荒井站 (兵库县)

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荒井站 (兵庫縣)map

荒井站(日语:荒井駅あらいえき Arai eki */?)是位于兵库县高砂市荒井町扇町,山阳电气铁道本线车站。车站编号为“SY32”。

Quick Facts 荒井站, 日语名称 ...
荒井站
车站北出口(2008年5月)
车站北出口(2008年5月)
日语名称
荒井 – あらい – Arai
车站概览
位置 日本兵库县高砂市荒井町扇町20番22号
地理坐标34°45′28.29″N 134°47′37.73″E
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
历史
启用日期1923年(大正12年)8月19日
上车人次
统计年度
平均每日6,490人次(不含下车乘客)
2017
邻近车站
上一站 山阳电气铁道 下一站
高砂
SY31
1.2km
本线
SY32
距离西代38.5km
距离大阪梅田75.6km
伊保
SY33
1.2km
站线配置图
高砂
伊保
位置
地图
备注
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历史

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警察在事故现场调查(2013年2月13日)
  • 1923年(大正12年)8月19日 神户姬路电气铁道开业,此站启用。在启用当时位于加古郡荒井村日语荒井村 (兵庫県)。(在1954年(昭和29年)7月1日起为高砂市)
  • 1927年(昭和2年)4月1日 - 神户姬路电气铁道合并至宇治川电气日语宇治川電気,成为宇治川电气车站。
  • 1933年(昭和8年)6月6日 - 宇治川电气的铁道事业分割至另一间公司,成为山阳电气铁道车站。
  • 1961年(昭和36年)10月9日 - 成为急行停车站。
  • 1967年(昭和42年)10月18日 - 撤走折返线。
  • 1968年(昭和43年)2月 延长月台完成。
  • 1984年(昭和59年)3月25日 取消急行列车班次。
  • 2008年(平成20年)
    • 2月 - 为了让直通特急停站,再次开始延长月台工程。
    • 4月14日 - 部分直通特急班次开始停站。
  • 2009年(平成21年)3月20日 - 实施时间表修正,增加直通特急停站时段。山阳特急也开始停站。

一架前往阪神梅田的直通特急列车,在此站近姬路一方的神钢前平交道,与货车相撞,使车头2卡列车出轨,撞上此站月台。在这次意外后,高砂站大盐站(包括此站)之间暂停服务[1]。车站设施也受损,神户方向月台后方部分倒塌。而车站周边的部分大厦也受损,于停车场数架车辆也受损。

  • 2013年(平成25年)2月14日 - 列车回复正常。

车站构造

车站是一座地面车站,设有2面2线的相对式月台。月台可容纳6卡车厢。车站大楼位于姬路方向的月台,近姬路一方。在月台之间设有站内平交道连接。售票柜台无人当值。

地面闸口位于神户方向月台旁,而神户一方设有地底闸口。在各月台之间设有通道连接地下大堂。各月台的闸口没有车站职员当值。而地底闸口当初只供工厂上班等持有定期票的乘客专用(只于早上和黄昏使用),现时在日间也会开放。

在2011年春季,车站无障碍化工程完成。在闸口与各月台之间设有升降机专用的跨线桥。月台与地下通道之间没有升降机连接。

月台

More information 月台, 路线 ...
月台 路线 上下行 方向
南边 本线 下行 饰磨姬路方向
北边 上行 明石三宫大阪方向
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使用状况

在2011年度,此站上下车人次为2,072,000人。而1日平均乘车人次为5,661人

在山阳电气铁道车站中,仅次于板宿站,在所有49车站中排名第4位。在特急通过车站最多人使用。

以下为不同年度的使用人次[统 1]

  • 2003年度 1,286,000人
  • 2004年度 1,314,000人
  • 2005年度 1,381,000人
  • 2006年度 1,502,000人
  • 2007年度 1,659,000人
  • 2008年度 1,891,000人
  • 2009年度 2,058,000人
  • 2010年度 2,088,000人

