下北泽站
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下北泽站（日语：下北沢駅／しもきたざわえき Shimo-kitazawa eki */?）是一个位于东京都世田谷区北泽二丁目，属于京王电铁、小田急电铁的铁路车站。此站有京王电铁的井之头线与小田急电铁的小田原线停靠，是两间公司的共同使用站。
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小田急电铁小田原线与京王电铁井之头线两路线停靠。京王电铁属井之头南管区[2]。
- 小田急电铁：
小田原线 - 车站编号“OH 07” - 京王电铁：
井之头线 - 车站编号“IN05”
- 1927年（昭和2年）4月1日：小田原急行铁道小田原线的下北泽站启用。
- 1933年（昭和8年）8月1日：帝都电铁的下北泽站启用。
- 1937年（昭和12年）9月1日：小田急的直通列车停靠站。
- 1940年（昭和15年）5月1日：帝都电铁与同为鬼怒川水力电气系统下的小田原急行铁道合并，成为该公司的帝都线。
- 1941年（昭和16年）3月1日：鬼怒川水力电气与小田原急行铁道合并成小田急电铁。
- 1942年（昭和17年）5月1日：被东京横滨电铁合并，成为东京急行电铁（大东急）的车站之一。另外帝都线改名为井之头线。
- 1945年（昭和20年）6月：过去于小田原线仅行驶新宿站－稻田登户站（现・向丘游园站）区间的普通列车更改为全线运行，并废止直通列车。
- 1946年（昭和21年）10月1日：小田原线新设“准急行”列车并停靠此站。
- 1948年（昭和23年）
- 6月1日：东京急行电铁解体，小田原线由小田急电铁经营、井之头线由京王帝都电铁（于1998年改名京王电铁）经营。
- 9月：小田原线新设“樱准急”列车并停靠此站。
- 1949年（昭和24年）10月1日：小田原线“急行”恢复行驶并停靠此站。
- 1955年（昭和30年）3月25日：小田原线新设“通勤急行”并停靠此站。
- 1957年（昭和32年）：小田原线新设仅于夏季运行的“快速急行”并停靠此站。该列车为纾解前往海水浴场的乘客人潮而增设之临时列车，与2012年开始运行的快速急行列车没有关连。
- 1960年（昭和35年）3月25日：小田原线新设“通勤准急”并停靠此站。到这段时间为止，当站上下车人次为小田急电铁所属车站中排名第二，仅次于新宿站。
- 1964年（昭和39年）11月5日：小田原线新设“快速准急”并停靠此站。
- 1971年（昭和46年）12月15日：井之头线新设“急行”并停靠此站。
- 2002年（平成14年）3月23日：小田原线新设“湘南急行”“多摩急行”并停靠此站[3]。
- 2004年（平成16年）
- 2013年（平成25年）：依据东京都市计画都市高速铁道事业第九号线之规划、东北泽站 - 世田谷代田站区间地下化[6][7]。
- 2016年（平成28年）3月26日：小田原线废除区间准急[8]。
- 2018年（平成30年）
- 2019年（平成31年，令和元年）
- 2020年（令和2年）12月中旬：小田急线急行线月台门启用[16]。
- 2021年（令和3年）12月12日：井之头线2号线月台门启用[17]。
- 2022年（令和4年）3月30日：井之头线高架下商业设施“Mikan下北”启用[18][19]。同年7月28日正式开幕[20]。
1927年开业时，当地位于世田谷町下北泽因而得名。下北泽是近代下北泽村演变而来的大字，也与上游的上北泽村（现世田谷区上北泽及樱上水等）相对，下北泽现在非实际行政地名，当地属世田谷区北泽。
小田急小田原线与京王井之头线于本站立体交汇。小田急是地下车站，京王是高架车站。小田急地下化所产生的空间开发成商业空间“下北线路街”[21]。
开设井之头线的帝都电铁原为小田急集团旗下一员，于第二次世界大战时期随著小田急电铁被并入东京急行电铁（大东急）。战后由于大东急的解体，小田急电铁与京王帝都电铁（现京王电铁）分割独立成为个别公司，2019年3月15日以前两公司之间的连络通路未设剪票口。
小田急中央口、东口、西南口由小田急电铁所管理，西口、京王中央口则由京王电铁负责管理。在付费区分离以前，站内公告的时刻表、票价表等版面样式，皆使用该站口的管理公司设计，另由于站内通道共通，验票闸口可使用小田急、京王两家公司的车票。
