中九龙干线（英语：Central Kowloon Route）是香港6号干线的一部份，贯通九龙西油麻地、京士柏、何文田、土瓜湾、启德至九龙东的九龙湾，全线均为三线双程分隔公路，全长4.7公里，包括长3.9公里的隧道。行政长官会同行政会议于2016年1月15日授权进行工程[1]，预计需时七年多完成，最快2025年竣工。2002年时工程预计造价为约100亿元[2][3]，政府于2016年《财政预算案》中公布项目造价升至437亿元。对于造价飙升，当局解释100亿元只属初步估算，其后有就设计作出改善及加设新设施[4]，惟有意见认为政府“报大数”，以避免工程一旦超支时难以要求立法会追加拨款[5]。
 | 此条目讲述香港处于施工或详细规划阶段的工程。 |  |
中九龙干线与3号干线西九龙公路交汇，从西九龙填海区开始，经过甘肃街、加士居道地底穿越港铁荃湾线及观塘线隧道下方、油麻地、京士柏、何文田、土瓜湾再穿越港铁屯马线隧道下方至九龙湾，最后到达启德发展区的都会公园附近，连接东南九龙T2主干路往观塘及将军澳。该干线可以减轻培正道、佛光街、漆咸道、太子道、龙翔道、呈祥道、界限街、亚皆老街、加士居道、东九龙走廊、启德隧道、 樱桃街、渡船街、西九龙走廊等各干道挤塞情况。路政署预计中九龙干线通车后，道路使用者在繁忙时间取道中九龙干线，行程约为5分钟，比较现时节省25至30分钟[6]。
历史
- 早于1990年代，落实香港机场核心计划后，香港政府研究中九龙干线的方案及合适走线，曾于1998年为中九龙干线提出一个双程双线隧道的方案，其后在2002年提交立法会时修订为双程三线隧道设计，即现时方案的雏形。当局在兴建西九龙公路时，已经在油麻地交汇处设置连接中九龙干线的预留位。
- 2007年至2009年，香港政府就中九龙干线展开第一期公众谘询。由于中九龙干线西九龙出入口位于油麻地甘肃街一带，故此部份社区设施需要重建新设置，包括油麻地警署及玉器市场；路政署于此阶段先行与居民及商户沟通[7]。
- 2012年12月5日，香港政府就中九龙干线开展为期3个月的第二期公众谘询[8][9][10][11]。于同时间的未来3个月，路政署将会完成中九龙干线的法定环境保护评估报告，并且向环保署署长申请批核及发出环境许可证。
- 2013年年中，路政署将会向香港立法会申请拨款，陆续重新设置油麻地警署及油麻地专科诊所新翼。目标于2015年展开工程前，将上述所有设施先行重新设置于区内的新地址[12][13][14]。
- 为配合工程，油麻地停车场大厦及九龙政府合署将会拆卸，入境事务处（入境处）办事处已迁往尖沙咀，香港教育局亦将迁往深水埗长沙湾道303号长沙湾政府合署，而加士居道天桥亦会同步重建[15]。
- 2017年6月24日，立法会工务小组委员会审议中九龙干线主要工程拨款。拨款最后以18票赞成、1票反对、11票弃权获得通过。[16]
- 2017年7月19日，立法会财务委员会未能赶及在暑假休会前通过中九龙干线主要工程拨款，意味着这项工程至少延至暑假休会后需经重新审议后才能动工。[17]10月20日，立法会财务委员会通过中九龙干线主要工程拨款。
- 2017年10月20日立法会财务委员会批准建造中九龙干线的拨款申请，估计需要耗资423.6亿元兴建，需时约8年完成，目标在2025年内建成。
- 2017年12月19日，路政署今日与西松建设签署中九龙干线项目中何文田竖井通道合约，（合约编号：HY/2014/09），合约价值2.685亿港元。工程主要包括在何文田建造一个垂直竖井通道、为隧道路段进行水平定向钻探工程，以及进行进一步的地质勘测工程。
- 2018年1月10日，利基控股和南韩SK建设的联营体，联合中标中九龙干线油麻地东工程合约（合约编号：HY/2014/08），合约总额50.2亿港元。
