美浓赤坂线(日语:美濃赤坂線みのあかさかせん Mino-Akasaka sen */?)是一条连结岐阜县大垣市大垣站美浓赤坂站,属于东海旅客铁道(JR东海)东海道本线的支线。

Quick Facts 美浓赤坂线, 日语原名 ...
美浓赤坂线
日语原名美濃赤坂線
假名みのあかさかせん
罗马字Mino-Akasaka sen
概览
运营范围 日本岐阜县
起点站大垣站
终点站美浓赤坂站
路线代号CA
技术数据
路线长度5.0公里
最高速度120公里/小时(大垣站-南荒尾信号场间)
85公里/小时(南荒尾信号场-美浓赤坂站间)
正线数目单线
车站数目3个
轨距1,067毫米
电气化方式直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式自动闭塞式
运营信息
开通运营1919年8月1日
拥有者东海旅客铁道
运营者东海旅客铁道(第1种铁道事业者)
日本货物铁道(第2种铁道事业者)
Close

“美浓赤坂线”是通称,正式称呼是“赤坂支线[1][2]

概要

此支线将大垣站与美浓赤坂站连结,全长5.0公里,实际轨道由南荒尾信号场日语南荒尾信号場自本线分岔,大垣站-南荒尾信号场间3.1公里是与本线的重复路段,支线部分实际只长1.9公里[2]。南荒尾信号场-美浓赤坂站间是单线

以输送美浓赤坂周边产出的石灰石大理石为目的而在1919年(大正8年)开业。美浓赤坂站与1928年开业的西浓铁道货物线日语貨物線)接续[1]

该支线是日本的国有铁道(铁道省日本国有铁道内燃动车的发祥路线[3],战前的1930年(昭和5年)起已经有汽油列车(Kihani 5000型日语国鉄キハニ5000形気動車)运行。另外,至1945年(昭和20年)为止与西浓铁道直通运行,也是国有铁道柴油动车组第1次直通至其他公司路线[2][4]

路线资料

运行形态

旅客列车自2012年3月时刻表改正起由9时至20时的列车开始以一人控制为主[5]。另外,2013年(平成25年)3月时刻表改正以前设有与东海道本线名古屋站方向的直通列车运行[6],该改正以后所有列车只限在大垣站-美浓赤坂站间的支线内折返运行[7]。2013年3月改正时,平日有18.5班来回,假日有18班来回运行,日间每2至3小时1班,除此以外的时间带1小时有1至2班运行[7]

国有铁道时代的1960年代末期,在夜间开抵东京站的夜行普通列车(被称为大垣夜行日语ムーンライトながら),以该支线的美浓赤坂站为终点站[8]

JR货物的货物列车在2014年3月改正的时候,石灰石的搬运是1日2班来回(周六、日是1班来回。临时可追加1班来回)的专用货物列车日语専用貨物列車,美浓赤坂站接续的西浓铁道市桥线乙女坂站开始,途经东海道本线美浓赤坂站-笠寺站间,运行至名古屋临海铁道南港线名古屋南货物站日语名古屋南貨物駅[9]

历史

  • 1919年(大正8年)8月1日:大垣站-荒尾联络所-美浓赤坂站间(3.1M≒4.99km)开业(大垣站-荒尾联络所间是重复路段)。美浓赤坂站开业[4]
  • 1930年(昭和5年)12月1日:荒尾站开业。荒尾信号场改称南荒尾信号场。
  • 1958年(昭和33年)10月1日:电气化[4]
  • 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,由东海旅客铁道继承。日本货物铁道(JR货物)开始以第二种铁道事业者进行货物营业。
  • 2012年(平成24年)3月17日:旅客列车开始一人控制运行[5]

车站列表

显示支线内的车站、信号场与接续路线。

  • 旅客列车所有列车停靠全部旅客站
  • 所有车站、信号场都位于岐阜县大垣市
  • 轨道 … ∥:复线路段,|:单线路段(荒尾站不可列车交会),∨:此起往下是单线
More information 中文站名, 日文站名 ...
中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 累计营业距离 接续路线、备注 轨道
大垣 大垣 Ōgaki - 0.0 东海旅客铁道 东海道本线
养老铁道养老线
樽见铁道樽见线
南荒尾信号场日语南荒尾信号場 南荒尾信号場 / - 3.1 (与本线的分岔点)
荒尾 荒尾 Arao 3.4 3.4  
美浓赤坂 美濃赤坂 Mino-Akasaka 1.6 5.0 西浓铁道市桥线(货物线)
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过去的接续路线

  • 美浓赤坂站:西浓铁道昼饭线(货物线)

参考资料

参见

外部链接

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