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雅克-130（俄语：Як-130、英语：Yak-130、北约代号：Mitten[3]）是苏联解体后研制的第一款军用机。为雅科夫列夫设计局设计的一型次音速双座高级喷气教练机／轻型攻击机或先导型战斗教练机。雅克-130于1991年开始研发，在1996年4月26日进行首飞。于2005年，它获得了俄罗斯政府的军用教练机标案，并于2009年第一架飞机开始进入俄罗斯空军服役。作为一种先进的教练机，雅克-130是能够复制拥有一些“4+世代”战机和第五代苏-57战斗机的特点。它也可以执行轻型攻击和侦察任务，可携带3000公斤的战斗负载。
| 雅克-130 (Як-130) | |
|---|---|
雅克-130在2012年的范堡罗航展 | |
| 概观 | |
| 类型 | 高级喷气教练机／轻型攻击机 |
| 乘员 | 2人 （学员和教练官） |
| 首飞 | 1996年4月25日 |
| 服役 | 2010年2月19日[1] |
| 设计 | 雅科夫列夫设计局 ，使用寿命：10000飞行小时 |
| 生产 | 沙克尔飞机制造厂→伊尔库特集团 |
| 产量 | 140+架(2017年) |
| 单位造价 | $15 百万[2] |
| 现况 | 现役 |
| 主要用户 |  俄罗斯俄罗斯空军 阿尔及利亚阿尔及利亚空军 白俄罗斯白俄罗斯空军 孟加拉国孟加拉空军 缅甸缅甸空军 老挝老挝人民军空军 越南越南人民军空军 叙利亚叙利亚阿拉伯空军 |
| 衍生机型 | M-346教练机、L15猎鹰 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 11.49 m（37.70 ft） |
| 翼展 | 9.72 m（31.89 ft） |
| 高度 | 4.76 m（16.11 ft） |
| 翼面积 | 23.52 m²（253.2 ft²） |
| 空重 | 4,600 kg（10,141 lb） |
| 负载重量 | 6,350 kg（14,000 lb） |
| 正常起飞重量 | 7,700 kg |
| 最大起飞重量 | 10,290 kg（22,685 lb） |
| 发动机 | 2具礼炮公司（Salyut）／马达西奇公司（Motor Sich）AI-222-25涡轮扇发动机 |
| 推力 | 5040 kgf / 49.4 kN（11,105.56 lbf）（净推力） |
| 最大燃油量 | 公斤（磅） |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 1,050 km/h（644 mph） |
| 巡航速度 | 887 km/h（551 mph） |
| 爬升率 | 50 m/s（10,000 ft/min） |
| 实用升限 | 12,500 m（42,660 ft）， 4分 49秒 |
| 最大航程 | 2,546 km（1,582 miles） |
| 翼负荷 | 276.4 kg/m²（56.60 lb/sq ft） |
| 推重比 | 0.8 |
| 武器装备 | |
| 火箭 | S-8 非制导火箭弹的 B8M-1 、 S-13 非制导火箭弹的 B-13L 、 S-25OFM 非制导火箭弹， - 2-4 枚。 |
| 导弹 | 空对空近战 R-73，2-4 枚 |
| 炸弹 | 口径500公斤以下的可调式常规航空炸弹，2-4枚 |
| 其他 | 武器酬载量：3,000 kg（6,613 lb） |
苏联空军／俄罗斯空军从20世纪70年代开始至今一直将捷克生产的L-39C信天翁高级教练机作为其教练机机队的主力，该机是上世纪70年代到苏联解体时苏联空军和国土防空军教练机机队中数量最多的机种；但是预估到了21世纪初，该机的服役寿限也即将届满，于是在20世纪80年代末，苏联空军和国土防空军就决定开始研制下一代高级教练机，该项目的研制计划书下发到各个设计局。米格设计局，米亚西舍夫设计局、苏恺设计局和雅科夫列夫设计局都打算参与该项目的竞争，并且也根据各自对于下一代高级教练机的理念开展了预研工作。
雅克-130于1991年开始研发，于1993年9月完成设计。[4] 由于苏联解体，雅科夫列夫设计局被迫寻求外援。1993年与意大利马基航空达成协议合作推出Yak/AEM-130教练机，[5]由马基航空负责财务与技术支。[6] 第一架原型机（雅克-130D，D代表Demonstrator，展示机）由位于俄罗斯下诺夫哥罗德的雄鹰飞机制造厂制造，在1995年6月公开，[7][8]并于1996年4月25日进行首飞。[9]
一开始规划建造10架预量产型交俄国空军测试，但随亚洲金融风暴导致财政恶化成泡影[10]。俄国空军又要求己方厂商以该国教练机优先、排斥非独联体的外制零组件，义方对此则无法接受，于是1999年12月双方因市场条件改变而分道扬镳，雅科夫列夫设计局以意大利免除俄国政府7700万美元债务的代价提供技术文件给马基航空[11]，各自区隔市场发展出雅克-130和M-346[12][13][14][15]。雅科夫列夫可销售至独联体、印度、斯洛伐克和阿尔及利亚，马基航空则是可销售至北约成员国等等[16]。
首架量产型的雅克-130于2004年4月30日在位于下诺夫哥罗德的索尔莫沃试飞站首飞，机号为“白色01”。第2架于2005年春天参加试飞，最初其编号为“黑色02”，但是之后变成了“白色02”。第3架于2005年秋季进入试验场参加试飞。
雅克-130于2005年，获得了俄罗斯政府的军用教练机标案，并于2009年第1架雅克-130开始进入俄罗斯空军服役。
雅克-130型机规划总费用约2亿美元，单机价格为1,200~1,400万美元。除了俄罗斯空军计划购买200架雅克-130之外，俄罗斯海军也对该机极感兴趣，有意将其改装成舰载机。
雅克-130是全世界第1款引入现代战机高机动先天不稳定气动布局设计的第五代高级喷气教练机。俄罗斯第五代战机的部分设备与航电架构就是在雅克-130上先行落实。
作为1款先进的教练机，雅克-130是能够复制一些“四+世代”战机和第五代Su-57战斗机的特点。它也可以执行轻型攻击和侦察任务，可携带3000公斤的战斗负载。
雅克-130的全玻璃驾驶舱（Glass Cockpit），采用三块大型液晶显示器（Liquid Crystal Display，LCD）。
该机的发动机是根据俄、乌合作项目的规定装配AI-222-25涡扇发动机。另外，中国研制的L15高教机，亦采用此系列的发动机。
伊朗:
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