钏网本线（日语：釧網本線／せんもうほんせん Senmō honsen */?）是一条连结北海道网走市的网走站与钏路市的东钏路站，属于北海道旅客铁道（JR北海道）的铁路线（地方交通线）。
Quick Facts 钏网本线, 日语原名 ...
 钏网本线 |
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| 日语原名 | 釧網本線 |
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| 假名 | せんもうほんせん |
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| 罗马字 | Senmō honsen |
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| 运营范围 |  日本北海道 |
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| 服务类型 | 普通铁路（在来线、地方交通线） |
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| 起点站 | 网走站 |
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| 终点站 | 东钏路站 |
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| 路线代号 | ○A（网走站）
○B（桂台－东钏路）
路线记号参见车站编号 |
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| 路线长度 | 166.2公里 |
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| 最高速度 | 80公里/小时 |
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| 正线数目 | 全线单线 |
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| 车站数目 | 旅客站：24个
货物站：0个
信号场：0个 |
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| 轨距 | 1,067毫米（窄轨） |
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| 最小曲线半径 | 300米 |
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| 最大坡度 | 25 ‰ |
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| 电气化方式 | 全线非电气化 |
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| 闭塞方式 | 特殊自动闭塞式（电子符号照查式） |
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| 信号系统 | ATS-SN |
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| 车辆基地 | 钏路运输车辆所 |
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| 使用车型 | 参见使用车辆一节 |
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| 开通运营 | 1924年11月15日（网走本线）
1927年9月15日（钏网线） |
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| 拥有者 |  北海道旅客铁道（JR北海道） |
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| 运营者 | 北海道旅客铁道（JR北海道）
（全线 第一种铁道事业者） |
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| 路线图 |
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| * 只记载主要的河川、湖沼、隧道
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←石北本线 1912- / 涌网线→ 1935-1987
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0.0
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A69 网走 1924-
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1.4
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B79 桂台[* 1] 1967-
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网走隧道
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2.6
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↑旭川支社 ↓钏路支社
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鳟浦隧道
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6.2
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B78 鳟浦 1924-
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8.7
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B77 藻琴 1924-
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东藻琴村营轨道 1935-1961
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11.5
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B76 北滨 1924-
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涛沸川桥梁
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16.9
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B75（临）原生花园[* 2] 1987-
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20.1
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B74 滨小清水 1925- / 古樋 1941-1952
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小清水轨道 1941-1952
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北见铁道 1930-1939
