伊野停留场

来自维基百科,自由的百科全书

伊野停留場map

伊野停留场(日语:伊野停留場いのていりゅうじょう Ino teiryūjō */?),是位于高知县吾川郡伊野町土佐电交通伊野线电车站(终点站)。

事实速览 伊野, 日语名称 ...
伊野
候车室(2011年4月)
候车室(2011年4月)
日语名称
伊野 – いの – Ino
车站概览
位置 日本高知县吾川郡伊野町
地理坐标33°32′54.28″N 133°25′44.75″E
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
历史
启用日期1907年(明治40年)11月7日
邻近车站
上一站 土佐电交通 下一站
伊野站前
0.2km
伊野线
距离播磨屋桥11.2km
起讫站
站线配置图
位置
地图
关闭

历史

伊野停留场在1907年(明治40年),伊野线枝川至伊野之间开通时启用[1]。当时枝川至高知市方向的咥内停留场还未开通,在翌年才开通,该时伊野线全线开通[1]

伊野町(日语:伊野町)古时盛产土佐和纸[2]。在电车线启用后,在町生产的和纸会经伊野线和栈桥线运送至高知港日语高知港[1]。此电车站至栈桥之间设有货运列车行走,运送制成品和原材料来往两地[2][3],该业务在昭和20年许废止了[1]

  • 1907年(明治40年)11月7日 - 土佐电気铁道土佐电气铁道日语土佐電気鉄道土佐電氣鐵道电车站启用,设置了伊野车厂[4]。在启用时的电车站名中,有文献记载是“伊野町”[5]
  • 1908年(明治41年)2月20日 - 枝川至咥内之间开通,伊野线全线开通[4]
  • 1999年(平成11年)5月[注 1] - 废除伊野站长业务,成为无人车站[6]
  • 2008年(平成20年)11月20日 - 新车站大楼落成。
  • 2014年(平成26年)10月1日 - 土佐电气铁道、高知县交通日语高知県交通土佐电Dream Service日语土佐電ドリームサービス合并,土佐电交通成立[7]。成为土佐电交通的电车站。

电车站构造

Thumb
翻新前的候车室乘车处。左边分支可看见留置线

在电车站内为双线区间[8],乘车处向东西两方延伸面设[9]。由于电车站后方会由两线汇合成为单线,因此此电车站会作折返之用与分成乘车月台和下车月台。但是,实际上此电车站只使用北边1月台作上落客之用[1][8][9]。南边的1线通常不会使用,进入电车站的转辙器固定为只能前往北边月台[8]。而后方单线区间通常没有电车驶入,该空间为让电车站旁的商店作为停车场之用[8]

在北边的路轨中,北边为乘车处,南边为下车处[8]。乘车处设有月台,下车处位于道路上,并划上了白线划分安全岛。北边路轨的北边设有一座木造古老民居外形的候车室[10],在候车室内设有厕所、伊野町的广报和画廊。曾经该处设有2层高的车站大楼[11],当时该处设有伊野营业所,可售卖车票。电车站在1999年成为无人车站[4],随后车站大楼于2008年重建。

另外,在电车站靠近播磨屋桥方向的左后方设有伊野车厂[8][9]。车厂在1907年电车站启用时同时设置,当时设有4条留置线[10][12]。在1999年,随著伊野没有夜间停泊安排后,车厂也终止运作,留置线只剩下1条,车厂原址变成泊车转乘专用停车场[9][12]。留置线后来仍然存在,但是与本线之间的转辙器已经撤走,因此已经不能够使用[10]。另外,在车厂内曾经长期停泊了使用7形日语土佐電気鉄道7形電車 (2代)转向架的旧300形日语土佐電気鉄道300形電車 (初代)321号已退役车辆[3][10],在车厂停用同时拆毁了。

电车站周边

西边为伊野町中心[1]。从电车站步行10分钟路段(约700米)可到达伊野町纸之博物馆日语いの町紙の博物館,在较远方设有椙本神社(伊野大国样)[1][13]

  • 伊野町公所
  • 伊野町立伊野小学
  • SUNNY MART日语サニーマート 伊野店

相邻电车站

土佐电交通
伊野线
伊野站前伊野

注脚

参考文献

相关条目

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.