小田急箱根株式会社(日语:小田急箱根/おだきゅうはこね Odakyō Hakone */?),简称小田急箱根或箱铁,本社位于日本神奈川县小田原市,是以神奈川县小田原市、箱根町为中心的铁路公司。
铁道路线有铁道线与钢索线(箱根登山缆车)。而巴士路线于分社化时分为箱根登山巴士。
小田急箱根是全国登山铁道‰会的成员。
历史
1888年、国府津站~小田原站~汤本站(现:箱根汤本站)间的小田原马车铁道开业、1896年改名小田原电气铁道(小田电)。1928年1月21日小田原电气铁道与日本电力合并、同年8月由日本电力分拆出箱根登山铁道、1942年成为东京急行电铁旗下、1948年由大东急分割时成小田急电铁的关连会社。
原为东京证券交易所第一部上市公司,2003年变为小田急电铁完全持有的子公司。翌年2004年箱根登山铁道变为纯控股公司,改名小田急箱根控股〈小田急箱根ホールディングス〉。同日箱根登山铁道株式会社(本社)设立,负责铁道事业等业务。
开业初期的马车铁道(轨道线)于1900年电气化,是日本第4条电气铁道。随著东海道线热海路线于1920年(大正9年)开通,国府津站~小田原站一段被废止,1935年由于现在的铁道线由箱根汤本站延长至小田原站,箱根板桥站~箱根汤本站间废止、箱根板桥站~小田原站间的小田原市内线至1956年5月31日由巴士线代替。
2024年4月1日,小田急箱根控股、箱根观光线和箱根设施开发合并。公司名称变更为小田急箱根株式会社。
路线列表
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Hakone_Tozan_Type_Moha_1_Route_Information.jpg/640px-Hakone_Tozan_Type_Moha_1_Route_Information.jpg)
铁道线:1919年起箱根汤本站至强罗站段开通运行[1],1935年10月1日起开始小田原站至强罗站间的直通运行[2]。
钢索线:1921年12月1日开通运行[3],自1944年2月10日起被归入不要不急线运行暂停。1950年7月1日起恢复运行。
- 小田原市内线(路面电车)
车辆
- チキ1形(チキテ1形)→モハ1形:1919年开业时共制造7辆,电器元件和台车由美国制造,车体为日本车辆制造制造的木造车体。
- チキ2形(チキテ2形)→モハ2形(モハニ2形):1927年共制造3辆,电器元件和台车由瑞士制造,车体为日本车辆制造制造的木造车体。
- チキ3形→モハ3形(全废):1935年由川崎车辆共制造3辆,1984年除役2辆,1997年除役1辆。
- 1000型(ベルニナ号):时隔45年后制造的新车辆,于1981年登场。
- 2000系(サン・モリッツ号):于1989年登场,为首辆设置冷气的电车。
- 3000系(アレグラ号):2014年4月14日入轨[4]。首次引入变频器,再生制动和LED照明。委托冈部宪明进行设计[5],2014年11月11日开始正式运营。
- MoNi1形
- Yu1形(全废)
Mu1形(全废)
最初所使用的车辆是由瑞士的福特伯尔尼公司所制造。二战时期因被军事征用而遭拆卸。
1950年重开时,采用了新的车厢,是为第2代。
1971年3月20日,第3代车辆投入服务。
1995年3月16日,为了增强旅客输送能力。再更换为提供冷气的第4代车厢(箱根登山铁道ke100、ke200形客车),并改为2辆车厢一列的编排。
发车旋律
参考资料
外部链接
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