松尾寺站
日本鐵路車站 来自维基百科,自由的百科全书
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松尾寺站(日语:松尾寺駅/まつのおでらえき Matsunoodera eki */?)是位于京都府舞鹤市字吉坂113番4号,西日本旅客铁道(JR西日本)的小滨线车站。曾经此站设有日本板硝子舞鹤工场专用线分支点。
此站是金泽分社管辖车站中最西端。同时,此站是金泽分社内唯一京都府内车站。
此站与东舞鹤站之间距离6.1公里,为小滨线内站间距离最长区间[注释 1]。
北陆出走通票的自由周游区间边界是邻站青乡站,此站不是在使用范围内。
车站是一座地面车站,设有1面1线单式月台,敦贺方向的列车会开启右边车门。前往东舞鹤方向和敦贺方向的列车使用同一月台。
此站是由敦贺地域铁道部管理的无人车站。此站没有自动售票机等营业机器。车站大楼与月台之间设有数十级楼梯。曾经此站设有日本板硝子舞鹤工场的专用侧线,当时3至6号线为货物路轨。在急行“若狭”行走时期,上下行列车会在此站进行交会。在1999年(平成11年)10月2日时间表修正起,再没有上下行列车进行列车交会。随后,随着小滨线电气化工程,信号机和转辙器均被撤走,成为只有单式月台的车站。同时把月台高度提高。厕所在车站大楼使用会议室使用时期外不可使用。
车站大楼在1922年(大正11年)启用当初已经存在[9]。在2008年(平成20年)3月31日,JR西日本把车站大楼无偿转让给舞鹤市。同年11月,舞鹤市花费约1,400万日圆进行车站大楼翻新。在2009年(平成21年)4月12日,“舞鹤市松尾寺站前观光交流设施”竣工[10]。车站大楼由当地与舞鹤工业高等专门学校(舞鹤高専)相关人士共同成立了NPO法人“永远与车站大楼”,并由该法人管理该大楼[2]。在2018年(平成30年)3月9日,文化审议会文化财分科会把此站旧车站大楼为登录成为登录有形文化财(建造物)向文部科学大臣报告,在报告后,车站大楼成为登录有形文化财[8]。
在第二次世界大战期间的1943年(昭和18年)12月21日,敷设了第三海军火药厂铁道侧线(6.8公里)火药厂与松尾寺站之间[1]。该侧线后来由战后同盟国接收。随后,再转让至舞鹤市[11]。在1959年(昭和34年)4月后,由于火药厂遗址是位于海边,因此使用了该路轨开设了日本板硝子舞鹤工场专用线[11]。该工场的制品会从侧线运送往松尾寺站[12]。在最顶盛时期的1968年(昭和43年),松尾寺站的货物起卸量中,玻璃板达20万3,000公吨。为福知山铁道管理局内最大货物起卸车站[13]。在专用线废止后,路轨遗址变成为道路、单车和人行道[11]。专用线中的吉野隧道(327.2米)于1996年(平成8年)进行翻新工程,在1997年(平成9年)竣工[11]。
以下为近年1日平均乘车人次列表[14]
乘车人次变化 | |
---|---|
年度 | 1日平均乘车人次 |
1999 | 33 |
2000 | 27 |
2001 | 41 |
2002 | 47 |
2003 | 49 |
2004 | 38 |
2005 | 30 |
2006 | 33 |
2007 | 30 |
2008 | 41 |
2009 | 44 |
2010 | 41 |
2011 | 44 |
2012 | 47 |
2013 | 47 |
2014 | 47 |
2015 | 52 |
2016 | 47 |
2017 | 47 |
2018 | 47 |
在上述提及,车站大楼内同时为“舞鹤市松尾寺站前观光交流设施”。
京都交通(高滨线)“松尾寺站前”巴士站是位于车站250米外的国道27号上。
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