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云南保山至腾冲的高速公路 来自维基百科，自由的百科全书
保山－腾冲高速公路简称保腾高速，是云南省境内中国国家高速公路网G5615天猴高速公路的路段之一，连接保山和腾冲两座城市，起点是保龙高速上的小田坝互通，止于腾冲市中和镇毛家营村南侧岔路口，连接已建成通车的腾冲至缅甸密支那公路[2]，保山至腾冲过路费为82元[3]。保腾高速全长63.86公里，项目概算投资46亿余元，平均每公里造价7,197.21万元，双向4车道，设计时速80公里/小时[1]，路基宽度为24.5米，桥涵及构造物设计荷载等级为公路CI级[4]。全线共有特大桥两座、大桥114座、中小桥48座、隧道3座，桥隧总长占全线的29.5%，重点控制性工程是峡谷跨径世界第一、海拔高度亚洲第一的龙江大桥[5]。保腾高速较原有的89.54公里保腾二级路短22公里[6]，高速的修通，实现昆明至腾冲全程高速化、昆明到缅甸密支那全程公路高等级化[2]，对开发滇西旅游、拉动区域经济增长、建设云南面向南亚的国际大通道有重要意义[5]。高速公路的通车，也使得腾冲的房地产迎来提价峰值[7]。
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|---|---|
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| 道路信息 | |
| 管理方 | 云南公投建设集团 |
| 道路总长 | 63.86013公里[1]（39.68085英里） |
| 启用时间 | 2007年10月28日（始建） |
| 历史 | 2016年4月20日（最近通车） |
| 设施 | 车道数：4 服务区：2 停车区：2 |
| 主要连接道路 | |
| 起点端 | 保龙高速小田坝互通 |
| 5处出口 主要桥梁：龙江大桥 | |
| 终点端 | 中和互通 |
| 公路系统 | |
| 中华人民共和国高速公路 中华人民共和国国家高速公路网 | |
保腾高速穿过高黎贡山脉和龙江大峡谷，气候上属于亚热带干河热谷气候，沿线地形地质复杂，经过高地震区、高风化区和高地热区，路基施工、边坡护理、隧道施工等难度较大[5][8]。保腾高速公路经过的腾冲坝为近代火山群，在60多平方公里的地面上分布着97座新生代火山，保腾高速也是中国第一条修建在火山区的高速公路[5]。
2007年10月28日，保腾高速动员建设[5]。2011年5月，龙江大桥签订施工合同[9]。2013年2月6日，保腾高速投入运营[10][11]，由于龙江大桥尚未建成，过往车辆需在勐柳收费站离开高速，于峡谷盘山公路穿梭1小时之后，从五合收费站上高速继续行驶[3][9]。2013年11月6日，保腾高速开始收取通行费[12]。2014年8月26日，保腾高速公路K7路段发生大面积山体滑坡，滑坡土方约2.1万方，导致双向道路中断[13]。2014年9月27日，保腾高速公路腾冲服务区开业运营，拥有加油、加水、汽修、餐饮、超市等功能[14]。2016年4月20日，龙江大桥建成通车，保腾高速实现全程通车[15]，勐柳临时收费站拆除[3]。2016年6月27日，腾陇高速开工建设，起点位于保腾高速中和枢纽立交，将构成保腾高速、龙瑞高速、瑞陇高速、腾陇高速围成的滇西高速环线[16]。2017年3月3日，起点位于保腾高速中和枢纽立交的腾猴高速举行动工奠基仪式，2020年建成后将实现昆明至猴桥口岸全程高速化[17]。
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