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25.8
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B73 止别 1925- / 假止别 1930-1939
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斜里川
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37.3
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B72 知床斜里 1925- / 斜里 1932-1952
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殖民轨道：斜里线 1932-1952
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根北线 1957-1970
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41.9
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B71 中斜里 1929-
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斜里川
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44.1
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B70 南斜里 1962-
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49.2
|
B69 清里町 1929-
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57.0
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B68 札弦 1929-
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65.3
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B67 绿 1931- / 上札鹤 1938-1955
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上札弦森林铁道：本流线 1938-1955
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上札弦森林铁道：Oniseppu线 1938-1955
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钏北隧道
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79.8
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B66 川汤温泉 1930-
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87.0
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B65 美留和 1930-
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95.7
|
B64 摩周 1929- / 弟子屈 1933-1949
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殖民轨道：弟子屈线 1933-1949
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103.9
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B63 南弟子屈 1929-
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日甜：矶分内工场专用线 1936-1982
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110.4
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B62 矶分内 1929-
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标津线 1936-1989
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殖民轨道：标茶线 1930-1936
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121.0
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B61 标茶 1927-
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标茶町营轨道：本线 1961-1967
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129.5
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五十石 1927-2017
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134.9
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B59 茅沼 1927-
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Shirarutoro沼
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殖民轨道：阿历内线 1938-1961
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141.9
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B58 塘路 1927-
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殖民轨道：久著吕线 1930-1965
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149.1
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B57 细冈 1927-
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151.5
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B56 钏路湿原[* 3] 1988-
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158.8
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B55 远矢 1927-
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→根室本线（根室方向） 1917-
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166.2
