网走站
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网走站（日语：網走駅／あばしりえき Abashiri eki */?）是一由北海道旅客铁道（JR北海道）所经营的铁路车站，位于日本北海道网走市境内，是石北本线与钏网本线的衔接车站，也是石北本线的终点站及钏网本线的起点站。网走站是日本全国所有有两条以上铁路路线通过的车站里面，位置最北的一个，管辖上隶属于JR北海道旭川支社的范围。
除了目前的石北本线与钏网本线之外，在1987年之前，网走也曾是地方交通线涌网线（中涌别～网走）的终点车站。
简介
由于是两条铁路线的衔接车站，网走是道东地区北部重要的交通枢纽之一。包括特急列车鄂霍次克号（オホーツク，行驶于札幌与网走之间）与行驶于钏网本线上的快速列车“知床号”（しれとこ）都是以本站作为起讫站。站内设有JR的票务柜台绿窗口，以及JR北海道所属的旅游服务中心“星光广场”（ツインクルプラザ）等较大型的车站才有设置的相关服务设施。
虽然是所在地网走市的主车站，但与其他北海道主要城市的主车站有点不同的是，网走站并不是座落于网走市的中心市街地带，而是约有2公里左右的间距。相比之下，位于隔邻的桂台车站，反而才是距离网走市街最近的铁路车站。
历史
今日的网走站其实不是第一个使用“网走”作为站名的铁路车站，初代的网走站其实是1984年时废站的滨网走站。目前使用中的网走站是1932年时新设的第二代车站。
- 1912年（大正元年）10月5日：日本国有铁道初代网走站设站，是客货兼营的一般车站。
- 1927年（昭和2年）9月15日：钏网线（后来的钏网本线）通车。
- 1932年（昭和7年）12月1日：第二代网走站在今日的现址设立，开始经营客运与行李托运业务，初代的网走站改名为“滨网走”并停办客运业务，成为货运专用站。而网走至滨网走之间的路段也改定义成为网走本线（今石北本线）的货物支线。
- 1935年（昭和10年）10月10日：涌网东线（之后的涌网线）通车。
- 1969年（昭和44年）10月4日：本站至滨网走站之间的路线里程数进行更改，由0.8公里改成1.3公里。
- 1984年（昭和59年）2月1日：本站至滨网走之间的货物支线废线，滨网走站也一同废站。
- 1986年（昭和61年）11月1日：停办货运与行李托运业务。
- 1987年（昭和62年）
- 3月20日：涌网线全线废线。
- 4月1日：国铁分割民营化，网走站的拥有与管理由JR北海道继承。
- 2007年（平成19年）10月1日：为了便利海外旅客辨识，石北本线与钏网本线全线各站正式启用车站编号系统。其中网走站根据网走（Abashiri）的“A”字，获得A69的车站编号。
车站构造
网走站为2面3线的复合月台，同时设有侧式及岛式月台。所有月台都可以让双方向的列车停靠及发车。而特急列车及双线直通列车会使用车站大楼的1号月台。
本车站亦是职员设置车站，车站大楼开放时间为05时30分—23时00分。车站大楼内亦设有绿窗口（营业时间05时50分—22时30分）、网走站旅行中心（营业时间09时30分—17时00分、星期六、日及假期休息）、自动售票机、北海道Kiosk、车站便当商店、食堂及立食荞麦面、乌冬面屋等。 原来车站内设有由网走市观光协会负责的观光办公室，但在2009年1月搬迁至道之驿浮冰街道网走。而在此之后的浮冰旅游旺季时，由于车站周围没有观光办公室引起不便，于同年5月1日在旅行中心以租借形式再次设置观光办公室（营业时间平日12时30分—17时30分；星期六、日及假期09时00分—17时00分）。 车站亦有由北见运转所网走诘所设置的车库及加油设施，供检查列车及夜间停泊之用。 被废除的涌网线主要在0号线发车，列车长度为3辆。现在该路线已经拆除及转为停车场用途。
车站便当
主要的车站便当包括[1]。：
- 幕之内鄂霍次克便当（幕の内オホーツク弁当）
- 稻蟹便当（かにめし弁当）
- 帆立便当（帆立弁当）
- 鄂霍次克赘泽三昧（オホーツク贅沢三昧）
- 矶宴 渔夫之稻蟹（磯宴 漁師のかにめし）
- 矶宴（螃蟹、鲑鱼、鳕鱼、海胆）
车站周围
为网走市的代表性车站。车站与网走市中心（商店街等）约距离2公里。而网走市中心的商店群与巴士总站之间需要行走约15分钟。
巴士路线
相邻车站
参考文献
- 本久公洋. 《北海道鉄道駅大図鑑》. 北海道新闻社. 2008 （日语）.
- 《道内时刻表》2006年8月号，交通新闻社（日本札幌）。
相关条目
外部链接
注释
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