幌内线

幌内线（日语：幌内線／ほろないせん ^{Horonai sen */?}）曾经是一条连结北海道（空知支厅管内，现在的空知综合振兴局）岩见泽市的岩见泽站至三笠市的几春别站的本线，另有同市的三笠站分岔至幌内站的货物支线，属于日本国有铁道（国铁）及北海道旅客铁道（JR北海道）的铁路线（地方交通线）。根据国铁再建法的施行获指定为第2次特定地方交通线，1987年（昭和62年）7月12日全线废除^[1]。

幌内线
日语原名	幌内線
假名	ほろないせん
罗马字	Horonai sen
概览
运营范围	日本北海道
起点站	岩见泽站（本线） 三笠站（铁路支线）
终点站	几春别站（本线） 幌内站（铁路支线）
技术数据
路线长度	18.1公里 （岩见泽站至几春别站） 2.7公里 （三笠站至幌内站）
正线数目	全线单线
车站数目	7个（客运站） 1个（货运站）
轨距	1,067毫米
电气化方式	全线非电气化
闭塞方式	电气路牌闭塞式 （岩见泽站至几春别站） 票券闭塞式 （三笠站至幌内站）
运营信息
开通运营	1882年11月13日
废除年份	1987年12月7日
拥有者	北海道旅客铁道
运营者	北海道旅客铁道（JR北海道） （全线） 日本货物铁道（JR货物） （岩见泽站至幌内站段）
路线图 图例 * 括号内是实际距离 * 只记载主要的隧道、桥梁 函馆本线（札幌方向） 1882- 室兰本线（新线） 1961- 室兰本线（旧线） 1892-1961 0.0 岩见泽 1885- 岩见泽Flag Station 1884-1885 函馆本线（旭川方向） 1891- (4.0) 荣町[* 1] 1980-1987 6.3 萱野 1913-1987 折返式路线 10.9 0.0* 三笠 1882-1987 1.2* 幌内住吉[* 2] 1950-1972 2.7* 幌内 (II) 1898-1987 幌内 (I) 1882-1898 北炭：幌内炭矿石炭积出线 1882-1987 14.8 唐松 1929-1987 几春别川（日语：幾春別川） 16.8 弥生[* 3] 1948-1987 住友（日语：住石マテリアルズ）：弥生炭矿积出线 1916-1960 几春别森林铁道（日语：森林鉄道 (三笠)） 1938-1955 住友：奔别炭矿积出线 1906-1971 18.1 几春别 1888-1987 北炭：几春别炭矿石炭积出线 1888-1957 本模板： 查看 讨论 编辑

路线名称来自终点站幌内站，源自阿伊努语的“poro-nay”（大溪流）^[2]。

路线资料（废除时）

• 管辖、路段（营业距离）：
  • 北海道旅客铁道（第一种铁道事业者）
    1. 岩见泽站－几春别站间 18.1公里
    2. 三笠站－幌内站间 2.7公里（货物支线）
  • 日本货物铁道（第二种铁道事业者）
    1. 岩见泽－三笠－幌内 13.6公里
• 轨距：1,067毫米（窄轨）
• 全线单线
• 电气化方式：全线非电气化（日语：非電化）
• 闭塞方式：Tablet闭塞式（末期的支线是票券闭塞式）
  • 可进行交会车站：1个（三笠）

历史

幌内线的前身是于1882年开通的官营幌内铁路（日语：官営幌内鉄道）的岩见泽站至幌内站部分路段。该线路是输送幌内煤矿（日语：幌内炭鉱）及其沿线煤矿出产的煤而连接小樽，苫小牧和室兰的港口的交通线。1889年转让与北海道炭矿铁道，之后又依据铁道国有法（日语：鉄道国有法），于1906年收归国有，并于1909年划分为手宫线，函馆本线与幌内线。

伴随幌内煤矿的衰落，线路的客运和货运亦逐步减少，1972年11月，三笠至幌内的客运终止并废除幌内住吉站。至1979年，幌内线营业系数（日语：営業係数）（每100日元收入所对应营业成本）达到718。1980年国铁再建法实行后，幌内线于1984年第二次特定地区交通线划分中被认定为废除线路。1987年由北海道旅客铁道继承日本国有铁道（货运由则日本货物铁道承继）后，于同年6月19日终止货运，7月12日，幌内线全线终止营运，转由北海道中央巴士（日语：北海道中央バス）提供沿线运输服务，成为北海道旅客铁道继承日本国有铁道后最早终止服务的铁路线。

车站列表

所在地以废除时为准。所有车站都位于北海道（空知管内）。

本线

中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线	所在地
岩见泽	岩見沢	Iwamizawa	-	0.0	北海道旅客铁道：函馆本线、室兰本线	岩见泽市
荣町	栄町	Sakaemachi	-	(4.0)
萱野	萱野	Kayano	6.3	6.3		三笠市
三笠	三笠	Mikasa	4.6	10.9	北海道旅客铁道：幌内线（货物支线）
唐松	唐松	Tōmatsu	3.9	14.8
弥生	弥生	Yayoi	2.0	16.8
几春别	幾春別	Ikushunbetsu	1.3	18.1

