鸟羽站

此条目介绍的是三重县鸟羽市。关于爱知县西尾市鸟羽町名铁蒲郡线的鸟羽站，请见“三河鸟羽站”。

鸟羽站（日语：鳥羽駅／とばえき ^{Toba eki */?}）是位于三重县鸟羽市，东海旅客铁道（JR东海）和近畿日本铁道（近铁）车站。在车站编号中，近铁为“M78”。

鸟羽站
JR车站站房(2023年2月)
日语名称
鳥羽 – とば – Toba
车站概览
位置	日本三重县鸟羽市鸟羽（日语：鳥羽 (鳥羽市)）一丁目8番13号
地理坐标	34°28′58″N 136°50′27″E
车站构造
站体类型	地面车站（部分跨站式站房）
站台	3面7线[1]
其他信息
电报码	トハ
历史
启用日期	1911年（明治44年）7月21日[2]（JR） 1929年（昭和4年）7月23日[3]（近铁）
上车人次 统计年度	平均每日（JR东海）337人/日 （近铁）2,001人次（不含下车乘客） 2017
邻近车站
上一站 JR东海 下一站 松下 5.4km 往多气 参宫线 距离多气29.1km 起讫站 上一站 近畿日本铁道 下一站 池之浦 M77 2.6km 往宇治山田 鸟羽线  M78  距离宇治山田13.2km 距离伊势中川41.5km 直通至志摩线 直通至鸟羽线 志摩线  M78  距离宇治山田13.2km 距离伊势中川41.5km 中之乡 M79 1.0km 往贤岛
位置
备注
共构与共站 JR东海：业务委托站 JR东海：设有绿色窗口[1]

近铁一边出入口（近佐田滨（日语：佐田浜））

在开业当初的鸟羽站（1911年）。车站是位于海边。

JR鸟羽站（1988年）

停靠路线

• JR东海参宫线
• 近铁鸟羽线
• 近铁志摩线

此车站为共构与共站。同时为各路线的起终点站。当中，近铁大部分列车都直通至鸟羽线和志摩线之间。

在此站乘坐近铁线时，可使用PiTaPa（关西周游卡（日语：スルッとKANSAI）协议会）及可以与PiTaPa互相使用的智能卡（IC卡）。但是，当乘坐JR东海时则不能使用。

历史

• 1911年（明治44年）7月21日 - 参宫线山田（现时为伊势市）至鸟羽之开业，此站启用^[4][5]。在建设车站时，曾在水深1.8米的海域填海15,000坪（约5公顷）^[6]。
• 1926年（大正15年）
  • 4月10日 - 开始进行车站重建工程^[7]。
  • 8月15日 - 开设直通列车前往东京^[7]。
• 1929年（昭和4年）7月23日 - 志摩电气铁道（现时为近铁志摩线）鸟羽 - 真珠港之间开业^[5]。
• 1944年（昭和19年）2月11日 - 志摩电气铁道合并至三重交通，成为三重交通铁路线^[3]。
• 1953年（昭和28年）
  • 9月29日 - 开设来往东京站的急行“伊势”^[8]。
  • 秋季 - 国铁鸟羽站月台加设上盖^[9]。
• 1957年（昭和32年）9月21日 - 开设来往名古屋站的快速“志摩”^[10]。
• 1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通中的铁道事业分割至另一间公司。旧志摩电路线由三重电气铁道承继^[3]。
• 1965年（昭和40年）4月1日 - 近畿日本铁道与三重电气铁道合并。旧志摩电路线成为近铁志摩线^[5][10]。
• 1969年（昭和44年）12月10日 - 由于进行改轨工程，近铁志摩线暂停营运，开设代行巴士^[3]。
• 1970年（昭和45年）3月1日 - 近铁志摩线的改轨工程完成，路线重开^[5]。近铁鸟羽线五十铃川至此站之间开业，路线全通^[3]。近铁车站大楼迁移至车站北边^[11]。
• 1971年（昭和46年）6月13日 - 三重交通的鸟羽巴士总站完成^[12]。
• 1972年（昭和47年）3月14日 - 来往东京站的急行“伊势”废止^[13]。
• 1974年（昭和49年）
  • 1月6日 - 发生火灾，使国铁车站大楼与日和山电梯（日语：日和山 (鳥羽市)#日和山エレベーター）烧毁^[5]。
  • 10月1日 - 国铁站营业范围修正至“旅客、行李、货物列车”^[14]。
• 1975年（昭和50年）10月14日 - 国铁车站大楼启用，开始投入服务^[5]。
• 1982年（昭和57年）10月1日 - 国铁站营业范围修正至“旅客、行李”^[15]。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 国铁站营业范围修正至“旅客”^[16]。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，国铁车站由东海旅客铁道（JR东海）营运^[2]。
• 1993年（平成5年）8月1日 - JR站开设0号月台^[17]。
• 1999年（平成11年）7月23日 - 近铁新车站大楼落成^[5]。
• 2001年（平成13年） - 选定为第3次“中部车站百选”。
• 2007年（平成19年）4月1日 - 近铁车站可以使用PiTaPa^[18]。
• 2012年（平成24年）4月1日 - 新设鸟羽站巴士站^[19]。
• 2015年（平成27年）
  • 9月1日 - 近铁车站开始发售“当地入场票”^[20]。
  • 9月20日 - 近铁车站开设引入自动闸机^[21]。