小田急 下北泽站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 东口（2019年5月5日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 下北沢 – しもきたざわ – Shimo-Kitazawa | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本东京都世田谷区北泽二丁目24番2号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°39′41.5″N 139°40′2.5″E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线（地下1楼） 1面2线（地下2楼） | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1927年（昭和2年）4月1日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日115,658人次 2017年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 站内通道为共同使用。复复线化后，缓行线月台在地下1楼（本段的地下2楼）、急行线月台在地下2楼（本段的地下3楼）[22]。 | |||||||||||
2013年3月23日地下化，当时月台位于地下3楼，为岛式月台1面2线构造。2018年3月3日完成复复线[23]后，原月台改为急行线月台，地下2楼新建缓行线月台。2018年3月3日至3月16日，各站停车使用缓行线，其他列车使用急行线。3月17日以后，通勤准急、准急、各站停车与千代田线直通列车的上行急行及始发至六点、0点10分至末班车的急行使用缓行线，其他列车使用急行线。所有月台皆设有月台门，但急行线月台目前未使用。
本次施工，缓行线采明挖工法，急行线采双圆式潜盾工法。
透过地面大厅可站内转乘京王井之头线。
2017年10月28日，世田谷代田站侧新设西南口，南口在2018年3月24日废止。隔日3月25日起，原来京王管辖的北口转由小田急管辖。2019年3月将新设东口与小田急中央口（北口废止）。
本站是车站站长的所在车站[24]，隶属于“成城学园前管区”，负责东北泽站至经堂站之间各站的管理。
列车资讯显示器在地下化后更新为全彩LCD式。
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复复线化前的地下2楼缓行线预定地（2013年4月20日） -
复复线化前的地下3楼2号月台（2013年4月20日） -
月台的全彩LCD式显示器（2013年4月18日） -
复复线化后的地下3楼1号月台（2018年3月） -
复复线化后的地下3楼2号月台（2018年3月） -
复复线化后的地下3楼3号月台（2018年3月） -
复复线化后的地下3楼4号月台（2018年3月）
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2013年3月22日以前的地面车站时代，是方向别单式月台2面2线构造。下行线月台设在上下线之间。开业当时是采用岛式月台设计，之后才新设独立的上行月台。
南口、北口与付费区外大厅之间设有电梯，但付费区内没有电扶梯或电梯通往月台。
一般来说，本站先发列车会先抵达新宿站，但在早晨尖峰时刻或误点时，后发的优等列车会比先发的各站停车会先停在新宿站地下月台前，让后发的优等列车先行进入地面月台，提早抵达新宿站。
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旧北口（2007年12月3日） -
旧南口（2007年11月30日） -
废止前的南口（2016年3月6日）
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本站与新宿站一样在月台设有发车警示铃，但是通常仅在末班车及人潮拥挤等状况才会使用。
岛式月台1面2线高架车站。吉祥寺端的月台与地表同高，月台尾端即为该线与一般道路交叉的平交道。
月台直通西口，闸口位于于地下通道内。闸口外虽设有男女共用洗手间，但不是无障碍设施。目前的联络通道皆使用一般步行阶梯，因应小田急车站的改建工程，车站通道亦进行了扩建工程，并在2015年设置电梯[25]。
月台电扶梯分别在2018年1月31日（一座上行专用）、7月8日启用（上下行各1座）。
过去京王管辖的北口从2018年3月25日起由小田急管辖，京王仅管辖西口。2019年3月将在小田急侧（东侧）开设京王中央口（废止北口）。
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- 小田急电铁 - 2017年度1日平均上下车人次为115,658人[利用客数 1]。
- 小田急电铁车站是全部70个车站当中排行第11位。
- 京王电铁 - 2017年度1日平均上下车人次为114,367人[利用客数 2]。
