泉北高速铁道线

泉北高速铁道线（日语：泉北高速鉄道線／せんぼくこうそくてつどうせん ^{Senboku kōsoku tetsudō sen */?}）是一条连结日本大阪府堺市北区中百舌鸟站与大阪府和泉市和泉中央站，属于泉北高速铁道铁道路线。

泉北高速铁道线
3000系（日语：大阪府都市開発3000系電車）准急行往和泉中央 （深井站－泉丘站）
日语原名	泉北高速鉄道線
假名	せんぼくこうそくてつどうせん
罗马字	Senboku Kōsoku Tetsudō sen
概览
运营范围	日本 大阪府堺市、和泉市
起点站	中百舌鸟站
终点站	和泉中央站
路线代号	SB
技术数据
路线长度	14.3公里
最高速度	110公里/小时
正线数目	复线
车站数目	6个
轨距	1,067毫米（窄轨）
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式	自动闭塞式
信号系统	ATS-N、ATS-PN
车辆基地	光明池车库
使用车型	泉北3000系、泉北5000系、泉北7000系、泉北7020系、泉北12000系
运营信息
开通运营	1971年4月1日
拥有者	泉北高速铁道
运营者	泉北高速铁道
路线图

泉北高速铁道线
图例
难波 南海：高野线 侧线 0.0 SB01 中百舌鸟 南海：高野线→ 3.7 SB02 深井 阪和自动车道 7.8 SB03 泉丘 石津川（日语：石津川） 10.2 SB04 栂·美木多 和田川 12.1 SB05 光明池 光明池车库 阪和自动车道 槙尾川（日语：大津川 (大阪府)） 14.3 SB06 和泉中央
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7000系

7020系

3000系

光明池站周边

车站编号所使用的路线记号是“SB”。

概要

由大阪府出资的第三部门“大阪府都市开发株式会社”营运。部份班次会跟南海电铁高野线直通运转；是一条服务堺市中区及南区、和泉市、岸和田市东部到堺市堺区、大阪市中心的通勤、通学路线。

在建设企划时曾经有委托南海电气铁道建设并给予经营权的想法，但是在1960年代后半到1970年时，南海电气铁道因为频繁发生重大事故而导致高负债，所以退出必须高额投资的新路线。不过在1971年开业时，营运仍委托南海电气铁道经营，之后实施分段业务转移，直到1993年4月1日全部业务转移完成。

从2006年7月1日开始，全线可以使用PiTaPa或ICOCA卡付费。2007年4月1日开始，PiTaPa卡增加定期票功能“PiTaPa定期服务”（也对应南海的定期联营票）。

路线资料

• 路线距离（营业距离）：14.3公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：6个（包括起终点站）
• 复线路段：全线复线
• 电气化路段：全线电气化（直流1500V）
• 闭塞方式：自动闭塞式
• 最高速度：110公里/小时

运行形态

列车在“中百舌鸟”及“和泉中央”区间往返行驶，部份班次在中百舌鸟站可经由南海高野线直通运转行驶到难波站。南海高野线直通列车大部分为准急班次，平常日早上会行驶不中停与大阪市营地下铁御堂筋线转乘、泉北高速线和南海高野线分界“中百舌鸟站”的区间急行。

近年由于乘客减少，曾经在平日早上占多数的10辆编组列车班次减少；在2005年10月16日改点后，只剩下4个10辆编组列车往返班次（和泉中央站发车3班、光明池站发车1班）。其馀为通车时6至8辆编组的准急、区间急行班次。

特急　泉北Liner

2015年12月5日运行开始。难波和泉中央间中停光明池站，栂、美木多站，泉丘站，天下茶屋站，新今宫站。本来特急停车站南海电铁高野线堺东站通过。全车为座位指定制，特急费用为成人510日圆，小童260日圆。

区间急行

平日早上行驶的南海高野线的直通列车。为了配合1987年4月18日地下铁御堂筋线延伸中百舌鸟站的转乘乘客，在同年3月29日改点后，开设行驶于早上尖峰时段的新列车等级。

在早上7～8点时会开行四班车次。在四班车里，第一班及第二班是8辆编组列车，第三班及第四班是10辆编组列车；除了第一班外，都使用泉北高速铁道的列车。曾经有傍晚尖峰时段从难波车站发车的区间急行列车，在2000年12月23日改点后，只剩下早上往难波的车次。开往难波的区间急行列车从合泉中央发车，在泉北高速铁道线深井站前都是各站停车，之后在南海电铁高野线中停堺东站、天下茶屋站、新今宫站。