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B54 东钏路[* 4] 1925-
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169.1
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钏路 1917-
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←根室本线（带广方向） 1901-
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Close
国土交通省铁道局监修《铁道要览》与JR轨道名称公告内均将东钏路站列为起点[2]，但是列车运行上网走开往钏路的列车都作为下行[注释 1]。此处以网走站为起点记述。
中斜里站至知床斜里站间的KiHa40系40型柴联车
(2021年5月)
临时观光列车“流冰慢车”
临时观光蒸气列车“冬之湿原”
为了连接位于太平洋沿岸的钏路及鄂霍次克海沿岸的网走，于是开始建设此线。在网走方面，主要是延长当时的网走本线并在1924年至1929年期间延伸至札鹤（现在的札弦站）；而在钏路方面，则是以钏网线在1927年至1930年期间延伸至川汤（现在的川汤温泉站）。此外，标茶 - 弟子屈（现在的摩周站）之间则是利用在1896年被废除的钏路铁道的旧有铁路路基。
1931年，川汤 - 札鹤之间开始营业，全线完工开始运营，同时钏网线被编入网走本线，之后网走本线于1936年改称钏网本线。1959年临时准急列车“摩周”升格为定期列车，之后改名“知床”与“和琴”，知床号延驶至网走，并运营至1986年。
在1987年国铁分割民营化后，由于途经能够观赏到鄂霍次克海浮冰的小清水原生花园、知床半岛、以及位于阿寒摩周国立公园的摩周湖、钏路湿地等地点，拥有丰富的旅游资源，因此JR北海道将本线打造为旅游路线，开行多趟观光列车，并设置新的车站及将原有的车站改名来振兴路线。1989年作为优等列车的代替，开行普通列车快速知床号，2018年改称知床摩周号[6]。
- 1924年（大正13年）11月15日 - 网走本线网走（初代） - 北滨（7.2英里／11.6公里）延伸开始营业。新设车站：鳟浦、藻琴、北滨
- 1925年（大正14年）11月10日 - 北滨 - 斜里（16.0英里／25.7公里）延伸开始营业。新设车站：滨小清水、止别、斜里
- 1929年（昭和4年）11月14日 - 斜里 - 札鹤（12.2英里／19.6公里）延伸开始营业。新设车站：猿间川、上斜累、札鹤
- 1927年（昭和2年）9月15日 - 钏网线钏路 - 标茶（29.9英里／48.1公里）开始营业（别保号志站作为与根室本线之间的分歧车站）。新设车站：别保（号志站）、远矢、细冈、塘路、茅沼、五十石、标茶
- 1928年（昭和3年）11月1日 - 别保号志站改为东钏路车站，起点站由钏路改为东钏路（减少1.8英里／减少2.9公里）
- 1929年（昭和4年）8月15日 - 标茶 - 弟子屈（15.7英里／25.3公里）延伸开始营业。新设车站：矶分内、南弟子屈、弟子屈
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 弟之屈 - 川汤（9.9英里／15.9公里）延伸开始营业。新设车站：美留和、川汤
- 1931年9月20日：札鹤 - 川汤（14.2英里／22.8公里）延伸及全线开始营业。钏网线：网走 - 东钏路（103.3英里／166.3公里）（网走本线网走 - 札弦之间及钏网线被编入）。新设车站：上札鹤
- 1932年12月1日：网走车站被转移。网走（初代） - 鳟浦被废除（减少3.9英里／6.3公里）。网走（2代） - 鳟浦（3.9英里／6.2公里）开始营业。网走（初代）改称为滨网走。
- 1936年10月29日：路线改称为钏网本线。
- 1950年9月10日：猿间川车站改称为中斜里车站。
- 1952年11月15日：古樋车站改称为滨小清水车站。
- 1956年4月10日：上札鹤、札鹤及上斜里车站分别改称为绿、札弦及清里町车站。
- 1959年5月1日：新设钏路 - 摩周间定期准急列车“摩周”。
- 1962年10月1日：新设车站：南斜里
- 1964年6月1日：新设临时停靠站：原生花园
- 1967年4月1日：新设临时停靠站：桂台
- 1978年10月2日：废除临时停靠站：原生花园
- 1986年11月1日：急行列车“知床”停运。
- 4月1日：国铁分割民营化后，由北海道旅客铁道（第1种）、日本货物铁道（第2种）继承。桂台临时停靠站升格为车站。
- 7月1日：新设临时车站：原生花园
- 1988年7月23日：新设临时车站：钏路湿原
- 1989年
- 3月13日：川汤车站改称为川汤温泉车站。
- 6月24日：临时观光列车“钏路湿原慢车”开始运营。
- 2月10日：临时观光列车“流冰慢车”开始运营。
- 11月20日：弟子屈车站改称为摩周车站。
- 1991年11月1日：全线一人控制化。
- 1996年12月1日：钏路湿原临时车站升格为车站。
- 1998年4月11日：斜里车站改称为知床斜里车站。
- 2001年9月16日：钏网本线全线通行70周年纪念庆典仪式举行。
- 2002年4月1日：日本货物铁道全线被废除（减少166.2公里）。
- 2016年：
- 2月28日：临时观光列车“流冰慢车”结束运营。[7]
- 8月21日：由于受到台风蒲公英的降雨影响，造成部分车站泥沙及雨水涌入等。因此，东钏路 - 知床斜里之间停止运作。
- 9月9日：东钏路 - 摩周之间恢复营运。但之后由于雨水涌入再次停止运作。
- 9月14日：东钏路 - 摩周之间恢复营运。
- 9月16日：摩周 - 知床斜里之间恢复营运。
- 1月28日：临时观光列车“流冰物语”开始运营。[8]
- 3月4日：五十石站废站。
- 2018年3月17日：时间表修正起，列车名称改为“知床摩周号”（日语：しれとこ摩周号）。[6]
- 2020年3月14日: 南弟子屈站废站。
- 2021年3月13日：南斜里站废站。
在钏路一侧钏网本线终点站是东钏路，但所有列车都直通至钏路。国铁时代曾有“知床”等优等列车运营，但于1986年废止，此后仅有定期列车仅有普通列车，1989年开行快速知床号是目前定期列车中唯一的非各停列车，2018年改称知床摩周号，目前每日开行1往复。各停的普通列车中，全线直通运营的每日共有4往复。
除全线直通运营列车外，另有区间列车网走 - 知床斜里1.5往复，和网走 - 绿1班。此外还设有直通石北本线北见站的列车，其中1往复自知床斜里发车，另外1班自绿站发车。冬季期间有临时观光列车“流冰物语”运营。JR北海道曾于2007、2008年在本路段实验双模式车辆，但之后未正式投入使用。
本区间仅全线直通运营列车，每日5往复，4往复各停，及1往复快速知床摩周号。本路段为陡坡、急弯、多雪路段，限定日本国铁KiHa54系柴联车运行。
除全线直通运营列车外，另有区间列车川汤温泉 - 钏路1班，及摩周 - 钏路1.5往复。
- KiHa54系：运营钏网本线大多数列车。
- KiHa40系：运营部分区间列车，或于观光旺季KiHa54系担当观光列车时，作为补充列车使用。
为方便起见，东钏路侧所有列车都直通的根室本线钏路站亦一并记载。虽然全线都设有车站编号，但此处不按照车站编号顺序，而是以网走站起下行方向记述。车站编号的详细资料参见“日本车站编号”。
- （临）：临时站
- 停靠站
- 普通…基本上停靠所有车站，有一部分列车通过▽的车站（原生花园站与钏路湿原站参见下面）
- 快速“知床摩周号”…●的车站停靠，■的车站只在限定期间停靠（参见下面），｜的车站通过
- ※1 原生花园站：5月1日（部分列车是4月29日）－10月31日除部分夜间列车以外停靠。期间以外所有列车通过
- ※2 钏路湿原站：快速“知床摩周号”往钏路和部分上行日间普通列车全年停靠。5月1日－11月30日除末班车以外所有列车停靠。
- 轨道（全线单线） … ◇：可列车交会，｜：不可列车交会
- 所有车站都位于北海道内
More information 路线名称, 车站编号 ...
