中和线

中和线，又称南势角线^[2][3]，为台北捷运营运中的路线，属于高运量系统，为中和新芦线的台北市罗斯福路古亭站到南势角站，全长5.4公里，共设5站，与同为中和新芦线的新庄线、芦洲线直通行驶。

此条目的主题是台北捷运营运中的捷运路线。关于台湾铁路管理局已废止的铁路支线，请见“中和线 (台铁)”。

中和线 （Zhonghe Line）
概览
运营范围	台湾 台北市 新北市
服务类型	高运量大众捷运系统
所属系统	台北捷运
目前状况	营运中
起点站	南势角
终点站	古亭
主要车站	古亭[1]
技术数据
路线结构	地下
路线长度	5.4公里
最高速度	80km/h
车站数目	5
平均站距	1.35公里
轨距	1,435毫米（标准轨）（标准铁轨）
电气化方式	750V，第三轨
车辆基地	中和机厂
使用车型	川崎重工371型
列车编组	三节车厢为一组， 两组共六节车厢为一列
运营信息
开通运营	1998年12月24日（26年0天）
首班车	由数个站点同时于6点发车
末班车	回龙 24:00 芦洲 24:00 南势角 24:00 24:03 头前庄24:17 古亭 24:29 24:33 民权西路 24:40
建设者	台北市政府捷运工程局
运营者	台北大众捷运股份有限公司
网站	www.metro.taipei
路线图 图例  新庄线往回龙 / 芦洲  新店线往松山车站 O05 古亭 新店线往新店  新店溪；台北市、新北市交界 O04 顶溪 O03 永安市场 O02 景安  环状线  中和机厂 O01 南势角 本模板： 查看 讨论 编辑

概要

选线

中和线版于1975年开始规划。一如其他台北捷运路线，早期曾有多个比较案。台北市政府捷运工程局成立后，重新评估此路线，认为拆迁过多，遂调整路线，古亭以南绕过市区大楼。另外，考量站距文化路口及中正路口折衷设置顶溪站，景新街口取消设站，末端因与环状线重叠，故终点改设于台铁中和车站。^[4]

通车后

中和线古亭站－顶溪站段河底隧道通风口（位于客家文化主题公园）

本线于1998年通车时，曾与淡水线及新店线的部分路段（中正纪念堂－古亭）直通营运（在新店线全线通车前采“淡水－南势角”方式营运，而在新店线全线通车后改为“北投－南势角”的路线配置）；自2012年9月东门站通车后，芦洲线、新庄线与中和线衔接直通营运至今，由南势角发车，往回龙、芦洲交替运行。在先前新芦线先行通车期间，由于新芦线与中和线标色同为橘色，成为首宗路线同色、营运区间却两两不相连的案例。在东门站通车前，因本线与新店线直通淡水线营运，故常将本线与淡水线及新店线合并简称为淡新中线。

中和线是台北捷运施工难度较高的路线。由于其在中永和段行经之处均为道路狭窄、高楼拥挤、人口密集的路段，又必须跨越河川下方，在台北市部分路段下方又有沼气，也导致该线成为各线中平均每公里（约62.49亿元）造价最高的路线^[5]。

中和线顶溪至南势角间4站，早期在列车即将离站前的警示音为一小段柔和的音乐，*此乃来自东京地下铁南北线的发车音乐^{[来源请求]}，与其他路线车站的制式“哔哔哔”警示音不同。自2015年5月25日起，因应台北捷运声音地景计画，原本的发车音乐被取消，改为与其他车站相同的“哔哔哔”警示音。

本线于东门站通车后开始采用列车入站广播提示，2014年中增加往南势角的广播。

过去营运模式

• “淡水－南势角”列车：1998年透过新店线通车路段与淡水线直通的营运模式
• “北投－南势角”列车：1999年因新店线全线通车而调整的营运模式，直到2012年9月30日新庄线东门站通车及橘线全线贯通后为止。
• “台北车站－南势角”列车：这是“北投－南势角”列车于晚上11时后的变更模式。
• “辅大－南势角”列车：2012年9月30日东门站通车后，中和线与新芦线直通营运的其中一个模式。2013年6月29日，在新庄机厂尚未完工启用的特殊调度之下通车至回龙站。