车站构造

车站为地上车站。当中，JR使用0号至2号月台^[1]，为1面3线港湾式月台。1号月台是来自0号月台的缺口位造成^[1]。此外，快速“三重”主要使用1号月台，普通列车主要使用0号月台。

近铁使用3至6号月台，为2面4线岛式月台及设有跨站式站房。月台可容纳10卡车厢。近铁月台在鸟羽线未建成前是位于JR线南边，现时在JR线北边^[22]。近铁站月台编号按照JR月台编号继续顺序排列。

由JR管理的闸口是位处于地面，可直接前往JR月台^[1]。而由近铁管理的闸口是在桥上，而JR与近铁之间闸内没有转乘闸口。两处车站大堂中均设有该管理铁路公司的售票机和柜台。此外与津站、伊势市站、松阪站和桑名站不同，不可使用JR乘车票通过近铁的自动闸机（需要使用有人闸口通道），事实上近铁与JR的闸口是分开的。

JR东海委托东海交通事业负担JR东海车站业务，为业务委托车站，由伊势市站管理。近铁车站设有站长，管理朝熊站至贤岛站之间^[23]。

月台

JR线月台
月台	路线	方向	备注
0	■JR参宫线	松阪、名古屋方向[注 1]	主要为普通列车
1			主要为快速列车
2			只限1日1班快速列车
近铁线月台
月台	上下行（主要使用路线）	行向	备注
3	主要 近铁线上行（鸟羽线）	四日市、名古屋、大阪、京都、奈良方向	主要为在此出发的特急
4	主要 近铁线下行（志摩线）	鹈方、贤岛方向
5	主要 近铁线上行（鸟羽线）	四日市、名古屋、大阪、京都、奈良方向
6

近铁线月台中，4号月台为下行本线，5号月台为上行本线。3、4号月台的列车可前往上下行路轨，但只限在宇治山田方向。在成为复线铁路前，3、4番月台的列车可前往两方向上下行路轨。此外，两方向上下行路轨可前往5、6号月台，往折返贤岛方向的普通列车中，会停靠在月台靠贤岛的一边。

• 
  JR的0号月台
• 
  闸口（近铁线）

配线图

鸟羽站内配线略图

← 宇治山田方向 ← 多气方向		→ 贤岛方向
图例 参考文献：[24] 黑线为JR路轨、红线为近铁路轨

特徴

适用于两铁路公司

• 为鸟羽观光的据点站^[22]。
• 当初车站位于海边，但是在经济高速成长下，车站海边大幅度填海^[25]。在车站近海的道路和土地都是填海得来^[25]。因于车站近海，此车站预计可抵挡3至5米的海啸^[26]。
• 在中之乡方向设有连络通道^[22]。
• 连接JR线和近铁线的闸内通道只有楼梯，并没有电梯和斜路^[27]。也没有转乘用IC卡闸机。

