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山陽垂水站(日语:山陽垂水駅/さんようたるみえき Sanyo-Tarumi eki */?)是位於兵庫縣神戶市垂水區神田町,山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY11」。此站南邊鄰接JR西日本垂水站。所有載客列車均停站。
車站是一座高架車站,設有2面2線的相對式月台。車站內設有定期票販賣處和Lawson+Friend(西出口和東出口各有一間)。月台可容納長19米級的6卡車廂。閘口在地面層,設有東西每1處。西閘口設有車站職員當值。月台於第2層,各月台與閘口層之間設有樓梯與升降機連接。
在車站高架化前,設有2面4線的島式月台,設有待避線進行列車待避。隨著車站進行高架化工程,該待避功能遷移至鄰站霞丘站。在列車到站時,會進行轉乘山陽巴士的廣播。從前此站在西出口設有顯示直通列車出發時間的旅客資訊裝置,後來因機器故障而撤走。
在2012年5月閘口層(西、東出口雙邊)設有LCD型,在月台樓梯附近(上下行線各2台),以及在上述提及特急出發列車時間資訊處,均裝設全彩LED型旅客資訊屏。同時進站音樂和廣播也進行更新。另外,在月台上設有讓列車車長,車長使用的抑止表示器。
此站已經完成無障礙工程,各月台與閘口層之間設有升降機連接,以及設置多功能廁所。
在自動廣播中的月台編號資訊中,會稱為「下行線」「上行線」。在月台上的全彩LED列車顯示牌中,使用英文字表示月台編號(在日文時使用箭頭)。在閘口層中的LCD顯示牌上會以數字表示月台編號。
在2018年10月進行翻新工程,在翻新後增設售賣鯛魚燒的商店。
在日間時段中,直通特急、普通班次各毎小時4班。在早上繁忙時間,梅田方向的普通、直通特急、S特急一共設有毎小時10至12班。在黃昏時段,姬路方向的直通特急、普通班次中各設有每小時5班,晚上10時以後設有S特急。姬路方向的尾班車比JR垂水站JR尾班車早1小時以上。
在2017年(平成29年)度,此站1日平均乘車人次為5,638人。在山陽電鐵內,繼山陽明石站、山陽姬路站、板宿站、荒井站為第5多人使用的車站。
年度 | 乘車人次總數 | 當中定期票使用者總數 | 參考資料 | ||||||||||
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人/日 | 變化率 | 排名 | 人/日 | 増減 | 變化率 | 排名 | 神 | 明 | 播 | 加 | 高 | 姬 | |
1969年 | 10,660 | 6,426 | 60.28% | [統 1] | |||||||||
1970年 | 11,536 | 8.22% | 7,229 | 12.50% | 62.66% | [統 1] | |||||||
1971年 | 12,506 | 8.41% | 7,665 | 6.04% | 61.29% | [統 1] | |||||||
1972年 | 13,561 | 8.43% | 8,770 | 14.41% | 64.67% | [統 1] | |||||||
1973年 | 13,670 | 0.80% | 8,340 | -4.91% | 61.01% | [統 1] | |||||||
1974年 | 14,108 | 3.20% | 8,763 | 5.07% | 62.11% | [統 1] | |||||||
1975年 | 13,570 | -3.81% | 8,128 | -7.24% | 59.90% | [統 1] | |||||||
1976年 | 12,155 | -10.43% | 7,724 | -4.97% | 63.55% | [統 1] | |||||||
1977年 | 11,906 | -2.05% | 7,117 | -7.86% | 59.77% | [統 2] | |||||||
1978年 | 11,647 | -2.18% | 4/48 | 7,160 | 0.60% | 61.48% | [統 2] | [統 3] | [統 4] | [統 5] | [統 6] | [統 7] | |
1979年 | 11,513 | -1.15% | 4/48 | 6,821 | -4.74% | 59.24% | [統 2] | [統 8] | [統 4] | [統 5] | [統 6] | [統 9] | |
1980年 | 10,849 | -5.77% | 4/48 | 6,323 | -7.29% | 58.28% | [統 2] | [統 10] | [統 4] | [統 5] | [統 6] | [統 9] | |
1981年 | 11,182 | 3.07% | 4/48 | 6,560 | 3.75% | 58.66% | [統 2] | [統 11] | [統 12] | [統 13] | [統 6] | [統 9] | |
1982年 | 10,932 | -2.24% | 4/48 | 6,438 | -1.85% | 58.90% | [統 14] | [統 15] | [統 12] | [統 13] | [統 16] | [統 9] | |
