 2月20日 - 闸口设置电子列车出发显示牌。
    • 10月29日 - 开始建设跨站式站房工程。
  • 2009年(平成21年)10月17日 - 随著建设跨站式站房,旧车站大站部分位置封闭,柜台与闸口的位置迁移。
  • 2010年(平成22年)1月17日 - 随著建设跨站式站房,2号月台的1卡车厢长度,3号月台的2卡车厢长度迁移至临时月台空间。
  • 2012年(平成24年)
  • 2013年(平成25年)9月23日 - Heart·in日语ハートイン开业。
  • 2015年(平成27年)
    • 3月12日 - 引入进站音乐
    • 3月14日 - 南口站前广场的翻新工程完成。整个跨站式站房工程完成。
  • 2018年(平成30年)
    • 3月17日 - 引入车站编号并开始使用。
    • 11月17日 - 车站北边的商业设施“VIERRA岸边健都”开幕[3]。车站大堂与新建设的天桥连接。

车站构造

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1号与2号月台(2023年2月)
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3号与4号月台(2023年2月)

本站为地面车站,设有2面4线的岛式月台。外侧线的列车不会有列车停靠,因此外侧的1号与4号月台设有栅栏(但连接JR吹田工场日语西日本旅客鉄道吹田工場的路轨与货物路轨除外),列车只会在内侧2、3号月台上下乘客。此站的跨站式站房于2012年3月17日启用,过去闸口位于地底通道,月台与闸口之间只设有楼梯连接,没有升降机或电梯。多功能厕所位于跨站式站房。站内设有转辙器绝对信号机,并且被定义为停留所

LED式列车资讯显示牌在2002年7月29日引入JR京都・神户线运行管理系统日语アーバンネットワーク運行管理システム#JR京都・神戸線システム时开始使用,只设于2、3号月台。2008年2月20日起闸口设有3行式列车资讯显示牌。

此站为直营车站,由高槻站(管理站)与吹田站(地区站)管理,在部分时段只有1人当值,兼任柜台与闸口业务,在跨站式站房上设有绿色售票机日语みどりの券売機[4]。可使用ICOCA与互相使用的IC卡。

月台配置

More information 月台, 路线 ...
月台 路线 方向 轨道 目的地
1 JR京都线 下行 外侧线 (只供通过列车使用,设有栅栏围封)
2 JR京都线 下行 内侧线 新大阪大阪三之宫方向
3 上行 高槻京都方向
4 JR京都线 上行 外侧线 (只供通过列车使用,设有栅栏围封)
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  • 以上的路线名是使用旅客资讯上的名称(别名、爱称)。

跨站式站房工程

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已完成的跨线桥

跨线桥是建设在2015年3月14日,并建于吹田操车场日语吹田操車場遗址与吹田货物总站日语吹田信号場之上,以方便乘客连接车站北边。在2012年3月17日跨站式站房落成并开始使用。同时月台上向千里丘方向延长约40米(2卡车厢长度),新设升降机电梯和楼梯。

在前期准备工程中,把站内的KioskHeart·in日语ハートイン岸边店关闭。在2009年7月26日起,闸口的位置迁移至西边(Kiosk在9月4日开设临时商店)。此外,在工程中需把车站大楼建筑物的右边部分位置削去。在2009年10月17日柜台与闸口的位置迁移。在2009年11月21日,站前回旋路的构造变更。在2010年1月17日,为了开始建设跨站式站房工程,月台向大阪一方迁移,下行线的1卡车厢长度、上行线的2卡车厢长度之临时月台空间完成。

时间表

在日间时段中,每小时设有8班。在早上繁忙时段会较多班次。

使用情况

2018年(平成30年)度1日平均上车人次为17,049人

以下为近年1日平均上车人次列表:

More information 年度, 1日平均 上车人次 ...
各年度1日平均上车人次[统计 1][统计 2]
年度 1日平均
上车人次
来源
1990年(平成02年) 13,559 [* 1]
1991年(平成03年) 14,586 [* 2]
1992年(平成04年) 15,170 [* 3]
1993年(平成05年) 15,592 [* 4]
1994年(平成06年) 15,710 [* 5]
1995年(平成07年) 16,617 [* 6]
1996年(平成08年) 16,946 [* 7]
1997年(平成09年) 16,666 [* 8]
1998年(平成10年) 16,433 [* 9]
1999年(平成11年) 16,112 [* 10]
2000年(平成12年) 15,439 [* 11]
2001年(平成13年) 15,259 [* 12]
2002年(平成14年) 14,868 [* 13]
2003年(平成15年) 14,754 [* 14]
2004年(平成16年) 14,600 [* 15]
2005年(平成17年) 14,439 [* 16]
2006年(平成18年) 14,567 [* 17]
2007年(平成19年) 14,556 [* 18]
2008年(平成20年) 14,712 [* 19]
2009年(平成21年) 14,563 [* 20]
2010年(平成22年) 14,478 [* 21]
2011年(平成23年) 14,563 [* 22]
2012年(平成24年) 14,883 [* 23]
2013年(平成25年) 15,402 [* 24]
2014年(平成26年) 15,274 [* 25]
2015年(平成27年) 15,464 [* 26]
2016年(平成28年) 15,560 [* 27]
2017年(平成29年) 15,986 [* 28]
2018年(平成30年) 17,049 [* 29]
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车站周边

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岸部地下通道

巴士路线

阪急巴士日语阪急バス(均为吹田市内线)

  • JR岸边南口
  • JR岸边北口
    • 1号月台:11系统 往桃山台站前(经岸部东、亥子谷、南千里)
    • 2号月台:12系统・18系统 往阪急山田千里中央(经七尾、下山田、山田㭴切山、新小川)
    • 3号月台:12系统 往JR吹田(经吹高日语大阪府立吹田高等学校口、吹田市政厅前(阪急吹田))

相邻车站

西日本旅客铁道
JR京都线(东海道本线)
新快速、快速
通过
普通
千里丘(JR-A42)-岸边(JR-A43)吹田(JR-A44)

参考资料

参见

外部链接

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