由于车站周边企业的员工由使用私家车通勤改为使用列车通勤,因此使用人次激增。

在下列数据中,定期使用者占所有使用人次80%,在山阳电铁49车站最多定期使用者使用此站(限制2017年度数据)。

More information 年度, 乘车人次总数 ...
年度 乘车人次总数 当中定期票使用者总数 参考资料
人/日 变化率 排名 人/日 増减 变化率 排名
1978(S53) 3,701 15/48 [统 2] [统 3] [统 4] [统 5] [统 6] [统 7]
1979(S54) 3,526 -4.74% 17/48 [统 2] [统 8] [统 4] [统 5] [统 6] [统 9]
1980(S55) 3,586 1.71% 16/48 [统 2] [统 10] [统 4] [统 5] [统 6] [统 9]
1981(S56) 3,647 1.68% 16/48 [统 2] [统 11] [统 12] [统 13] [统 6] [统 9]
1982(S57) 3,734 2.40% 13/48 [统 14] [统 15] [统 12] [统 13] [统 16] [统 9]
1983(S58) 3,644 -2.42% 14/48 [统 14] [统 15] [统 12] [统 13] [统 17] [统 9]
1984(S59) 3,392 -6.92% 15/48 [统 14] [统 15] [统 12] [统 13] [统 17] [统 18]
1985(S60) 3,408 0.48% 15/48 [统 14] [统 15] [统 12] [统 13] [统 17] [统 18]
1986(S61) 3,340 -2.01% 15/48 [统 14] [统 15] [统 12] [统 19] [统 17] [统 18]
1987(S62) 3,093 -7.38% 15/48 [统 20] [统 21] [统 12] [统 19] [统 17] [统 18]
1988(S63) 3,088 -0.18% 17/48 [统 20] [统 21] [统 12] [统 19] [统 17] [统 22]
1989(H01) 3,014 -2.40% [统 20] [统 21] [统 12] [统 19] [统 23] [统 22]
1990(H02) 3,066 1.73% 17/48 [统 20] [统 21] [统 24] [统 19] [统 23] [统 22]
1991(H03) 3,216 4.92% [统 20] [统 25] [统 24] [统 26] [统 23] [统 22]
1992(H04) 3,592 11.67% 14/48 [统 27] [统 25] [统 28] [统 26] [统 23] [统 22]
1993(H05) 4,151 15.56% 13/48 [统 27] [统 25] [统 28] [统 26] [统 29] [统 30]
1994(H06) 4,025 -3.04% 11/48 [统 27] [统 25] [统 28] [统 26] [统 29] [统 30]
1995(H07) 4,041 0.41% 9/48 [统 27] [统 25] [统 28] [统 31] [统 29] [统 30]
1996(H08) 3,852 -4.68% 12/48 [统 27] [统 32] [统 28] [统 31] [统 29] [统 30]
1997(H09) 3,847 -0.14% 11/48 [统 33] [统 32] [统 28] [统 31] [统 34] [统 30]
1998(H10) 3,847 0.00% 10/48 [统 33] [统 32] [统 28] [统 31] [统 34] [统 35]
1999(H11) 3,688 -4.13% 10/48 [统 33] [统 32] [统 28] [统 31] [统 34] [统 35]
2000(H12) 3,488 -5.42% 10/48 [统 33] [统 32] [统 28] [统 36] [统 34] [统 35]
2001(H13) 3,603 3.30% 9/48 [统 33] [统 37] [统 38] [统 36] [统 34] [统 35]
2002(H14) 3,666 1.75% 9/48 [统 39] [统 37] [统 38] [统 36] [统 34] [统 35]
2003(H15) 3,523 -3.89% 9/48 [统 39] [统 37] [统 38] [统 36] [统 34] [统 40]
2004(H16) 3,600 2.18% 9/49 [统 39] [统 37] [统 38] [统 36] [统 41] [统 40]
2005(H17) 3,784 5.10% 9/49 [统 39] [统 37] [统 38] [统 42] [统 41] [统 40]
2006(H18) 4,115 8.76% 6/49 [统 39] [统 43] [统 38] [统 42] [统 41] [统 40]
2007(H19) 4,545 10.45% 5/49 [统 44] [统 43] [统 45] [统 42] [统 41] [统 40]
2008(H20) 5,181 13.98% 5/49 [统 44] [统 43] [统 45] [统 42] [统 41] [统 46]
2009(H21) 5,638 8.83% 4/49 [统 44] [统 43] [统 45] [统 42] [统 41] [统 46]
2010(H22) 5,721 1.46% 4/49 [统 44] [统 43] [统 45] [统 47] [统 41] [统 46]
2011(H23) 5,677 -0.77% 4/49 [统 44] [统 48] [统 45] [统 47] [统 49] [统 46]
2012(H24) 5,795 2.08% 4/49 [统 50] [统 48] [统 45] [统 47] [统 49] [统 46]
2013(H25) 5,942 2.55% 4/49 [统 50] [统 48] [统 51] [统 47] [统 49] [统 52]
2014(H26) 5,995 0.88% 4/49 [统 50] [统 48] [统 51] [统 53] [统 49] [统 52]
2015(H27) 6,129 2.24% 4/49 [统 50] [统 48] [统 51] [统 53] [统 49] [统 52]
2016(H28) 6,296 2.73% 4/49 [统 50] [统 54] [统 51] [统 53] [统 49] [统 52]
2017(H29) 6,490 3.09% 4/49 5,184 79.86% 4/49 [统 55] [统 54] [统 51] [统 53] [统 49] [统 52]
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各年度的使用状况

车站周边

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北出口周边

曾经在车站南边设有从国铁高砂线分支的万字酱油专用线。现时该路轨变为道路。

站前广场邻接山阳电铁巴士部门的车厂。而山阳电铁巴士在此站设有两条巴士路线,分别为滨国道线(二见、明石方向)和北条线(现时以上两路线由神姬巴士营运,现时滨国道线暂停营运)。而巴士车厂近年改为停泊单车场。

相邻车站

山阳电气铁道
本线
特急、直通特急(除了下列班次)
通过
直通特急(繁忙时间班次)
高砂(SY31)-荒井(SY32)大盐 (SY35)
S特急(在东二见站前各站停车)、普通
高砂(SY31)-荒井(SY32)伊保 (SY33)

注脚

相关条目

外部链接

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