胜田车站（日语：勝田駅／かつたえき Katsuta eki */?）是由东日本旅客铁道（JR东日本）、日本货物铁道（JR货物）与地方第三部门铁路业者常陆那珂海滨铁道所共用的铁路车站，位于日本茨城县常陆那珂市武丰町，是JR东日本常磐线与常陆那珂滨海铁道凑线的交会车站。
西口（2022年2月）
验票口（2022年2月）
Quick Facts 胜田车站, 日语名称 ...
Close
JR东日本、JR货物的常磐线（进行客运营业的JR东日本是第一种铁道事业者、进行货物营业的JR货物是第二种铁道事业者）、常陆那珂海滨铁道的凑线停靠，是转乘站。凑线以此站为起点。
除了JR车站，除了日间时间带以友部站为终点的一部分水户线列车，都会直通至友部站－此站间。当中早上时间带还有进一步直通至高萩方向的列车。特急“常陆”“常盘”（除了土浦站到发外）所有列车停靠。另外，“常盘”的半数列车都以此站始发终到。另外，品川站与上野站到发的常磐线普通列车也是除了早上上行列车与夜间下行列车的一部分以日立站（只限下行1班）与高萩站到发外，都以此站始发、终到。
More information 月台, 路线 ...
Close
（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
在日本国铁分割民营化、由JR货物接手胜田车站货运站部分的营运后，胜田车站就从未有过货运列车的起讫设定，而是只负责公路运输的车携货运（車扱貨物）之收发。
直到1980年代民营化之前，在胜田车站客运站房的南侧都还可以看到货运用月台的存在，当时站内设有一条通往日立制作所水户事业所的专用线。但与一般专用线主要是用于货物运输的状况不同，该专用线主要是用来载运工厂的作业员往返工厂，因此当时在车站西口的站区内还设有专用线的专用月台供人员上下车使用，并使用以蓄电池作为动力来源的电力机车拖行客车，行驶于该专用线上。
2009年时，日立将作业员专用列车月台拆除，转为兴建商务旅馆用途，当初的月台遗迹就是今日日立集团关系企业日立生活（日立ライフ）所属的“胜田站西生活饭店”（ライフイン勝田駅西）所在地。月台设施虽然已经不复存在，但专用线的路轨本身却还残存。
- JR东日本 - 2018年度（平成30年度）1日平均上车人次为13,485人[JR 1]。
- 常陆那珂海滨铁道 - 2017年度（平成29年度）年间上车人次为452,136人[海浜 1]。
近年上车人次推移如下表。
More information 上车人次推移, 年度 ...
| 上车人次推移
|
| 年度
|
JR东日本
（1日平均）
|
茨城交通
（1日平均）
|
海滨铁道[* 1]
（年间）
|
备注
|
| 2000年（平成12年）
|
12,723[JR 2]
|
521
|
|
|
| 2001年（平成13年）
|
12,496[JR 3]
|
549
|
|
|
| 2002年（平成14年）
|
12,220[JR 4]
|
532
|
|
|
| 2003年（平成15年）
|
12,084[JR 5]
|
494
|
|
|
| 2004年（平成16年）
|
11,859[JR 6]
|
457
|
|
|
| 2005年（平成17年）
|
11,876[JR 7]
|
447
|
|
|
| 2006年（平成18年）
|
11,989[JR 8]
|
445
|
|
|
| 2007年（平成19年）
|
12,050[JR 9]
|
505
|
|
|
| 2008年（平成20年）
|
12,164[JR 10]
|
|
339,359
|
凑线移管
|
| 2009年（平成21年）
|
11,977[JR 11]
|
|
348,575
|
|
| 2010年（平成22年）
|
11,817[JR 12]
|
|
355,510
|
|
| 2011年（平成23年）
|
11,803[JR 13]
|
|
305,244
|
东日本大震灾
|
| 2012年（平成24年）
|
12,173[JR 14]
|
|
356,160
|
|
| 2013年（平成25年）
|
12,512[JR 15]
|
|
379,543
|
|
| 2014年（平成26年）
|
12,656[JR 16]
|
|
424,495
|
|
| 2015年（平成27年）
|
12,936[JR 17]
|
|
446,030
|
|
| 2016年（平成28年）
|
13,181[JR 18]
|
|
433,620
|
|
| 2017年（平成29年）
|
13,383[JR 19]
|
|
452,136
|
|
| 2018年（平成30年）
|
13,485[JR 1]
|
|
|
|
Close
- 备注
2008年度（平成20年度）起包括与JR的联络（转乘）人次。
- 常陆那珂海滨铁道胜田站（包括茨城交通时代）的使用情况变迁如下表[海浜 2]所示。
- 输送实绩（上车人次）单位为人，显示年度总计値。2008年度（平成20年度）起包括与JR联络（转乘）人次。
- 表中最高值为红色，最高值纪录年度以后的最低值为蓝色，最高值纪录年度以前的最低值为绿色。
More information 年 度, 此站分输送实绩（上车人次）：人／年度 ...
| 年 度
|
此站分输送实绩（上车人次）：人／年度
|
特 记 事 项
|
| 通勤定期
|
通学定期
|
定期外
|
合 计
|
| 2000年（平成12年）
|
|
|
|
190,251
|
|
| 2001年（平成13年）
|
|
|
|
200,436
|
|
| 2002年（平成14年）
|
|
|
|
194,242
|
|
| 2003年（平成15年）
|
|
|
|
180,875
|
|
| 2004年（平成16年）
|
|
|
|
166,623
|
|
| 2005年（平成17年）
|
|
|
|
162,942
|
|
| 2006年（平成18年）
|
|
|
|
162,444
|
|
| 2007年（平成19年）
|
|
|
|
184,891
|
|
| 2008年（平成20年）
|
|
|
|
339,359
|
|
| 2009年（平成21年）
|
|
|
|
348,575
|
|
| 2010年（平成22年）
|
|
|
|
355,510
|
|
| 2011年（平成23年）
|
|
|
|
305,244
|
|
| 2012年（平成24年）
|
|
|
|
356,160
|
|
| 2013年（平成25年）
|
|
|
|
379,543
|
|
| 2014年（平成26年）
|
|
|
|
424,495
|
|
| 2015年（平成27年）
|
|
|
|
446,030
|
|
| 2016年（平成28年）
|
|
|
|
433,620
|
|
| 2017年（平成29年）
|
|
|
|
452,136
|
|
Close
※特急“常陆”“常盘”的相邻停车站参见列车记事。
- 东日本旅客铁道
- ■常磐线（包括直通■水户线）
- 水户－胜田－佐和
- 常陆那珂海滨铁道
- ■凑线
- 胜田－工机前
