越中宫崎站

越中宫崎站（日语：越中宮崎駅／えっちゅうみやざきえき ^{Etchū-miyazaki eki */?}）是隶属于爱之风富山铁道的铁路车站，车站编号为21，座落于富山县下新川郡朝日町，是富山县最东端的车站，也是爱之风富山铁道现时管辖车站中边界车站，沿下行路轨不久便会进入新潟县境内。

越中宫崎站
站房（2017年8月）
日语名称
越中宮崎 – えっちゅうみやざき – Etchū-Miyazaki
车站概览
位置	富山县下新川郡朝日町宫崎字横田3239
地理坐标	36°58′26″N 137°35′58″E
拥有者	爱之风富山铁道
途经线路	■爱之风富山铁道线 ■日本海翡翠线（直通）
距离	4.7公里（起点站：泊） 95.4公里（起点站：俱利伽罗） 113.2公里（起点站：金泽） 289.8公里（起点站：米原）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面2线
其他信息
车站代码	21
电报码	ミヤ
历史
启用日期	1957年11月20日
上下车人次 统计年度	平均每日48人次 2020[1]
服务
■爱之风富山铁道线 ■日本海翡翠线（直通） ◄20 泊 （4.7公里） 市振 --► （4.7公里）
位置
备注
无人站，但设有ICOCA感应器

相比位于同町内的泊站，本站的使用人数明显稀少，是线路内5个完全无人站之一。又由于按现时的行车系统，绝大部分爱之风富山铁道的列车只服务至泊站，结果出现了本站的列车服务，反而要依靠越后心动铁道提供的奇怪现象。2022年3月时间表改正后，每天只有一班由本站开出的上行列车，是会超越泊站至富山站及IR石川铁道线的金泽站。

因爱之风富山铁道与JR西日本签署了合作文件，JR西日本为爱之风富山铁道全线车站加装对应ICOCA的感应器^[2]，本站亦因而受惠，但由于是无人站，因此并不能进行增值服务。

车站结构

建有单层水泥平房1座，左侧为已弃用的旧站务室及服务柜位；右侧为候车大堂。通过开放式闸口后，可左转沿有盖行人天桥前往月台，或从旁边前往洗手间。由于使用人数实在偏少，纵然候车大堂比一般乡郊车站为大，不过除了候车座椅外，却没有任何配套设施。

过往JR西日本曾在本站短暂设有简易售票机1座，但由于利用人数过少，很快便被撒去。爱之风富山铁道接手后3年才重新加装自动售票机，是全线中最迟装设的一个。

设有岛式月台1座，提供1面2线的配置，有效长度为8辆，当中自天桥口起约3辆的月台经过修整，配套上却十分简陋，整个月台皆为全露天设计，而且亦没有设置候车座椅，遇上不佳天气时，只能在有盖天桥出入口中躲避，而靠向泊站的约半个月台，因长期未有打理及使用，更已长满杂草。而月台宽度亦不算十分宽阔，JR时代有不少特急列车以高速通过，需注意个人安全。

月台配置

月台	路线	目的地
1	直通■日本海翡翠线	糸鱼川、直江津方向、直通■妙高跃马线至新井方向
2	■爱之风富山铁道线	泊、直通■IR石川铁道线至金泽方向

历史

• 1957年：
  • 10月1日：日本国有铁道北陆本线泊～市振间开设“越中宫崎信号场”。
  • 11月20日：升格为旅客站，改称“越中宫崎站”。
• 1972年10月2日：停止货物及手提行李提取服务。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道（JR西日本）车站。
• 2015年：

• 3月14日：北陆新干线开业，改交由爱之风富山铁道接管。
• 3月26日：开始可使用ICOCA。

• 2018年12月11日：装设自动售票机^[3]。
• 2022年3月12日：因应新富山口站开业，车站编号由“20”改为“21”。

使用情况

年度	1日平均乘车人数[1]
2004年	41
2005年	45
2006年	43
2007年	44
2008年	38
2009年	38
2010年	34
2011年	39
2012年	38
2013年	35
2014年	29[4]
2015年	67
2016年	68
2017年	50
2018年	82
2019年	83
2020年	48

相邻车站

爱之风富山铁道

■爱之风富山铁道线、■日本海翡翠线（直通）

■普通

泊 (20) －越中宫崎 (21) －市振

注释

1. 富山县统计年鉴 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第10章，项目10-2。
2. ICカードサービス开始日について （页面存档备份，存于互联网档案馆），爱之风富山铁道，2015年1月30日。
3. 无人駅への自动券売机新设について - 2018年（平成30年）12月3日、あいの风とやま铁道
4. JR西日本只计算2014年4月1日至2015年3月13日的347日资料。

外部链接

• 爱之风富山铁道　越中宫崎站公式网页 （日语）
• 爱之风富山铁道　越中宫崎站旅游指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）