- 2018年1月23日，路政署与金门建筑签署中九龙干线项目中启德西工程合约，（合约编号：HY/2014/07），合约价值约62.4亿港元，主要工程包括在九龙湾建造一条约370米长的海底隧道，并进行约3公顷的相关临时填海工程、在马头角建造一条约160米长的隧道，并在启德发展区建造一条约125米长低于地面的道路及一条约170米长的地下行车道。
- 2018年11月1日，利基控股和南韩SK建设的联营体，联合中标中九龙干线油麻地西工程合约（合约编号：HY/2014/20），合约总额34.64亿港元，主要工程包括在中九龙干线西面隧道出入口建造一段长约250米低于地面的道路、于西面隧道出入口及海泓道上建造一个面积约22000平方米的园景平台、建造引道及支路连接中九龙干线与现有道路网、进行海泓道重新定线和重整坡度工程，以及建造连接西九龙公路及连翔道的相关桥梁。
- 2019年5月21日爱铭和保华联营体，联合中标中九龙干线启德东工程合约（合约编号：HY/2018/02），主要工程包括于启德建造一段约700米长的中九龙干线主线、启德交汇处包括桥梁、隧道及相关地面连接路连接中九龙干线与现有道路网，以及其他相关工程，合约总额19.74亿港元
- 2019年7月26日布依格土木（Bouygues Travaux Publics）中标九龙干线项目中段隧道工程合约。工程主要包括建造一段约2.8公里长的三线双程中九龙干线中段隧道、在油麻地和马头角分别建造一条约41米长和约33米长的明挖回填式隧道、在何文田建造通风竖井、坑道及通风大楼地基，以及其他相关工程，合约预测总值约为62.26亿元。
- 2020年10月14日晚上，中九龙干线何文田竖井发生工业意外，一台吊起的挖土机突然松脱并跌入竖井，无人受伤。
- 2020年11月1日，受干线工程影响的油麻地停车场大楼开始逐步停用。
- 2022年1月6日，随著钻挖机“星云”抵达马头角竖井，由何文田至马头角、长720米的先导隧道完成钻挖。
特色
中九龙干线由九龙湾交汇处至油麻地交汇处之间，为了配合环境，工程分多段各有特色，包括钻挖式隧道、明挖回填式隧道、海底隧道、高架道路及地面道路等[19]。路政署正在进行马头角城市设计概念研究，希望利用兴建干线的契机，改善当区环境。初步构思是把翔龙湾以南约3公顷的沿海土地活化，建议迁移土瓜湾验车中心，以腾出土地大量作绿化，希望该地与海心公园的整体绿化率提升至30%[20]。
西九龙隧道出口和通风大楼原设于渡船街，距离骏发花园只有150米，路政署为了避免居民受到噪音影响，把出口西移至海泓道（距御金·国峯约350米），而通风大楼则移至西九龙交汇处（距屋苑约600米）。此外，隧道出口将加建上盖，以减低废气及噪音对环境的影响，采用园景上盖，覆盖隧道延长部分，渡船街与海泓道将会设有长达逾200米长的绿化带[21]。
位于启德、何文田和油麻地的3个拟建通风大楼均有绿化设计融入周边环境，三种方案分别为“行云流水”：着重优美流畅的曲线以配合生态屋顶；“顺时以动”：设计模拟车辆移动时所产生的气流；“空中花园”：以屋顶高低不同的花槽组成，灵感来自巴比伦的空中花园[22][23]。
社区联络中心
中九龙干线兴建期间，设有两个社区联络中心，分别位于油麻地多层停车场旁，及朗月街九龙城码头附近。
致命意外
2023年5月16日上午9时许，一名49岁尼泊尔裔男工人在位于土瓜湾新码头街近九龙城码头中段隧道工程地盘内被大型铲车撞倒，头部重伤昏迷，由救护车送往伊利沙伯医院抢救后证实不治。警方将案件列作工业意外。[24]
参见
参考文献
外部链接
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