停站列车

近铁

• 所有定期营业列车皆停站，设有少量（快速）（日语：快速急行）急行列车班次前往大阪上本町站，以及急行列车班次前往近铁名古屋站。此外，此站以南路段并没有快速急行、急行班次行走^[28]。所有快速急行或以下的列车在此站至伊势市站（部分前往近铁名古屋的急行列车加停宫町站）之间各站停车^[28]。此外，晚间设有下行列车以此为终点站，另外在上午8时时段设有在此站折返的列车^[28]。在2016年3月19日至2018年3月17日期间，此站没有快速急行班次^[29][30]。
• 除繁忙时期的日间时段外，在早上及黄昏后，以此站为终点和起点站，以及在此站折返的列车^[28]。车内内没有侧线，折返列车需长时间停在月台上等待开出，所以在上下行列车停靠的月台取决于列车和时段。尤其是在此站为起点或终点站的急行和普通列车的停靠月台编号会有所不同。
  • 特急列车方面，在早上从此站出发的列车包括，2班（星期六、日及假期为3班）列车前往大阪上本町，3班列车前往近铁名古屋。在下午3时后每小时设有2班折返的乙特急列车（分别来自大阪和名古屋）^[28]。此外，在繁忙时期，在早上9时时段于宇治山田站、五十铃川站折返的乙特急会延长至此站折返^[28]。
  • 急行系列车方面，平日早上设有1班从此站出发的快速急行列车前往大阪上本町，在星期六、日及假期早上设有2班从此站出发的急行列车前往大阪上本町。在早上设有3班（星期六、日及假期为2班）从此站出发的急行列车前往近铁名古屋。在以此站为终点的列车方面，晚间设有1班快速急行列车从大阪上本町，早上设有2班急行列车从近铁名古屋，晚上设有1班（星期六、日及假期为2班）急行列车从近铁名古屋前往此站^[28]。
  • 普通列车方面，在早上和黄昏之后，设有列车在此站折返，分别前往伊势中川站和贤岛站^[28]。此外，在平日早上8时时段，设有普通列车从此站前往明星和宇治山田，各有1班^[28]。
• 部分乙特急班次在此站把车尾车厢分离。由于车站内没有侧线，被分离的列车会折返，前往五十铃川站或明星检车区（日语：明星検車区）明星车厂。

JR东海

• 现时主要班次为快速“三重”和普通列车，在某些情况例如修学旅行等，会设有临时列车前往鸟羽站。
• 在2016年至今，日间时段（早上11时至下午4时）快速“三重”和普通列车各每小时1班列车^{[注 2]}，在早上和夜间，快速“三重”和普通列车互相开出，两种列车合共每小时1班^{[注 3][31]}。
• JR的列车不会在此站夜间停泊，末班列车会折返至多气站。
• 在1917年（大正6年）至1919年（大正8年），鸟羽站1日设有8班列车到达和出发，当中设有1班急行列车出发、3班急行列车到达^[7]。在1922年（大正11年），增加至1日13班（当中5班为急行列车），设有列车来往名古屋、凑町（现时为JR难波）、京都、奈良、龟山站、山田（现时为伊势市站）^[7]。

设备、营业上

近铁

• 车站设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机（日语：自動改札機）、自动补票机（日语：自動精算機）（可支援回数（日语：回数乗車券）卡及IC卡）及发售乘车票的自动售票机。自动补票机也可增值IC卡。
• 车站也设有柜台以及专用自动售票机售卖特急票及定期票，各月台上也设有发售特急票自动售票机されていない^[32]。
• 设有站长室与站营业所，在闸口外设有由近铁零售营运的商店^[32]。
• 在闸口外设有广阔的等待室（日语：待合室）和小食店，可远眺鸟羽湾（日语：鳥羽湾）^[1][32]。

JR东海

• 车站没有自动闸机、自动补票机和自动售票机^[1]。车票售卖、确认、补票和收集、剪票全部都在柜台中由车站职员负责。再没有车站职员驻守时（无人车站），会在车内进行补票工作。
• 在车站大堂第2层设有土产店、食店以及“鸟羽站名店街”^[1]。

使用状况

除非另有说明，否则根据“三重县统计书”，列出近年1日平均乘车人次。包括近铁与JR的转乘客。*为以暦年作统计。在战前，省线（即后来的JR）的客源主要是修学旅行客，为观光路线，而志摩电铁（即后来的近铁）的客源主要是当地居民，为生活路线^[33]。在1970年（昭和45年）近铁鸟羽线开通，使国铁客量大幅度下跌，近铁客量同时大幅上升^[34]。

年度	JR东海	近畿日本 铁道
1911年*[35]	419	未启用
1920年*[36]	1,407
1931年*[37]	1,522	212
1950年	2,931
1960年	5,784
1965年	5,784	1,964
1969年	5,011	2,088
1970年	1,707	4,410
1975年	1,171	5,863
1980年	557	6,263
1985年	829	5,849
1990年	486	5,877
1995年	612	4,472
1997年	524	3,758
1998年	483	3,321
1999年	457	2,949
2000年	451	2,883
2001年	421	2,796
2002年	395	2,683
2003年	361	2,647
2004年	327	2,568
2005年	328	2,459
2006年	365	2,452
2007年	361	2,483
2008年	368	2,285
2009年	334	2,082
2010年	352	2,011
2011年	337	1,881
2012年	358	1,937
2013年	456	2,328
2014年	355	1,968
2015年	330	2,044
2016年	346	2,046
2017年	337	2,001