- 京王电铁车站次于新宿站、涩谷站、吉祥寺站、调布站排行第4位。
2013年度与2014年度本站使用人次大幅减少。
各年度1日平均上下车人次如下。
| 年度 | 小田急电铁 | 京王电铁 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 1928年（昭和3年） | 2,568 | |||
| 1930年（昭和5年） | 5,020 | |||
| 1935年（昭和10年） | 7,386 | |||
| 1940年（昭和15年） | 15,190 | |||
| 1946年（昭和21年） | 24,051 | |||
| 1950年（昭和25年） | 36,094 | |||
| 1955年（昭和30年） | 46,700 | 67,517 | ||
| 1960年（昭和35年） | 62,834 | 60,930 | ||
| 1961年（昭和36年） | 69,337 | 10.3% | 66,895 | 9.8% |
| 1962年（昭和37年） | 75,405 | 8.8% | 72,132 | 7.8% |
| 1963年（昭和38年） | 75,892 | 0.6% | 72,661 | 0.7% |
| 1964年（昭和39年） | 80,743 | 6.4% | 77,156 | 6.2% |
| 1965年（昭和40年） | 84,088 | 4.1% | 80,556 | 4.4% |
| 1966年（昭和41年） | 89,118 | 6.0% | 83,788 | 4.0% |
| 1967年（昭和42年） | 94,929 | 6.5% | 87,160 | 4.0% |
| 1968年（昭和43年） | 100,603 | 6.0% | 93,594 | 7.4% |
| 1969年（昭和44年） | 112,127 | 11.5% | 102,583 | 9.6% |
| 1970年（昭和45年） | 121,567 | 8.4% | 104,752 | 2.1% |
| 1971年（昭和46年） | 122,840 | 1.0% | 212,760 | [来源请求] |
| 1972年（昭和47年） | 127,661 | 3.9% | 109,891 | |
| 1973年（昭和48年） | 129,864 | 1.7% | 115,056 | 4.7% |
| 1974年（昭和49年） | 129,956 | 0.1% | 118,132 | 2.7% |
| 1975年（昭和50年） | 129,170 | −0.6% | 118,541 | 0.3% |
| 1976年（昭和51年） | 129,450 | 0.2% | 122,380 | 3.2% |
| 1977年（昭和52年） | 133,665 | 3.3% | 125,143 | 2.3% |
| 1978年（昭和53年） | 131,582 | −1.6% | 122,255 | −2.3% |
| 1979年（昭和54年） | 132,789 | 0.9% | 121,455 | −0.7% |
| 1980年（昭和55年） | 135,768 | 2.2% | 121,334 | −0.1% |
| 1981年（昭和56年） | 133,990 | −1.3% | 128,481 | 5.9% |
| 1982年（昭和57年） | 135,032 | 0.8% | 129,597 | 0.9% |
| 1983年（昭和58年） | 138,508 | 2.6% | 131,902 | 1.8% |
| 1984年（昭和59年） | 136,956 | −1.1% | 134,059 | 2.0% |
| 1985年（昭和60年） | 139,200 | 1.6% | 136,371 | 1.7% |
| 1986年（昭和61年） | 142,511 | 2.4% | 139,132 | 2.0% |
| 1987年（昭和62年） | 143,174 | 0.5% | 140,164 | 0.7% |
| 1988年（昭和63年） | 144,570 | 1.0% | 146,035 | 4.2% |
| 1989年（平成元年） | 143,082 | −1.0% | 148,180 | 1.5% |
| 1990年（平成2年） | 144,689 | 1.1% | 148,131 | 0.0% |
| 1991年（平成3年） | [26]145,762 | 0.7% | [27]150,907 | 1.9% |
| 1992年（平成4年） | 142,556 | −2.2% | 146,365 | −3.0% |