• 废除时荣町站仍然未有设定营业距离。

货物支线

中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线、备注	所在地
三笠	三笠	Mikasa	-	0.0	北海道旅客铁道：幌内线（本线）	三笠市
幌内住吉	幌内住吉	Horonai-Sumiyoshi	1.2	1.2	1972年11月1日废除
（货）幌内	幌内	Horonai	1.5	2.7

废线替换交通

线路废止后，原幌内线的线路由北海道中央巴士的岩见泽营业所的巴士线路接替其交通职能，主要包括延长新东町线往荣町方向的路线，延长几春别线并在岩见泽站增设岩见泽站前停车点。在两条路线都经过萱野车站周边以及旧铁路沿线也增设了岩见泽·桂泽线的巴士设施。原有沿幌内支线的三笠·幌内线也持续运作。
2005年12月1日，由于旅客滞留的缓解，北海道中央巴士撤销了三笠·幌内线以及岩见泽·桂泽线，并将区间运作移交三笠市营巴士（日语：三笠市営バス）。三笠市营的萱野线与幌内线运营原幌内支线和三笠至萱野路段交通，北海道中央巴士的“高速三笠号”和三笠线22/23号分别负责岩见泽至萱野和岩见泽至三笠的交通。2009年6月1日，萱野线废除。
现在仍在运营的公交线路有：

• 三笠线【22/23】(北海道中央巴士)

【22】岩见泽终点站 - 劳灾病院正门 - 5条东18丁目 - 三笠入口 - 三笠市民会馆 - 几春别町
【23】岩见泽终点站 - 劳灾病院正门 - 5条东18丁目 - 三笠入口 - AEON三笠店南口 - 三笠市民会馆 - 几春别町

• 日之出台・荣町循环线【3/4】(北海道中央巴士)

【3】→ 岩见泽终点站 - 6条通 - 合同厅舍前 - 日之出台 - 5条东18丁目 - 荣町 - 劳灾病院前 - 岩见泽终点站←【4】

• “高速三笠号”(北海道中央巴士)

三笠市民会馆 - 岩见泽终点站 - （岩见泽立交） - 札幌站前终点站

• 幌内线(三笠市营巴士)

三笠小学 - 市立医院 - 互助健康中心 - 市民会馆 - クロフォード公园 - 初音町入口 - 住吉 - 北星町 - 幌内市民中心 - 铁道纪念馆 - 幌内1丁目

线路简史

• 1882年 11月13日 官营幌内铁路（札幌 - 幌向 - 幌内太 - 幌内） 开始运营。幌内太站以及（货运）幌内站设立。
• 1883年 2月2日 幌内太 - 幌内之间的客运开始运营。幌内站从货物站改为一般站。
• 1884年 8月15日 新设立岩见泽站。
• 1888年 12月10日 幌内太 - 郁春别段延长线开始运营。郁春别站设立。
• 1889年 5月28日 郁春别站改名为几春别站。
  • 12月11日 北海道矿碳铁路运营转让。
• 1906年 10月1日 岩见沢至幌内之间、幌内太至几春别之间路段被收归国有。
• 1909年 10月12日 国有铁道命名为幌内线。
• 1913年 9月11日 萱野站设立。
• 1929年 12月15日 （货运）唐松站设立。
• 1930年 8月1日 唐松站从货物站改为一般站。
• 1944年 4月1日 幌内太站改名为三笠站。
• 1948年 1月25日 弥生停车站设立。
• 1950年 1月20日 住吉停车站设立。
• 1951年
  • 2月14日以前 住吉停车站改名为幌内住吉停车站。
• 12月20日 弥生停车站改为弥生站。
• 1958年 8月5日 幌内住吉仮停车站改名为幌内住吉站。
• 1972年 11月1日 三笠至幌内之间客运线停止运营。幌内住吉站废除。幌内站从一般站改为货物站。幌内线改为岩见泽 - 几春别间线以及三笠 - 幌内间货运支线。
• 1980年 10月1日 荣町停车站设立。
• 1981年 5月25日 三笠 - 几春别之间的货运终止。
• 1984年 6月22日 第2次特定地方交通线认定幌内线废除。
• 1987年
  • 4月1日 日本国有铁道分割，北海道旅客铁道与日本货物铁道继承幌内线运营。荣町停车站改为荣町站。
  • 6月19日 幌内线货运终止运营。
  • 7月13日 幌内线全线终止运营。
• 2005年 12月1日 替换的北海道中央巴士岩桂线停止运营。三笠市营公交萱野线作为代替路线开始运营。北海道中央巴士“高速三笠号”开始在萱野设立停车点。
• 2009年 6月1日 三笠市营公交萱野停止运营。