1983年 | 10,951 | 0.18% | 4/48 | 6,466 | 0.43% | 59.04% | [統 14] | [統 15] | [統 12] | [統 13] | [統 17] | [統 9] | |
1984年 | 10,386 | -5.15% | 4/48 | 6,126 | -5.25% | 58.98% | [統 14] | [統 15] | [統 12] | [統 13] | [統 17] | [統 18] | |
1985年 | 9,929 | -4.41% | 4/48 | 5,764 | -5.90% | 58.06% | [統 14] | [統 15] | [統 12] | [統 13] | [統 17] | [統 18] | |
1986年 | 9,614 | -3.17% | 4/48 | 5,496 | -4.66% | 57.17% | [統 14] | [統 15] | [統 12] | [統 19] | [統 17] | [統 18] | |
1987年 | 9,342 | -2.82% | 4/48 | 5,326 | -3.09% | 57.01% | [統 20] | [統 21] | [統 12] | [統 19] | [統 17] | [統 18] | |
1988年 | 9,153 | -2.02% | 4/48 | 5,288 | -0.72% | 57.77% | [統 20] | [統 21] | [統 12] | [統 19] | [統 17] | [統 22] | |
1989年 | 9,301 | 1.62% | 5,173 | -2.18% | 55.61% | [統 20] | [統 21] | [統 12] | [統 19] | [統 23] | [統 22] | ||
1990年 | 9,055 | -2.65% | 4/48 | 4,901 | -5.24% | 54.13% | [統 20] | [統 21] | [統 24] | [統 19] | [統 23] | [統 22] | |
1991年 | 8,797 | -2.84% | 4,685 | -4.42% | 53.25% | [統 20] | [統 25] | [統 24] | [統 26] | [統 23] | [統 22] | ||
1992年 | 8,334 | -5.26% | 4/48 | 4,523 | -3.45% | 54.27% | [統 27] | [統 25] | [統 28] | [統 26] | [統 23] | [統 22] | |
1993年 | 8,093 | -2.89% | 4/48 | 4,405 | -2.60% | 54.43% | [統 27] | [統 25] | [統 28] | [統 26] | [統 29] | [統 30] | |
1994年 | 6,655 | -17.77% | 5/48 | [統 27] | [統 25] | [統 28] | [統 26] | [統 29] | [統 30] | ||||
1995年 | 6,688 | 0.49% | 5/48 | 3,068 | 45.88% | [統 27] | [統 25] | [統 28] | [統 31] | [統 29] | [統 30] | ||
1996年 | 7,167 | 7.17% | 4/48 | 3,773 | 22.95% | 52.64% | [統 27] | [統 32] | [統 28] | [統 31] | [統 29] | [統 30] | |
1997年 | 6,778 | -5.43% | 4/48 | 3,638 | -3.56% | 53.68% | [統 33] | [統 32] | [統 28] | [統 31] | [統 34] | [統 30] | |
1998年 | 6,488 | -4.28% | 4/48 | 3,512 | -3.46% | 54.14% | [統 33] | [統 32] | [統 28] | [統 31] | [統 34] | [統 35] | |
1999年 | 6,290 | -3.04% | 4/48 | 3,397 | -3.28% | 54.01% | [統 33] | [統 32] | [統 28] | [統 31] | [統 34] | [統 35] | |
2000年 | 6,175 | -1.83% | 4/48 | 3,247 | -4.44% | 52.57% | [統 33] | [統 32] | [統 28] | [統 36] | [統 34] | [統 35] | |
2001年 | 5,866 | -5.01% | 4/48 | 3,112 | -4.14% | 53.06% | [統 33] | [統 37] | [統 38] | [統 36] | [統 34] | [統 35] | |
2002年 | 5,682 | -3.13% | 4/48 | 2,981 | -4.23% | 52.46% | [統 39] | [統 37] | [統 38] | [統 36] | [統 34] | [統 35] | |
