台糖德马牌内燃机车，是台湾糖业公司所拥有的柴液式内燃机车。也是现今台湾糖业铁路数量最多，分布最广的内燃机车。
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概要
台糖为了提升运输能量，并淘汰蒸汽机车，向位于德国不来梅的Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH（迪普霍尔茨机械工厂弗里茨舍特勒尔有限公司，暂译，该公司建立于1879年，在1924年起开始改以制造小型机关车为主，生产轨距在 450-1067 毫米矿场用的DL系列与DGL系列的小型牵引机车头，以及标准轨距或宽轨铁道使用的DVL系列工厂侧线调车机，更可依照客户订购需求改制，该公司在1993年因财务因素而倒闭。）订购内燃机车；第一批66辆于1977年制造，编号为101-166；之后再于1979年订购第二批25辆，编号为167-191。总共91辆。因为制造厂Diepholzer Maschinenfabrik常缩写为DIEMA，台糖公司就以该缩写音译为“德马牌”。
101-166号机车使用的引擎是德国梅赛德斯-宾士（Mercedes-Benz）的十汽缸OM403V引擎，因为Benz的第一个字母是B，该批机车被称为“德马B”；167-191号机车使用美国艾利斯-查默斯（Allis-Chalmers）的六汽缸16000H、17000MKII、21000MKII、25000MKII引擎，因为该厂牌名称第一个字母是A，则被称为“德马A”。
虽然两批车的输出功率都是247hp，但德马B所使用的引擎整体性能较佳。
原厂型号为DFL200/1.0d型，轴配置为三轴式（0-6-0）。
德马B 和德马A 外观差异如下：
- 德马B 的风缸外露于动轮旁，德马A 的内藏于引擎室靠驾驶室处。
- 德马B 的联结器为原厂形式，属多层设计，有五种不同高度可调整；德马A 则是固定高度。
- 德马A 的驾驶舱前后装有遮阳板；德马B 则无。
- 德马B 的引擎空气进气口较小，形状像香菇；德马A 的较大，是扁平铁饼状。
- 德马B 的侧边换气检修栅门高度较矮；德马A 的较高。
- 德马B 的电瓶舱位于左侧前端砂箱旁（各厂者在大小上略有差距）；德马A 的则置于右侧动轮旁（但配属善化糖厂者则采用两台电瓶串接）。
- 德马B 的驾驶室顶通风栅采用横向安装；德马A 的则为直向安装。
使用情况
- 目前仍有铁路行驶的糖厂中除了溪湖糖厂以外都可见到德马牌机车，但已有部分机车已报废并成为器官车。2022年起部分糖厂开始将德马B 送至大肚仕佳兴业进行优化改造。
- 德马A只用于蒜头糖厂、新营糖厂、善化糖厂。善化糖厂现役内燃机车更只有德马A（但因移仓糖车改公路运输，目前暂停运用） ，蒜头糖厂则已于2006年停用德马A ，现在使用自北港糖厂、南靖糖厂转配之德马B。
- 原配属新营糖厂的174、182及187号三辆机车于仙草埔线营运中晚期转至乌树林糖厂，用于牵引该线列车。
- 虎尾糖厂、南州糖厂、北港糖厂、南靖糖厂、佳里糖厂、麻豆糖厂只使用德马B ，南州糖厂德马B已全数移拨至桥头糖厂 ，南靖糖厂德马B已全数移拨至其他糖厂，佳里糖厂之德马B 多数已转移至新营糖厂，北港糖厂仍保留部分德马B ，但状况皆不佳。
- 原配属于善化糖厂的175号机车已于2004年4月19日送到英国威尔斯的韦尔什普尔与兰菲尔窄轨铁路（Welshpool and Llanfair Light Railway）动态运转。停放于兰韦尔卡兰永车站（Llanfair Caereinion）。
- 原配属于善化糖厂的185号机车已于2005年送到法国波尔多附近圣吉龙代盖维韦的Chemin de Fer de Gautret私人铁路动态运转。
图片集
相关条目
参考资料
- 〈台糖铁道现役主力机车德马牌柴液机车档案〉，《铁道情报》第198期，2010年11-12月，邓志忠，100-103页。
- 《台湾轻便铁道小火车:台湾铁路火车百科II》，苏昭旭，人人出版股份有限公司，2011年2月，ISBN 9789866435539。
- 《台湾糖铁揽胜》，许乃懿，人人出版股份有限公司，2003年12月，ISBN 9789867916426。
外部链接
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