JR

• 以下会列出JR鸟羽站的使用状况变迁^[38]。在1916年（大正5年）时乘车人次，在三重县内排名第8^[39]。
  • 一年乘车人次以人作单位。但是，*为以暦年作统计。
  • 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度使用状况（JR鸟羽站）
年度	一年乘车人次：人／年度				特别事项
	通勤定期乘客	上学定期乘客	其他乘客	合计
1911年（明治44年）*[35]		←←←←		68,800	7月开业
1912年（大正元年）*[36]		←←←←		193,784
1913年（大正2年）*[36]		←←←←		186,389
1914年（大正3年）*[36]		←←←←		161,639
1915年（大正4年）*[36]		←←←←		208,439
1916年（大正5年）*[36]		←←←←		324,103
1917年（大正6年）*[36]		←←←←		316,579
1918年（大正7年）*[36]		←←←←		443,158
1919年（大正8年）*[36]		←←←←		474,986
1920年（大正9年）*[36]		←←←←		515,061
1921年（大正10年）*[36]		←←←←		482,998
1922年（大正11年）*[36]		←←←←		531,259
1923年（大正12年）*[36]		←←←←		542,509
1924年（大正13年）		←←←←
1925年（大正14年）		←←←←
1926年（昭和元年）		←←←←
1927年（昭和2年）		←←←←
1928年（昭和3年）*[37]		←←←←		614,737
1929年（昭和4年）		←←←←			志摩电铁开业
1930年（昭和5年）*[37]		←←←←		664,674
1931年（昭和6年）*[37]		←←←←		555,856
1932年（昭和7年）		←←←←
1933年（昭和8年）		←←←←
1934年（昭和9年）		←←←←
1935年（昭和10年）		←←←←
1936年（昭和11年）		←←←←
1937年（昭和12年）		←←←←
1938年（昭和13年）		←←←←
1939年（昭和14年）		←←←←
1940年（昭和15年）		←←←←
1941年（昭和16年）		←←←←
1942年（昭和17年）		←←←←
1943年（昭和18年）		←←←←
1944年（昭和19年）		←←←←
1945年（昭和20年）		←←←←
1946年（昭和21年）		←←←←
1947年（昭和22年）		←←←←		1,400,923
1948年（昭和23年）	629,750	←←←←	556,557	1,186,307
1949年（昭和24年）	628,530	←←←←	456,615	1,085,145
1950年（昭和25年）	516,953	←←←←	553,159	1,070,112
1951年（昭和26年）	464,660	←←←←	696,327	1,106,987
1952年（昭和27年）	444,785	←←←←	654,876	1,099,661
1953年（昭和28年）	468,098	←←←←	806,521	1,274,619
1954年（昭和29年）	501,857	←←←←	862,615	1,364,472
1955年（昭和30年）	484,736	←←←←	818,821	1,303,557
1956年（昭和31年）	544,255	←←←←	837,626	1,381,881
1957年（昭和32年）	632,609	←←←←	773,295	1,405,904
1958年（昭和33年）	663,320	←←←←	814,365	1,477,685
1959年（昭和34年）		←←←←
1960年（昭和35年）		←←←←
1961年（昭和36年）	1,192,042	←←←←	1,145,241	2,337,283
1962年（昭和37年）	1,649,559	←←←←	740,964	2,390,523
1963年（昭和38年）	1,324,763	←←←←	841,593	2,166,356
1964年（昭和39年）	1,451,075	←←←←	777,637	2,228,712
1965年（昭和40年）	1,536,327	←←←←	575,196	2,111,523
1966年（昭和41年）	1,585,720	←←←←	494,804	2,080,524
1967年（昭和42年）	1,512,785	←←←←	538,682	2,051,467