| 1993年（平成5年） | 139,235 | −2.3% | 143,387 | −2.0% |
| 1994年（平成6年） | 137,401 | −1.3% | 141,243 | −1.5% |
| 1995年（平成7年） | 135,014 | −1.7% | 139,724 | −1.1% |
| 1996年（平成8年） | 132,145 | −2.1% | 135,373 | −3.1% |
| 1997年（平成9年） | 130,790 | −1.0% | 132,215 | −2.3% |
| 1998年（平成10年） | 131,884 | 0.8% | 133,063 | 0.6% |
| 1999年（平成11年） | 132,383 | 0.4% | 132,343 | −0.5% |
| 2000年（平成12年） | 132,404 | 0.0% | 131,925 | −0.3% |
| 2001年（平成13年） | 132,644 | 0.2% | 130,586 | −1.0% |
| 2002年（平成14年） | 129,835 | −2.1% | 127,653 | −2.2% |
| 2003年（平成15年） | 128,777 | −0.8% | 127,787 | 0.1% |
| 2004年（平成16年） | 126,365 | −1.9% | 126,487 | −1.0% |
| 2005年（平成17年） | 127,048 | 0.5% | 126,961 | 0.4% |
| 2006年（平成18年） | 129,432 | 1.9% | 127,832 | 0.7% |
| 2007年（平成19年） | 135,339 | 4.6% | 132,460 | 3.6% |
| 2008年（平成20年） | 135,225 | −0.1% | 132,500 | 0.0% |
| 2009年（平成21年） | 134,163 | −0.8% | 131,441 | −0.8% |
| 2010年（平成22年） | 131,992 | −1.6% | 128,860 | −2.0% |
| 2011年（平成23年） | 130,794 | −0.9% | 127,124 | −1.3% |
| 2012年（平成24年） | 132,350 | 1.2% | 129,558 | 1.9% |
| 2013年（平成25年） | 121,009 | −8.6% | 118,883 | −8.2% |
| 2014年（平成26年） | 114,669 | −5.2% | 114,056 | −4.1% |
| 2015年（平成27年） | 114,118 | −0.5% | 114,269 | 0.2% |
| 2016年（平成28年） | 114,922 | 0.7% | 114,452 | 0.2% |
| 2017年（平成29年） | 115,658 | 0.6% | 114,367 | −0.1% |
各年度1日平均上车人次如下表。
| 年度 | 小田原 急行铁道 |
帝都电铁 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1927年（昭和2年） | [备考 1] 983 | 未开业 | [东京府统计 1] |
| 1928年（昭和3年） | 1,297 | [东京府统计 2] | |
| 1929年（昭和4年） | 2,095 | [东京府统计 3] | |
| 1930年（昭和5年） | 2,518 | [东京府统计 4] | |
| 1931年（昭和6年） | 2,774 | [东京府统计 5] | |
| 1932年（昭和7年） | 2,881 | [东京府统计 6] | |
| 1933年（昭和8年） | 2,869 | [备考 2] 2,090 | [东京府统计 7] |
| 1934年（昭和9年） | 3,342 | 2,629 | [东京府统计 8] |
| 1935年（昭和10年） | 3,675 | 3,301 | [东京府统计 9] |
各年度1日平均上车人次如下表。
| 年度 | 小田急电铁 | 京王电铁 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1956年（昭和31年） | 24,941 | 22,751 | [东京都统计 1] |
| 1957年（昭和32年） | 27,380 | 25,989 | [东京都统计 2] |
| 1958年（昭和33年） | 29,619 | 10,170 | [东京都统计 3] |
| 1959年（昭和34年） | 29,176 | 27,278 | [东京都统计 4] |