2015年12月5日难波発运行开始、并终日运行拡大

准急

整天行驶的南海高野线直通列车。平时多为6辆编组列车，尖峰时间8辆编组的车次会过半，有时在平日早上尖峰时会看到10辆编组列车。这个列车等级的自社车辆使用比率很高是一大特色。行驶时在泉北高速铁道区间会各站皆停（包含中百舌鸟站），在南海高野线区间会中停堺东站、天下茶屋站、新今宫站。

各站停车

平时都在“中百舌鸟站”与“和泉中央”区间内往返行驶，深夜时会有一班从和泉中央站到难波站的直通列车。

使用情形

泉北高速铁道线近年的输送实绩于下表记载。表中，输送人员的单位为万人。输送人员年度值。表中，最高值为红色，最高值记录年度以降的最低值为蓝色，最高值记录年度以前的最低值为绿色表记。

年 　度	输送实绩（乘车人员）：万人/年度				输送密度（人/km）・1日	特 记 事 项
	通勤定期	通学定期	定 期 外	合　　计
1975年（昭和50年）	1723.1	337.1	759.7	2819.9	57,926
1976年（昭和51年）	1754.0	369.4	764.2	2887.6	59,836
1977年（昭和52年）	1828.7	413.0	877.8	3119.6	58,383
1978年（昭和53年）	1919.0	471.8	930.5	3321.3	59,840
1979年（昭和54年）	2021.2	517.5	1031.7	3570.4	64,757
1980年（昭和55年）	2170.8	603.9	1128.2	3903.0	71,817
1981年（昭和56年）	2281.6	667.4	1196.7	4145.8
1982年（昭和57年）	2367.4	733.5	1270.3	4371.2
1983年（昭和58年）	2449.1	812.5	1324.2	4585.7
1984年（昭和59年）	2482.0	867.1	1343.1	4692.2
1985年（昭和60年）	2517.7	925.8	1369.0	4812.5
1986年（昭和61年）	2554.6	989.3	1406.7	4950.6
1987年（昭和62年）	2597.2	1046.6	1503.6	5147.4	97,811
1988年（昭和63年）	2679.9	1104.3	1555.1	5339.3	101,992
1989年（平成元年）	2715.2	1152.6	1585.6	5453.4
1990年（平成2年）	2597.2	1046.6	1503.6	5147.4
1991年（平成3年）	2908.4	1238.7	1661.8	5808.9
1992年（平成4年）	2900.9	1214.4	1665.7	5781.0
1993年（平成5年）	2894.3	1199.2	1711.5	5805.0
1994年（平成6年）	2876.9	1161.0	1737.6	5775.5
1995年（平成7年）	2917.3	1268.2	1816.8	6002.3
1996年（平成8年）	2913.4	1238.6	1865.6	6017.6
1997年（平成9年）	2851.8	1157.0	1823.3	5832.1
1998年（平成10年）	2757.3	1121.4	1816.1	5694.8
1999年（平成11年）	2572.7	1072.8	1860.4	5505.9
2000年（平成12年）	2508.3	1045.0	1876.8	5430.1
2001年（平成13年）	2426.1	995.3	1877.3	5298.7
2002年（平成14年）	2382.9	958.4	1852.4	5193.7
2003年（平成15年）	2378.6	922.4	1837.3	5138.3
2004年（平成16年）	2375.2	911.1	1809.8	5096.1
2005年（平成17年）			1796.8	5116.4	89,475
2006年（平成18年）
2007年（平成19年）

收入实绩

泉北高速铁道线近年的收入实绩于下表记载。表中，单位为千日元。输送人员年度值。表中，最高值为红色，最高值记录年度以降的最低值为蓝色，最高值记录年度以前的最低值为绿色表记。