1968年（昭和43年）	1,298,753	←←←←	563,559	1,862,312
1969年（昭和44年）	1,247,732	←←←←	581,464	1,829,196
1970年（昭和45年）	397,621	←←←←	225,760	623,381	近铁鸟羽线开业
1971年（昭和46年）	308,279	←←←←	218,039	526,318
1972年（昭和47年）	261,654	←←←←	177,715	439,369
1973年（昭和48年）	233,955	←←←←	172,371	406,326
1974年（昭和49年）	227,945	←←←←	183,013	410,958
1975年（昭和50年）	234,476	←←←←	192,959	427,435
1976年（昭和51年）	248,710	←←←←	189,801	438,511
1977年（昭和52年）		←←←←	243,531
1978年（昭和53年）		←←←←	203,736
1979年（昭和54年）		←←←←	194,409
1980年（昭和55年）	204,147	←←←←	187,948	392,095
1981年（昭和56年）	205,509	←←←←	184,121	389,630
1982年（昭和57年）	181,101	←←←←	164,472	345,573
1983年（昭和58年）	169,133	←←←←	158,779	327,912
1984年（昭和59年）	151,850	←←←←	157,031	308,881
1985年（昭和60年）	154,950	←←←←	147,662	302,612
1986年（昭和61年）	149,856	←←←←	147,590	297,446
1987年（昭和62年）	126,867	←←←←	114,730	214,597
1988年（昭和63年）	120,773	←←←←	113,413	234,186
1989年（平成元年）	106,794	←←←←	119,644	226,438
1990年（平成2年）	93,836	←←←←	84,311	177,697
1991年（平成3年）	96,514	←←←←	147,216	243,730
1992年（平成4年）	96,430	←←←←	146,731	243,161
1993年（平成5年）	84,714	←←←←	172,278	256,992
1994年（平成6年）	78,858	←←←←	154,844	233,702
1995年（平成7年）	73,127	←←←←	132,751	205,878
1996年（平成8年）	75,529	←←←←	131,542	207,071
1997年（平成9年）	71,792	←←←←	119,541	191,333
1998年（平成10年）	69,621	←←←←	106,804	176,425
1999年（平成11年）	62,529	←←←←	104,577	167,106
2000年（平成12年）	63,125	←←←←	101,546	164,671
2001年（平成13年）	59,514	←←←←	94,100	153,614
2002年（平成14年）	58,017	←←←←	86,235	144,252
2003年（平成15年）	52,117	←←←←	80,012	132,129
2004年（平成16年）	47,026	←←←←	72,426	119,452
2005年（平成17年）	43,142	←←←←	76,454	119,596
2006年（平成18年）	41,907	←←←←	91,262	133,169
2007年（平成19年）	40,427	←←←←	91,811	132,238
2008年（平成20年）	39,537	←←←←	94,607	134,144
2009年（平成21年）	36,856	←←←←	85,104	121,960
2010年（平成22年）	37,219	←←←←	91,194	128,413
2011年（平成23年）	38,793	←←←←	84,516	123,309
2012年（平成24年）	36,533	←←←←	94,290	130,823
2013年（平成25年）	38,748	←←←←	127,807	166,555
2014年（平成26年）	34,296	←←←←	95,219	129,515
2015年（平成27年）	31,658	←←←←	89,249	120,907
2016年（平成28年）	28,009	←←←←	98,458	126,467
2017年（平成29年）	27,963	←←←←	95,003	122,966

