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友谊大桥（葡萄牙语：Ponte da Amizade），又称新澳氹大桥，是澳门第二条连接澳门半岛和氹仔的跨海大桥，也是澳门四条大桥中最长的，总长4,700米[1]，阔18米。大桥是连接关闸、珠澳口岸人工岛、外港客运码头、澳门国际机场和路氹城的主要公路。
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- 1988年10月8日，澳葡政府决定兴建第二座澳氹大桥(友谊大桥)并设立港口暨大桥办公室，解决澳门车辆数目逐年增多，导致澳氹大桥使用率增多而不胜负荷的问题。
- 1990年8月18日，“新澳氹大桥”正式动工。[2]
- 1990年1月12日，澳葡政府与坎西奥．马尔丁斯签署工程合约，预计1992年落成，工程费用3.729亿元。[3]
- 1991年夏天，在建桥期间，发现海床有大面积风化岩，因而形成桩柱等问题而出现进度延缓，因而承建商增聘一香港公司分包打椿工程，与原来中资分包商合作。
- 1992年5月，建桥期间因为桩柱等问题而出现进度延缓[4]。
- 1993年6月，曾发生“笼䢂”（地盘临时吊笼式升降机）下坠事故，导致7人受伤[5]。
- 1993年12月，友谊大桥正式竣工。[6]
- 1994年2月3日中午，澳督韦奇立表示新大桥在春节局部通车，在命名上，表示目前有几个设想，或者会定名为“友谊大桥”，并在4月12日，港口暨大桥办公室主任施磊成公布庆典程序时表示，已从众多命名中选择，政府正式将“新澳氹大桥”命名为“友谊大桥”，象征中葡友谊。中方则称为“中葡友谊大桥”。[7]
- 1994年2月10日，友谊大桥试通车，重型车禁止行旧桥。[8] 并在2月13日试行通车仪式，澳督座驾率领车队过桥。
- 1994年2月24日，交通部表示，因较多车辆超速驾驶，决定加派人手检控新大桥超速车，并将在桥面安装永久测速仪器。
- 1994年3月19日，港口暨大桥办公室主任施磊成表示新大桥修葺料月底完成，车速拟改为80公里。
- 1994年4月17日早上，由葡国总理施华高、澳督韦奇立首先主持了友谊大桥揭幕礼 [7]，在一辆载着两位长寿长者的汽车带领下向氹仔终点方向行进，举行创世界纪录的形成1559米长度的金龙游行，这一纪录超过荷兰在1993年所创的1440米的纪录[9]，同时亦举行“万人步行同乐日”，有共15000名市民步行过桥[10][11]。
- 1994年10月17日起，友谊大桥交通及车速管制系统经已开始运作，是澳门首次使雷达测速系统。
- 1998年8月17日，奔捷历奇(香港)有限公司为拍摄港澳旅游短片，于大谊大桥首次举行“蹦极跳”。
- 随着澳门汽车数目不断增加，以及路氹快速发展，使很多居住在澳门半岛的市民需要跨区工作，加上大桥是连接关闸、珠澳口岸人工岛、外港客运码头、澳门国际机场和路氹城最便捷的通道，便捷性也超越了嘉乐庇总督大桥，因此也有大量的发财巴（酒店及娱乐场客运专车）行驶，使道路变得日趋复杂，严重意外频传，尤其是摩托车意外，因此被公认为澳门最危险的道路，也因此有说友谊大桥已不再“友谊”。
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这条桥属钢索斜拉吊桥，以柱梁及混凝土块建成，呈波浪形。友谊大桥是澳门四条连接澳门半岛和氹仔大桥中最长的一条，跨海段长度3900米，同时设有800米的高架引桥，总长度为4700米；大桥中段有两处隆起，顶部离海面大约30米；四条车道全宽15米，两旁各另设1.5米宽的行人道供维护人员使用[17]。澳门入口有两个，分别为友谊大马路水塘东侧和友谊桥大马路处；而氹仔入口亦有两个，在北安大马路和高励雅马路[18]。
友谊大桥主要由预制及预应力的构件组成；有两个主要跨度，其中一个112米，另一个为二乘112米；主体大桥全长4414米，桥面最高点为37米，四线行车；工程总成本，包括基本合约，超时工作价调整约为6亿澳门元；大桥规划由 J.L.CANCIOMARTINS工程师制订，由葡萄牙桥梁专家马田士设计，并交由葡资德力和达成公司承包，中国振华海湾公司承建。
友谊大桥现时受《嘉乐庇大桥、友谊大桥及引桥规章》所管制。大桥通车初期的速度限制为最低时速30公里至最高时速40公里[11]，现时限制则为最低时速40公里至最高时速80公里；而一般行人不能通行。在悬挂八号风球时，友谊大桥和其他大桥会临时关闭。
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友谊大桥的夜景
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