年　　度	旅客运赁收入：千日元/年度					运输杂收：千日元/年度	总合计：千日元/年度
	通勤定期	通学定期	定 期 外	手小荷物	合　　计
1975年（昭和50年）	992,241	←←←←	599,055	0	1,591,296	48,924	1,640,220
1976年（昭和51年）		←←←←
1977年（昭和52年）		←←←←
1978年（昭和53年）		←←←←
1979年（昭和54年）		←←←←
1980年（昭和55年）	2,207,164	←←←←	1,460,322	0	3,667,486	170,866	3,838,352
1981年（昭和56年）		←←←←
1982年（昭和57年）		←←←←
1983年（昭和58年）		←←←←
1984年（昭和59年）		←←←←
1985年（昭和60年）	2,962,739	←←←←	1,945,134	0	4,907,873	103,274	5,011,147
1986年（昭和61年）		←←←←
1987年（昭和62年）
1988年（昭和63年）
1989年（平成元年）
1990年（平成2年）	2,856,050	761,382	2,492,672	0	6,110,104	160,330	6,270,434
1991年（平成3年）
1992年（平成4年）
1993年（平成5年）
1994年（平成6年）
1995年（平成7年）	3,668,685	1,060,203	3,469,235	0	8,198,123	179,740	8,377,863
1996年（平成8年）	3,746,105	1,045,926	3,592,008	0	8,384,039	174,421	8,558,460
1997年（平成9年）	3,676,316	981,318	3,496,553	0	8,154,187	182,765	8,336,952
1998年（平成10年）	3,791,450	1,012,133	3,779,397	0	8,582,980	177,817	8,760,797
1999年（平成11年）	3,633,047	1,003,074	3,934,054	0	8,570,175	180,436	8,750,611
2000年（平成12年）	3,552,341	982,966	3,974,664	0	8,509,971	192,799	8,702,770
2001年（平成13年）	3,449,164	942,148	3,981,279	0	8,372,591	191,914	8,564,505
2002年（平成14年）	3,383,062	912,534	3,930,735	0	8,226,331	199,175	8,425,506
2003年（平成15年）	3,385,260	880,102	3,903,629	0	8,168,991	206,351	8,375,342
2004年（平成16年）	3,382,589	868,207	3,842,532	0	8,093,328	207,143	8,300,471
2005年（平成17年）
2006年（平成18年）
2007年（平成19年）

车辆

• 100系（废车）
• 3000系
• 5000系
• 7000系
• 7020系
• 泉北12000系

历史

• 1971年（昭和46年）4月1日 中百舌鸟站～泉ヶ丘站通车。
• 1973年（昭和48年）10月7日 架线电压提升至1500V。
• 1973年（昭和48年）12月7日 泉ヶ丘站～栂・美木多站通车。
• 1977年（昭和52年）8月20日 栂・美木多站～光明池站通车。光明池车库开始使用。
• 1995年（平成7年）4月1日 光明池站～和泉中央站通车，全线通车。
• 2002年（平成14年） 和泉中央站入选第3回近畿之站百选。
• 2006年（平成18年）7月1日 泉北高速铁道全线导入“PiTaPa”智慧交通卡。

车站列表

全线都位于大阪府。

范例

●：停靠，｜：通过

难波站直通列车的难波站－中百舌鸟站间停靠站参见高野线。

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	各站停车	准急行	区间急行	特急	接续路线	所在地
直通运行路段						○准急行、区间急行、特急…直通至南海高野线难波
SB01	中百舌鸟	中百舌鳥	Naka-Mozu	-	0.0	●	●	｜	｜	南海电气铁道： 高野线（NK59）（一部直通运行：参见上述） 大阪市高速电气轨道： 御堂筋线（M30）	堺市	北区
SB02	深井	深井	Fukai	3.7	3.7	●	●	●	｜			中区
SB03	泉丘	泉ケ丘	Izumigaoka	4.1	7.8	●	●	●	●			南区
SB04	栂·美木多	栂・美木多	Toga-Mikita	2.4	10.2	●	●	●	●
SB05	光明池	光明池	Kōmyōike	1.9	12.1	●	●	●	●
SB06	和泉中央	和泉中央	Izumi-Chūō	2.2	14.3	●	●	●	●		和泉市

收费表

上半为大人普通票，下半为儿童普通票（单位：日元）。从2005年11月24日现在。

中百舌鸟	180	220	260	280	320
(90)	深井	200	220	240	280
(110)	(100)	泉丘	180	200	240
(130)	(110)	(90)	栂・美木多	160	220
(140)	(120)	(100)	(80)	光明池	200
(160)	(140)	(120)	(110)	(100)	和泉中央

• 在中百舌鸟站继续搭乘前往南海电铁区间的合计运费会有大人减少20日圆、儿童减少10日圆的优惠。例如：难波站 - 和泉中央站：320日圆（难波站 - 中百舌鸟站的车资）+320日圆（泉北高速中百舌鸟站 - 和泉中央站的车资）-20日圆= 620日圆（儿童为310日圆）。
• 光明池站 - 和泉中央站区间会有大人多20日圆、儿童多10日圆的额外车资。上表车资已经将额外车资包含进去。

外部链接

第8回近畿地方交通审议会资料 路线评价一览表”(PDF)

相关条目

• 日本铁路线列表
• 准大手私铁
• 南海电气铁道