近铁

• 以下会列出近铁松阪站的使用状况变迁^[38][40]。
  • 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。*为以暦年作统计。
  • 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
  • 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度使用状况（近铁鸟羽站）
年 度	一年乘车人次：人／年度				上下车人次调查结果 人／日		特别事项
	通勤定期乘客	上学定期乘客	其他乘客	合计	调查日	调查结果
1929年（昭和4年）		←←←←					7月开业
1930年（昭和5年）		←←←←
1931年（昭和6年）*[37]		←←←←		77,439
1958年（昭和33年）	192,480	←←←←	502,369	694,849
1959年（昭和34年）		←←←←
1960年（昭和35年）		←←←←
1961年（昭和36年）		←←←←
1962年（昭和37年）		←←←←
1963年（昭和38年）		←←←←
1964年（昭和39年）		←←←←
1965年（昭和40年）	334,160	←←←←	382,987	717,147
1966年（昭和41年）	369,090	←←←←	303,430	672,520
1967年（昭和42年）	385,540	←←←←	268,576	654,116
1968年（昭和43年）	340,620	←←←←	287,339	627,959
1969年（昭和44年）	412,560	←←←←	349,640	762,210			由于改轨工程，有部分时间暂停服务（使用巴士代行）
1970年（昭和45年）	450,240	←←←←	1,159,721	1,609,961			改轨工程完成，再次投入服务
1971年（昭和46年）	481,230	←←←←	1,182,484	1,663,714
1972年（昭和47年）	502,950	←←←←	1,306,385	1,809,335
1973年（昭和48年）	430,320	←←←←	1,619,892	2,050,212
1974年（昭和49年）	492,810	←←←←	1,732,957	2,225,767
1975年（昭和50年）	540,180	←←←←	1,599,824	2,140,004
1976年（昭和51年）	506,640	←←←←	1,643,659	2,150,299
1977年（昭和52年）	509,400	←←←←	1,694,687	2,204,087
1978年（昭和53年）	512,580	←←←←	1,708,924	2,221,504
1979年（昭和54年）	520,230	←←←←	1,778,346	2,298,576
1980年（昭和55年）	548,040	←←←←	1,744,318	2,292,358
1981年（昭和56年）	532,320	←←←←	1,687,454	2,219,774
1982年（昭和57年）	487,950	←←←←	1,628,709	2,116,659	11月16日	8,674
1983年（昭和58年）	455,700	←←←←	1,650,683	2,106,383	11月8日	11,237
1984年（昭和59年）	440,490	←←←←	1,733,085	2,173,575	11月6日	9,133
1985年（昭和60年）	495,900	←←←←	1,669,176	2,135,076	11月12日	9,268
1986年（昭和61年）	464,130	←←←←	1,645,172	2,109,302	11月11日	8,270
1987年（昭和62年）	433,530	←←←←	1,557,163	1,990,693	11月10日	9,499
1988年（昭和63年）	413,250	←←←←	1,490,881	1,904,131	11月8日	8,552
1989年（平成元年）	391,770	←←←←	1,509,782	1,901,552	11月14日	8,309
1990年（平成2年）	417,300	←←←←	1,728,115	2,145,415	11月6日	9,318
1991年（平成3年）	426,450	←←←←	1,723,890	2,150,340
1992年（平成4年）	435,810	←←←←	1,627,901	2,063,711	11月10日	9,845
1993年（平成5年）	417,990	←←←←	1,490,203	1,908,193
1994年（平成6年）	407,010	←←←←	1,394,097	1,801,107
1995年（平成7年）	385,950	←←←←	1,246,556	1,632,506	12月5日	5,902
1996年（平成8年）	345,210	←←←←	1,141,157	1,486,367
1997年（平成9年）	321,300	←←←←	1,050,356	1,371,656
1998年（平成10年）	280,140	←←←←	932,199	1,212,339
1999年（平成11年）	250,470	←←←←	829,004	1,079,474
2000年（平成12年）	248,520	←←←←	803,850	1,052,370
2001年（平成13年）	240,240	←←←←	780,271	1,020,511
2002年（平成14年）	226,230	←←←←	752,908	979,138
2003年（平成15年）	216,180	←←←←	752,757	968,937
2004年（平成16年）	214,470	←←←←	722,776	937,246
2005年（平成17年）	203,490	←←←←	694,009	897,499	11月8日	4,376
2006年（平成18年）	197,940	←←←←	697,164	895,104
2007年（平成19年）	192,720	←←←←	716,018	908,738
2008年（平成20年）	191,490	←←←←	642,553	834,043	11月18日	3,752
2009年（平成21年）	177,300	←←←←	568,025	745,325
2010年（平成22年）	178,140	←←←←	556,023	734,163	11月9日	3,498
2011年（平成23年）	172,350	←←←←	515,964	688,314
2012年（平成24年）	177,750	←←←←	529,417	707,167	11月13日	3,151
2013年（平成25年）	179,610	←←←←	670,179	849,789
2014年（平成26年）	173,910	←←←←	544,284	718,194
2015年（平成27年）	177,720	←←←←	570,496	748,216	11月10日[41]	3,848
2016年（平成28年）	172,680	←←←←	574,269	746,949			举行伊势志摩峰会
2017年（平成29年）	165,330	←←←←	564,902	730,232
2018年（平成30年）		←←←←			11月13日[42]	3,741

车站周边

在鸟羽佐田滨港的市营栈桥

JR边

• 鸟羽站前商店街
• 赤福（日语：赤福餅）鸟羽分店
• 伊良子清白（日语：伊良子清白）之家
• 贺多神社（日语：賀多神社）
• 日和山（日语：日和山 (鳥羽市)）瞭望台
• 鸟羽锦町邮局
• 中京银行（日语：中京銀行）鸟羽分店
• 常安寺（日语：常安寺 (鳥羽市)）