| 路线名称
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车站编号
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中文站名
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日文站名
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英文站名
|
站间营业距离
|
累计营业距离
|
快速
知床摩周号
|
接续路线、备注
|
轨道
|
所在地
|
| 钏网本线
|
A69
|
网走
|
網走
|
Abashiri
|
-
|
0.0
|
●
|
北海道旅客铁道：石北本线
|
◇
|
鄂霍次克管内
|
网走市
|
| B79
|
桂台
|
桂台
|
Katsuradai
|
1.4
|
1.4
|
●
|
|
｜
|
| B78
|
鳟浦
|
鱒浦
|
Masuura
|
4.8
|
6.2
|
●
|
|
｜
|
| B77
|
藻琴
|
藻琴
|
Mokoto
|
2.5
|
8.7
|
●
|
|
｜
|
| B76
|
北滨
|
北浜
|
Kitahama
|
2.8
|
11.5
|
●
|
|
｜
|
| B75
|
（临）原生花园
|
原生花園
|
Gensei-Kaen
|
5.4
|
16.9
|
■
|
※1
|
｜
|
斜里郡
|
小清水町
|
| B74
|
滨小清水
|
浜小清水
|
Hama-Koshimizu
|
3.2
|
20.1
|
●
|
|
◇
|
| B73
|
止别
|
止別
|
Yamubetsu
|
5.7
|
25.8
|
●
|
|
｜
|
| B72
|
知床斜里
|
知床斜里
|
Shiretoko-Shari
|
11.5
|
37.3
|
●
|
|
◇
|
斜里町
|
| B71
|
中斜里
|
中斜里
|
Naka-Shari
|
4.6
|
41.9
|
●
|
|
｜
|
| B69
|
清里町
|
清里町
|
Kiyosatochō
|
7.3
|
49.2
|
●
|
|
◇
|
清里町
|
| B68
|
札弦
|
札弦
|
Sattsuru
|
7.8
|
57.0
|
●
|
|
｜
|
| B67
|
绿
|
緑
|
Midori
|
8.3
|
65.3
|
●
|
|
◇
|
| B66
|
川汤温泉
|
川湯温泉
|
Kawayu-Onsen
|
14.5
|
79.8
|
●
|
|
◇
|
钏路管内
|
川上郡
|
弟子屈町
|
| B65
|
美留和
|
美留和
|
Biruwa
|
7.2
|
87.0
|
●
|
|
｜
|
| B64
|
摩周
|
摩周
|
Mashū
|
8.7
|
95.7
|
●
|
|
◇
|
| B62
|
矶分内
|
磯分内
|
Isobunnai
|
6.5
|
110.4
|
●
|
|
｜
|
标茶町
|
| B61
|
标茶
|
標茶
|
Shibecha
|
10.6
|
121.0
|
●
|
|
◇
|
| B59
|
茅沼
|
茅沼
|
Kayanuma
|
13.9
|
134.9
|
●
|
|
｜
|
| B58
|
塘路
|
塘路
|
Tōro
|
7.0
|
141.9
|
●
|
|
◇
|
| B57
|
（临）细冈
|
細岡
|
Hosooka
|
7.2
|
149.1
|
｜
|
|
｜
|
钏路郡
|
钏路町
|
| B56
|
钏路湿原
|
釧路湿原
|
Kushiro-Shitsugen
|
2.4
|
151.5
|
■
|
※2
|
｜
|
| B55
|
远矢
|
遠矢
|
Tōya
|
7.3
|
158.8
|
●
|
|
｜
|
| B54
|
东钏路
|
東釧路
|
Higashi-Kushiro
|
7.4
|
166.2
|
●
|
北海道旅客铁道：根室本线（根室方向）
|
◇
|
钏路市
|
| ＊
|
| K53
|
钏路
|
釧路
|
Kushiro
|
2.9
|
169.1
|
●
|
北海道旅客铁道：根室本线（带广方向）
|
◇
|
Close
- 网走站：涌网线 - 1987年3月20日废除
- 藻琴站：东藻琴村营轨道 - 1961年10月5日废除
- 滨小清水站：小清水轨道 - 1952年12月14日废除
- 止别站：北见铁道 - 1939年8月25日废除
- 斜里站（现在的知床斜里站）：根北线 - 1970年12月1日废除
- 标茶站：标津线 - 1989年4月30日废除
括弧内的距离是网走站起计的营业距离。
- 南斜里站（B70）: 2021年3月11日废站。中斜里站－清里町站间（44.1公里）
- 南弟子屈站（B63）: 2020年3月14日废站。矶分内－摩周站间 (103.9公里）
- 五十石站（B60）: 2017年3月4日废站。标茶站－茅沼站间（129.5公里）
该路线曾是网走本线一部分之时，是由网走方作为起点侧。
1967年4月1日－1987年3月31日是临时乘降场。
1964年6月1日－1978年10月1日在同一地点曾经存在原生花园临时乘降场。
1988年7月23日－1996年11月30日是临时站。
1925年3月16日－1928年11月10日是信号场。
「流氷ノロッコ号」の運転について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2016-02-24 [2016-02-28]. （原始内容存档 (PDF)于2016年2月28日） （日语）. 冬の臨時列車のお知らせ (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2017-10-20 [2019-10-18]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-29）.
- 北海道旅客铁道钏路支社（编）. 铁道百年の歩み：JR钏路支社 (北海道旅客铁道钏路支社). 2001-12.
- 国土交通省铁道局（监修）. 铁道要覧 平成18年度 (电気车研究会・铁道図书刊行会). 2006-10-20: 22.
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- 曽根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 周刊朝日百科. 28号 道东の大自然の中をゆく縦断路线 钏网本线／石北本线. 朝日新闻出版. 2010-01-19: 5–15页,29页.
- JTB时刻表 (JTBパブリッシング).
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钏网本线
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北海道旅客铁道（JR北海道）
