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芝加哥交通管理局(英语:Chicago Transit Authority,缩写为CTA)是美国伊利诺伊州芝加哥市及其周边地区的公共交通运营机构。该局是于1947年10月1日通过合并之前由市政府购置的芝加哥快速交通公司及芝加哥地面电车公司的资产组建的。1952年CTA购并了芝加哥机动巴士公司,从而完成了对芝加哥地区公共交通系统的整合。如今,CTA是伊利诺伊州区域交通管理局(Regional Transportation Authority)提供资金进行运作的三家机构之一。[3]
芝加哥交通管理局 Chicago Transit Authority | |
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概要 | |
地区 | 芝加哥市区和郊区 |
交通类型 | 公共交通 捷运 |
线路 | 巴士:140 铁路:8 |
日客流量 | 巴士:778,639 铁路:728,643 总计:151万(2018年每日平均)[1] |
年客流量 | 巴士:2.4236亿 铁路:2.2608亿 总计:4.6844亿(2018年)[1] |
首席执行官 | 多瓦尔‧卡特(Dorval R. Carter)[2] |
总部 | 美国伊利诺伊州芝加哥近西区西湖街(West Lake Street)567号 |
网站 | www |
运营 | |
成立 | 1947年10月1日 |
车队 | 巴士:1,879 铁路:1,190 |
技术 | |
燃料类型 | 柴油 柴电动力 电动电动机 |
芝加哥交通局为芝加哥市及其40个郊区提供公共交通服务,2011年运送了6亿2千万人次,比2010年增长了百分之三,这是20年来鲜见的。[4]
该局每天24小时都提供服务,其所属的地铁及巴士每个工作日大约要运送170万人次。[5]
地铁线路有8条,拥有1190节列车,系统总长222英里(357千米)。每个工作日地铁要运送75万人次,有144个车站。[6]
现役 | ||||||
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型号 | 年份 | 生产商 | 配属运行线路 | 数量 | 备注 | |
2600型 | 1981–1987 | 巴德公司(Budd Company)制造, 阿尔斯通(Alstom)翻新, 1999–2002[7] | █ 蓝线, █ 橘线 | Yes | 493 | |
3200型 | 1992–1994 | Morrison-Knudsen | █ 橘线, █ 棕线 | Yes | 253 | |
5000型 | 2009–2015 | 庞巴迪运输(Bombardier Transportation) | █ 粉红线, █ 绿线, 红线, █ 黄线, █ 紫线 | Yes | 714 | |
计划引进 | ||||||
型号 | 年份 | 生产商 | 配属运行线路 | 数量 | 备注 | |
7000型 | 2019年–TBA | 中车青岛四方机车车辆(美国)(CRRC Sifang America) | 待定 | Yes | 846 |
现在旗下拥有1800辆巴士,在140条线路上运行,线路总长接近2230英里(3658公里)。巴士乘客接近100万人次,系统内有12000个巴士车站。[5]
年份 | 生产商与型号 | 长度 | 引擎 | 编号 | 配属车厂 | 备注 |
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2000–2002 | NovaBus LFS |
40英尺(12.19米) | 柴油引擎 | 6400–6883 (484 buses) |
Forest Glen |
|
2006–2009 | New Flyer D40LF |
40英尺(12.19米) | 柴油引擎 | 1000–2029 (1,030 buses) |
74th, 77th, 103rd, Chicago, Forest Glen, Kedzie, North Park | |
2006 | New Flyer DE40LF |
40英尺(12.19米) | 柴电混合动力 | 800–809 (10 buses) |
Kedzie |
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2008–2009 | New Flyer DE60LF |
60英尺(18.29米) | 柴电混合动力 | 4000–4207 (208 buses) |
103rd, Kedzie, North Park |
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2012–2013 | New Flyer DE60LFR |
60英尺(18.29米) | 柴电混合动力 | 4300–4332 (33 buses) |
103rd, North Park | |
2012–2013 | New Flyer D60LFR |
60英尺(18.29米) | 柴油引擎 | 4333–4399 (67 buses) |
103rd, North Park | |
2014–2016 | NovaBus LFS |
40英尺(12.19米) | 柴油引擎 | 7900–8324 (425 buses) |
74th, 77th, Chicago, Forest Glen | |
2014 | New Flyer XE40 |
40英尺(12.19米) | 电动 | 700–701 (2 buses) |
77th |
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Notes:
上世纪90年代以前,人们都是用名字来称呼,如“南北线”(North-South Route,即现在的红线),“西-西北线”(West-Northwest Route,即现在的蓝线)等。后来CTA觉得用颜色命名会更清楚,于是就沿用了最初绘图时使用的颜色,制图员选择用不同颜色来标识不同线路。而之所以红色和蓝色最早被使用,是因为这两种颜色是印刷品中最常用的。
列车上报播站名的男士的声音属于一位名叫李·克鲁克斯(Lee Crooks)的配音员。他来自密尔沃基,从2000年开始为CTA列车配音。
芝加哥地铁系统内展示著超过50件艺术品,分散在40多个车站内。位于棕线西部站(Western)一块3.6米高、1.2米宽的柏林墙当时是德国柏林市赠送给芝加哥市政府,于2008年1月19日在站内竖起作展览。之所以选在这一站,是因为该站所在的林肯广场(Lincoln Square)是传统的德国后裔居住地。
2012年曾有一段时间兴起过一项竞赛叫“行遍芝加哥地铁挑战”(CTA Riding Race)。这起源于英国公交爱好者阿当·费希尔(Adham Fisher)受朋友邀请来芝加哥旅游时的突发奇想,他决定挑战在最短时间坐遍芝加哥所有地铁站。2011年3月,他用9小时36分33秒坐遍了143个地铁站,之后就不断有人尝试而且打破了他的记录。不过费希尔不甘示弱,2012年4月又回来重新挑战,结果用8小时56分33秒再次创下记录。2012年CTA新增两个车站,又有人开始比赛。目前的纪录是一家广告公司的两位业务员克里斯·奥本(Chris Aubin)和加勒特·索雷尔斯(Garrett Sorrels)以9小时12分39秒完成。奥本回忆当时经历时说“能打破纪录太棒了。不过如果我当时能少花些心思在算计数字上,多欣赏一下不同区域的风景和特色就好了,因为拥有这样一个交通系统最棒的部分就是你能接触到丰富多样的社区。”
升起W字旗是芝加哥小熊队和球迷们庆祝胜利的传统,不过据芝加哥历史博物馆的彼得·奥尔特(Peter Alter)说,这一习俗的来历还与地铁有关。他认为,当年瑞格利球场在记分牌上方升起W旗,是为了让路过的地铁上的乘客知道比赛结果。白底蓝字的W代表胜出(Win)、蓝底白字的L代表败北(Lose)。更早的时候还曾用红、绿灯来显示,绿色代表胜、红色代表败。[11]
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