近铁边

• 国道42号
• 御木本真珠岛
• 海豚岛（日语：日向島）
• 鸟羽一番街（日语：鳥羽一番街）（设有土产店，食堂。设有天桥直达鸟羽站。设有日本邮政ATM）
• 鸟羽国际酒店（日语：鳥羽国際ホテル）
• 鸟羽Marche（日语：鳥羽マルシェ）
• 鸟羽港（日语：鳥羽港）佐田滨栈桥（鸟羽海上总站（日语：鳥羽マリンターミナル）（日语：鳥羽マリンターミナル））
  • 志摩海洋休闲（日语：志摩マリンレジャー）（鸟羽湾游览观光船）
  • 鸟羽市营定期航线（日语：鳥羽市営定期船）（神岛（日语：神島 (三重県)）、答志岛（日语：答志島）、菅岛、坂手岛（日语：坂手島）离岛航线）
• 鸟羽港伊势湾渡轮（日语：伊勢湾フェリー）总站（伊良湖（日语：伊良湖港）航线，近近铁志摩线中之乡站）
• 鸟羽水族馆（歩行约15分钟。近近铁志摩线中之乡站）
• 御木本幸吉像（与御木本真珠岛上的像有所不同）

巴士路线

鸟羽巴士中心

海鸥巴士

长久以来，鸟羽巴士中心是位于车站对出国道42号对面。在2012年（平成24年）4月，在近铁鸟羽站范围内新设海鸥巴士（日语：鳥羽市コミュニティ交通システム）（鸟羽市营一般巴士）的巴士站^[43]。车站设有天桥连接鸟羽巴士中心。很少巴士路线同时在鸟羽站巴士站与鸟羽巴士中心两边设站^[44]。

鸟羽巴士中心

1号乘车场

• 海鸥巴士（鸟羽市营一般巴士）^[45]
  • 1系统 小滨渔协前
  • 4系统 鸟羽小学（日语：鳥羽市立鳥羽小学校）
  • 1、4系统 鸟羽海上总站（日语：鳥羽マリンターミナル））
• 三重交通（伊势营业所（日语：三重交通伊勢営業所））^[46]
  • 41系统 伊势鸟羽线 伊势市站前
  • 津伊势空港连络线 中部国际机场 ※在津Nagimachi（日语：津なぎさまち）转乘飞翔船（日语：津エアポートライン）

2番乘车场

• 海鸥巴士^[45]
  • 1系统 安乐岛
  • 4系统 高丘（日语：高丘町 (鳥羽市)）
  • 4系统 石镜港
  • 4系统 畔蛸口（只限假日）
  • 5系统 国崎（日语：国崎町）
  • 5系统 鸟羽瞭望台（日语：鳥羽展望台）（只限假日）
• 三重交通（与西武观光巴士（日语：西武観光バス）、三交伊势志摩交通（日语：三交伊勢志摩交通）联营）^[46]
  • 东京高速巴士（日语：大宮・東京 - 鳥羽・南紀線） 大宫营业所（日语：西武バス大宮営業所）

3番乘车场

• 三重交通（伊势营业所管辖）^[46]
  • CAN巴士（日语：伊勢二見鳥羽周遊バス） 内宫前
  • CAN巴士 宇治山田站前
  • CAN巴士 鸟羽水族馆、御木本真珠岛

鸟羽站巴士站

2019年4月至今^[47]

• 海鸥巴士
  • 1系统 安乐岛
  • 2系统 Wisterian前
  • 1・2・3系统 小滨渔协前
  • 3・4系统 鸟羽小学
  • 5系统 鸟羽海上总站（佐田滨）
  • 5系统 国崎

相邻车站

东海旅客铁道（JR东海）

参宫线

• 快速“三重”终点站

■普通

松下－鸟羽

近畿日本铁道

鸟羽线、 志摩线

• □特急停车站、终点站

■快速急行、■急行

池之浦（M77）（鸟羽线）－鸟羽（M78）

■普通

池之浦（M77）（鸟羽线）－鸟羽（M78）－中之乡（M79）（志摩线）

在2020年（令和2年）3月13日前，此站与松下站之间设有池之浦海岸站（临时车站）。

注脚

注释

1. 使用站内时间表。可参考JR东海官方网站的各站时间表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（2016年9月至今）。
2. 在14时时段快速“三重”为2班。
3. 但是早上7时时段设有2班列车，在8时时段没有列车开出。