2003年 | 5,562 | -2.12% | 4/48 | 2,885 | -3.22% | 51.87% | [統 39] | [統 37] | [統 38] | [統 36] | [統 34] | [統 40] | |
2004年 | 5,452 | -1.97% | 5/49 | 2,896 | 0.38% | 53.12% | [統 39] | [統 37] | [統 38] | [統 36] | [統 41] | [統 40] | |
2005年 | 5,441 | -0.20% | 4/49 | 2,852 | -1.51% | 52.42% | [統 39] | [統 37] | [統 38] | [統 42] | [統 41] | [統 40] | |
2006年 | 5,452 | 0.20% | 4/49 | 2,866 | 0.48% | 52.56% | [統 39] | [統 43] | [統 38] | [統 42] | [統 41] | [統 40] | |
2007年 | 5,427 | -0.45% | 4/49 | 2,866 | 0.00% | 52.80% | [統 44] | [統 43] | [統 45] | [統 42] | [統 41] | [統 40] | |
2008年 | 5,397 | -0.56% | 4/49 | 2,877 | 0.38% | 53.30% | [統 44] | [統 43] | [統 45] | [統 42] | [統 41] | [統 46] | |
2009年 | 5,225 | -3.20% | 5/49 | 2,792 | -2.95% | 53.43% | [統 44] | [統 43] | [統 45] | [統 42] | [統 41] | [統 46] | |
2010年 | 5,112 | -2.15% | 5/49 | 2,718 | -2.65% | 53.16% | [統 44] | [統 43] | [統 45] | [統 47] | [統 41] | [統 46] | |
2011年 | 5,115 | 0.05% | 5/49 | 2,726 | 0.30% | 53.29% | [統 44] | [統 48] | [統 45] | [統 47] | [統 49] | [統 46] | |
2012年 | 5,227 | 2.20% | 5/49 | 2,767 | 1.51% | 52.94% | [統 50] | [統 48] | [統 45] | [統 47] | [統 49] | [統 46] | |
2013年 | 5,356 | 2.46% | 5/49 | 2,868 | 3.66% | 53.55% | [統 50] | [統 48] | [統 51] | [統 47] | [統 49] | [統 52] | |
2014年 | 5,241 | -2.15% | 5/49 | 2,838 | -1.05% | 54.16% | [統 50] | [統 48] | [統 51] | [統 53] | [統 49] | [統 52] | |
2015年 | 5,603 | 6.90% | 5/49 | 2,995 | 5.50% | 53.45% | [統 50] | [統 48] | [統 51] | [統 53] | [統 49] | [統 52] | |
2016年 | 5,567 | -0.64% | 5/49 | 3,011 | 0.55% | 54.08% | [統 50] | [統 54] | [統 51] | [統 53] | [統 49] | [統 52] | |
2017年 | 5,638 | 1.28% | 5/49 | 3,055 | 1.46% | 54.18% | 6/49 | [統 55] | [統 54] | [統 51] | [統 53] | [統 49] | [統 52] |
車站周邊為垂水區內,為神戶市西邊數一數二的商業區,特別在車站北邊設有較多商業設施。車站南邊鄰接西日本旅客鐵道(JR西日本)山陽本線(JR神戶線)垂水站。
車站北邊商店街附近的道路比較狹窄,加上東出口的巴士站距離比較達,為了解決以上問題,在1990年代進行再開發項目。當中在東出口側建設「Levante垂水(1至3號館)」,在西出口側建設「Weste垂水」的再開發大廈。
在車站西出口和東出口各有1座巴士總站。在未建設以上巴士迴旋路前,現時從西出口出發的班次在山陽垂水站月台下的巴士站出發,而東出口出發的班次需在從車站步行7-8分鐘,前往另一座總站乘車。在西出口的巴士站名為「垂水站」,東出口的巴士站名為「垂水東口」。
在未建設西出口巴士總站前,均在山陽垂水站高架橋下,近東閘口附近(當時東閘口未啟用)出發。
在未建設東出口巴士總站前,於阪神大地震前,需從車站步行7-8分鐘前往「垂水東口」「垂水鈴木橋」巴士總站。
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