尼姆－蒙彼利埃绕道（法语：Contournement Nîmes-Montpellier）是一条高速铁路，位于法国南部，绕过尼姆和蒙彼利埃[2][3][4]。2017年12月10日开行货运列车。2018年7月8日，此线开行客运列车。
Quick Facts 尼姆－蒙彼利埃绕道 Contournement Nîmes – Montpellier, 概览 ...
尼姆－蒙彼利埃绕道
Contournement Nîmes – Montpellier |
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| 运营范围 |  法国朗格多克-鲁西永 |
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| 服务类型 | 高速铁路 |
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| 所属系统 | 法国高速铁路 |
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| 目前状况 | 营运中 |
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| 起点站 | 尼姆 |
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| 终点站 | 蒙彼利埃 |
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| 路线长度 | 80公里 |
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| 最高速度 | 320公里/小时 |
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| 正线数目 | 复线铁路 |
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| 车站数目 | 2座 |
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| 轨距 | 1435毫米标准轨 |
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| 电气化方式 | 25 kV 50 Hz[1] |
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| 信号系统 | KVB、ERTMS 2级 |
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| 开通运营 | 2018年 |
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| 拥有者 | SNCF Réseau |
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| 运营者 | SNCF |
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| 路线图 |
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地中海高速铁路
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分岔往勒代桑联络线 / 尼姆－蒙彼利埃绕道起点
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[1] 勒代桑联络线（地中海高速铁路）
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中性区25 kV – 50 Hz LGV / 1.5 kV 直流电
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勒代桑基础维修基地
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塔拉斯孔—塞特铁路 往塔拉斯孔
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27.166
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尼姆加尔桥
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[2] 芒迪埃勒下穿 （1 217米）
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上跨圣热尔瓦西联络线
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芒迪埃勒分岔（2号轨道）往勒代桑联络线（3.3xx / 15.5xx公里处）
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分岔（1号轨道） – （3.238 / 15.750公里处）
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分岔（1号轨道）往[3] 容基耶尔圣樊尚联络线；[4] 日沃尔—格勒藏铁路 往日沃尔运河
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分岔（2号轨道）往圣Gervasy联络线
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塔拉斯孔—塞特铁路
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阿尔勒－尼姆铁路（米轨）
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下穿D6113
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下穿农村运河的管道
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上跨D442；布亚尔格－圣吉勒铁路（米轨）
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36.245
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上跨A54 （53米）
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37.xxx
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Combe de Signan大桥（农村运河） （141米）
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上跨Combe de la Tuilerie（农村溪）
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尼姆维修基地（旧附属工作基地）
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SEI
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尼姆工作基地
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圣塞赛尔－勒格罗迪鲁瓦铁路
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上跨小康帕尼奥勒
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上跨大康帕尼奥勒
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49.519
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Vistre河大桥 （90米）
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排洪水道 （260米）
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上跨下罗讷河朗格多克运河
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自动中性区
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上跨Rhôny河
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56.116
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N113大桥 （90米）
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第一次上跨维杜勒河平原 （150米）
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第二次上跨维杜勒河平原 （150米）
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57.xxx
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第三次上跨维杜勒河平原（Cubelle河） （220米）
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57.xxx
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第四次上跨维杜勒河平原 （300米）
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塔拉斯孔—塞特铁路
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58.157
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维杜勒河大桥 （160米）
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上跨下罗讷河朗格多克运河
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塔拉斯孔—塞特铁路
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62.xxx
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萨蒂拉尔格维修基地
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63.121
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萨蒂拉尔格SEI
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上跨N113大桥
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圣布雷斯联络线（起初计划，已放弃）
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68.798
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上跨瓦莱尔格（塔拉斯孔—塞特铁路
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圣布雷斯联络线（修改后计划，选项之一）
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上跨Bérange河
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上跨Cadoule河
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上跨Salaison河
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A9
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81.678
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蒙彼利埃南法
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蒙彼利埃电车1号线（计划延长） 往莫松
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Lironde河大桥 （180米）
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蒙彼利埃电车3号线 往 | Juvignac | | Lattes Centre / Pérols Etang de l'Or |
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大桥 （306米）
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83.xxx
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莱兹河大桥 （90米）
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蒙彼利埃－帕拉瓦斯铁路
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84.301
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上跨D986
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A9
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分岔往拉特联络线
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la Castelle中性区 2 x 25 kV – 50 Hz / 1.5 kV DC ; 变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
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拉特联络线
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塔拉斯孔—塞特铁路
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分岔（1号轨道1.921 / 81.920公里处；2号轨道2.614 / 83.006公里处）
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蒙彼利埃－佩皮尼昂新铁路（计划中） 往菲格雷斯-比拉凡
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塔拉斯孔—塞特铁路
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Close
TGV全图，显示尼姆－蒙彼利埃绕道与其他路线的连接
此线预计是客货共线铁路，同时由TGV列车和货运列车使用[5]，并与法国高速铁路地中海线连接[2]，并向西南延伸，更接近佩皮尼昂－菲格雷斯高速铁路。尼姆和蒙彼利埃附近会兴建两座新的TGV车站[5]，两城已有的铁路车站无法应付TGV预期的容量[6]。然而不寻常地，RFF负责兴建车站，连接TER网络和蒙彼利埃电车。
主线全长60公里，另有10公里联络线连接罗纳河以西的货物铁路线，另有三处与传统铁路交汇[7]。
法国朗格多克-鲁西永