| 1960年（昭和35年） | 30,842 | 29,247 | [东京都统计 5] |
| 1961年（昭和36年） | 33,625 | 32,335 | [东京都统计 6] |
| 1962年（昭和37年） | 36,933 | 35,188 | [东京都统计 7] |
| 1963年（昭和38年） | 37,434 | 35,929 | [东京都统计 8] |
| 1964年（昭和39年） | 39,783 | 38,246 | [东京都统计 9] |
| 1965年（昭和40年） | 41,213 | 39,867 | [东京都统计 10] |
| 1966年（昭和41年） | 43,546 | 41,727 | [东京都统计 11] |
| 1967年（昭和42年） | 46,458 | 43,146 | [东京都统计 12] |
| 1968年（昭和43年） | 49,441 | 46,784 | [东京都统计 13] |
| 1969年（昭和44年） | 54,439 | 51,075 | [东京都统计 14] |
| 1970年（昭和45年） | 57,301 | 53,359 | [东京都统计 15] |
| 1971年（昭和46年） | 57,978 | 53,443 | [东京都统计 16] |
| 1972年（昭和47年） | 60,353 | 53,948 | [东京都统计 17] |
| 1973年（昭和48年） | 62,616 | 56,578 | [东京都统计 18] |
| 1974年（昭和49年） | 64,855 | 57,438 | [东京都统计 19] |
| 1975年（昭和50年） | 64,374 | 58,328 | [东京都统计 20] |
| 1976年（昭和51年） | 64,077 | 59,299 | [东京都统计 21] |
| 1977年（昭和52年） | 66,025 | 60,704 | [东京都统计 22] |
| 1978年（昭和53年） | 64,468 | 59,096 | [东京都统计 23] |
| 1979年（昭和54年） | 64,519 | 60,339 | [东京都统计 24] |
| 1980年（昭和55年） | 65,151 | 57,630 | [东京都统计 25] |
| 1981年（昭和56年） | 66,326 | 58,003 | [东京都统计 26] |
| 1982年（昭和57年） | 66,759 | 58,156 | [东京都统计 27] |
| 1983年（昭和58年） | 68,388 | 59,003 | [东京都统计 28] |
| 1984年（昭和59年） | 68,099 | 60,258 | [东京都统计 29] |
| 1985年（昭和60年） | 69,485 | 61,334 | [东京都统计 30] |
| 1986年（昭和61年） | 71,203 | 62,833 | [东京都统计 31] |
| 1987年（昭和62年） | 71,539 | 55,500 | [东京都统计 32] |
| 1988年（昭和63年） | 71,712 | 65,600 | [东京都统计 33] |
| 1989年（平成元年） | 71,119 | 66,225 | [东京都统计 34] |
| 1990年（平成2年） | 71,885 | 66,929 | [东京都统计 35] |
| 1991年（平成3年） | 72,322 | 68,183 | [东京都统计 36] |
| 1992年（平成4年） | 71,148 | 66,337 | [东京都统计 37] |
| 1993年（平成5年） | 69,570 | 64,964 | [东京都统计 38] |
| 1994年（平成6年） | 68,652 | 64,085 | [东京都统计 39] |
| 1995年（平成7年） | 67,437 | 63,306 | [东京都统计 40] |
| 1996年（平成8年） | 65,904 | 61,638 | [东京都统计 41] |
| 1997年（平成9年） | 63,879 | 60,047 | [东京都统计 42] |
| 1998年（平成10年） | 64,200 | 60,499 | [东京都统计 43] |
| 1999年（平成11年） | 64,249 | 59,713 | [东京都统计 44] |
| 2000年（平成12年） | 64,455 | 60,068 | [东京都统计 45] |
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