历史

• 1992年6月：中和线开工。
• 1998年12月24日：“古亭－南势角”段正式通车启用。（直通新店线“中正纪念堂－古亭”段及淡水线，列车行驶区间为“淡水－南势角”）。
• 1999年11月11日：中和线列车因新店线“古亭－新店”段完工，改为只直通至淡水线北投站。
• 2012年9月29日：随著东门站启用，“北投－南势角”发行区间最后列车，末班车301型001/002（北投往南势角）和301型011/012（南势角往北投）于9月29日晚上11点整分别从北投站及南势角站发车后，“北投－南势角”营运模式走入历史。
• 2012年9月30日：中和线列车随新庄线“忠孝新生－古亭”段通车，改为直通至辅大或芦洲，“北投－南势角”区间列车取消。
• 2013年6月29日：随新庄线“回龙－辅大”段通车，中和线列车可直通至回龙。

列车运行方式

• 中和新芦线列车目前共有“回龙－南势角”及“芦洲－南势角”两种营运区间，自南势角站发车行驶至大桥头站后，分别往回龙站（新庄、三重）及芦洲站。其中新庄线“回龙－辅大”段，是在新庄机厂尚未完工启用的特殊调度之下先行通车，若一旦发生列车故障，原“回龙－南势角”营运模式会切换成“辅大－南势角”，直到恢复为止。

营运时间与班距

• 营运时间：05:50～01:03
• 平均班距：
  • 平常日（周一至周五）
    • 尖峰时段（07:00～09:00，17:00～19:30）：约3分钟。
    • 离峰时段：约4分30秒～5分钟。
    • 23:00以后：约6分钟。
  • 例假日（周六、周日及国定假日）
    • 06:00～23:00：约4分30秒～5分钟。
    • 23:00以后：约6分钟。^[6]

车站

更多信息：中和新芦线

车站编号	车站名称		交会路线	站体型式	所在地
	中文	英文
中和线
（上接新庄线、芦洲线）
O05	古亭	Guting	松山新店线	地下	台 北 市	中正区
O04	顶溪	Dingxi			新 北 市	永和区
O03	永安市场	Yongan Market
O02	景安	Jingan	环状线			中和区
O01	南势角	Nanshijiao

纪念章

本线于2015年2月开始采用“车站专属纪念章戳”，各站的纪念章如下^[7]：

• 顶溪站：

以杨三郎美术馆、杨三郎先生铜像与豆浆烧饼油条为主题。

• 永安市场站：

以永安市场、八二三纪念公园与国立台湾图书馆为主题。

• 景安站：

以圆通寺与弥勒佛宝像为主题。

• 南势角站：

以烘炉地、土地公像与华新街泼水节为主题。

注解

参考文献

1. 臺北捷運各站旅運量. 台北市政府交通局. 2021-07-15 [2021-08-02]. （原始内容存档于2021-08-02）.
2. 杨茜雯. 染瘟疫？　板南、南勢角、內捷1天3出包. TVBS. 2009-07-14.
3. 九月 南勢角線和淡水線分流. 中国广播公司. 2012-02-29 [2021-04-07]. （原始内容存档于2012-03-03）.
4. 范陈柏. 臺北都會區捷運系統中和線工程總報告. 台北市政府捷运工程局. 2000.
5. 张志荣. 都市捷運：規劃與設計(下). 三民书局. 1999-08-01. ISBN 978-957-142-972-4.
6. 中和新蘆線. 台北大众捷运股份有限公司. 2018-01-15 [2020-01-13]. （原始内容存档于2020-11-04）.
7. 台北捷运公司. 存档副本 (PDF). 台北捷运公司. [2023-06-10]. （原始内容存档 (PDF)于2023-05-19）.

外部链接

• 台北大众捷运股份有限公司（页面存档备份，存于互联网档案馆）