参考资料

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2. 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 朝日百科周刊. 25号 纪势本线・参宫线・名松线. 朝日新闻出版. 2010-01-10: 25.
3. 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18-23.
4. 鸟羽市史编さん室 1991，第1286页.
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6. 鸟羽市史编さん室 1991，第177-178页.
7. 鸟羽市史编さん室编（1991）：226页
8. 鸟羽市史编さん室编（1991）：347页
9. “雨が降っても大丈夫 鸟羽驿 "屋根なしホーム"近く解消”伊势新闻 1953年9月3日付 3面、“わが街 わが村”伊势新闻 1953年11月9日付 2面
10. 鸟羽市史编さん室编（1991）：445页
11. 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 306. 全国书籍编号：21906373.
12. 鸟羽市史编さん室 1991，第445页.
13. 鸟羽市史编さん室 1991，第447页.
14. 1974年（昭和49年）9月12日日本国有铁道公告第208号“駅の営业范囲の改正”
15. 1982年（昭和57年）9月30日日本国有铁道公告第113号“駅の営业范囲の改正”
16. 1985年（昭和60年）3月12日日本国有铁道公告第181号“駅の営业范囲の改正”
17. 三浦卫. パワーアップした快速気動車<みえ>. 铁路杂志 (铁路杂志社). 1993-11, (325): 91 - 92.
18. 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.
19. 总务课公报情报系 编 2012，第8页. sfn模板错误: 无指向目标: CITEREF总务课公报情报系_编2012 (帮助)
20. “ご当地入场券でめぐる旅 近铁10駅”朝日新闻2015年8月29日 晨报、名古屋版31ページ
21. 鳥羽１番街のとっておき 9月vol.3. 鸟羽一番街. 2015-09-22 [2019-11-07]. （原始内容存档于2021-03-03）.
22. 朝日新闻出版（2014）：28页
23. ‘HAND BOOK 2010’、近畿日本铁道综合企划部编，2010年9月
24. 川岛令三（日语：川島令三），‘东海道ライン 全线・全駅・全配线 第8巻 名古屋南部・纪势东部’，p.23，讲谈社，2009年9月，ISBN 978-4062700184
25. 鸟羽市史编さん室编（1991）：385 - 386页
26. 永井启吾“南部 避难10分以内に 鸟羽市①”朝日新闻2014年11月4日 晨报，三重版23页
27. アクセス. 伊势志摩无障碍旅游中心. [2019-11-07]. （原始内容存档于2020-05-11）.
28. 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
29. 近铁时间表2014年9月21日时间表修正号，p.146 - p.153・p.158 - p.180・p.304 - p.311・p.316 - p.338
30. 近铁时间表2016年3月19日时间表修正号，p.146 - p.153・p.158 - p.180・p.304 - p.311・p.316 - p.338
31. 参宮線時間表 (PDF). 东海旅客铁道. [2016-09-07]. （原始内容 (PDF)存档于2016-09-07）.
32. 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号，p.70 - p.87
33. 鸟羽市史编さん室编（1991）：302 - 304页
34. 鸟羽市史编さん室编（1991）：452页
35. 鸟羽市史编さん室 编（1991）：119页
36. 鸟羽市史编さん室 编（1991）：225页
37. 鸟羽市史编さん室 编（1991）：303页
38. 除非另有说明，否则资料来自各年度三重县统计书
39. 鸟羽市史编さん室 编（1991）：224页
40. 近铁PR手册“きんてつ”
41. 駅別乗降人員 山田線 鳥羽線 志摩線. 近畿日本铁道. [2016-08-08]. （原始内容存档于2016-08-07）.
42. 駅别乘降人员 鸟羽线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道
43. 総务课公报情报系 编 2012，第8页.
44. かもめバス時刻表 (PDF). 三重交通、鸟羽市地域公共交通会议. 2019-04-01 [2019-12-05]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-22）.
45. 鳥羽バスセンター発かもめバス時刻表 (PDF). 鸟羽市定期船课管理系. 2019-04-01 [2019-12-06]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-06）.
46. 鳥羽バスセンター. 主要巴士站案内图、时间表. 三重交通. [2019-12-06]. （原始内容存档于2021-01-26）.
47. 鳥羽駅発かもめバス時刻表 (PDF). 鸟羽市定期船课管理系. 2019-04-01 [2019-12-06]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-06）.

参考文献

• 鸟羽市史编さん室. 鳥羽市史 下卷. 鸟羽市政厅. 1991-03-25: 1347.全国书籍编号：92001549
• 总务课公报情报系 编 (编). 広報とば 2012年3月1日号 (PDF). No.1256. 总务课公报情报系. 2012-03-01: 28 [2020-02-15]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-03）.
• ‘周刊JR全駅・全车両基地 No.45’朝日新闻出版，2013年6月30日、34p. 全国书籍编号：22263803
• ‘周刊私铁全駅・全车両基地 No.06 近畿日本铁道②’朝日新闻出版，2014年1月26日、35p. 全国书籍编号：22347638

相关条目

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外部链接

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