T49/50次列车

关于“T50”的其他意义，请见“T50”。

T49/50次列车是中国铁路运行于首都北京至湖北宜昌之间的特快旅客列车，自2013年12月28日起开行，由武汉局集团襄阳客运段负责客运任务。列车使用25K型客车，沿京广铁路、孟宝铁路、焦柳铁路、鸦宜铁路运行，途经北京、河北、河南、湖北三省一市，全程1420公里。其中北京西站至宜昌东站运行18小时01分，使用车次为T49次；宜昌东站至北京西站运行17小时48分，使用车次为T50次。自开行以来，列车曾连续被铁道部评为“红旗列车”，并先后被授予火车头奖杯，全路十佳职业道德先进集体、全国职工职业道德先进单位等称号^[1]。

T49/50次旅客列车
列车方向牌，套跑数个管内快速列车（2024年10月）
概述
开行日期	2013年12月28日
所属铁路局	武汉局集团
担当客运段	襄阳客运段
当前车次	T49/50次
曾用车次	249/250次、49/50次、 K49/50次
列车等级	特快列车
运行区间	北京西站 ↔ 宜昌东站
主要停站	保定站、石家庄站、邢台站、 邯郸站、安阳站、新乡站、 郑州站、漯河站、平顶山站、 襄阳站、荆门站、当阳站
运行时间	18小时01分（T49次） 17小时48分（T50次）
发车时间	北京西站：14:59 宜昌东站：20:10
终到时间	宜昌东站：次日09:00 北京西站：次日13:58
途经线路	京广铁路、孟宝铁路、焦柳铁路、 鸦宜铁路
技术
使用车辆	中国铁路25K型客车

历史

原K49/50次列车水牌（2013年）

缩短区间前的列车水纸（2015年3月）

2023年10月时水牌

T49/50次列车的前身是自1985年9月1日起开行的北京－宜昌的249/250次列车^[2]，1993年改为49/50次特快，1996年改为北京西站到发，曾连续19年（截至2011年）保持铁道部“红旗列车”称号，并先后被授予火车头奖杯、全路十佳职业道德先进集体、全国职工职业道德先进单位等荣誉，是武汉铁路局开行的其中一列标杆列车^[3]。

2010年，随着新造的宜万铁路即将建成通车，恩施土家族苗族自治州也将成为贯通中国东部、中部及西部的枢纽，承东启西的作用十分明显。同时，当地每年流动人口约120万人（不含旅游人数），其中外出务工者70余万人，这些外出务工人员有三分之一流向京津唐地区。此外，恩施自然资源和旅游资源丰富，2010年的旅游人数有望突破1000万人次。为了让宜万铁路更好发挥作用，进一步开发恩施资源，加快对外开放，促进东、中、西部经济交流，恩施州政府自同年7月起便请求铁道部批准开行恩施至北京的始发列车^[4]。11月25日，宜万铁路的列车开行班次得到确定：自2010年12月23日起，正式在北京西至恩施间开行K49/50次列车，它是由原北京西－宜昌的K49/50次列车延长至恩施始发及终到，并改停新开的宜昌东站，不再停靠宜昌站^[5]，列车车次、编组均维持不变^[6][7]。

在2013年12月28日起实施的运行图调整中，北京西－恩施的K49/50次提升为特快列车，车次变为T49/50次，使用25K型客车担当，旅行时间得以大幅压缩，恩施至北京西运行时间由原来的23时50分压缩为20时57分，减少近3个小时^[8]。同时，沿途取消建始、邓州、卫辉、汤阴四个车站停站客运业务^[9]。此前，T49/50这对车次曾多次用于假日期间加开的京沪或京杭临客列车。^[10][11][12]

2017年12月28日，T49/50次列车缩短至宜昌东站始发终到。^[13]

列车编组

T49次列车编组中的RW25K型软卧车，图中这辆1997年制造的车体最初用于京武K37/38次

T49/50次列车现时使用三组25K型车底，其中两组由兰州铁路局转配，原先用于北京西至银川的T275/278、T277/276次列车，另一组车底为武汉铁路局自有，原用于武昌至十堰的T6772/6773、T6774/6771次列车，后者在K49次升级时降级为K8071/8072次快速列车^[14]，2014年7月更换为原用于T250/251、T252/249次列车的DC600V机车直供电25K型客车后恢复原车次^{[注 1][17]}。

车厢编号	1	2-7	8	9	10-17	18
车型	XL25K 行李车（欠编）	YW25K 硬卧车	RW25K 软卧车	CA25K 餐车	YZ25K 硬座车（欠编1节）	KD25K 空调发电车

机车交路

配属郑州机务段的和谐1D型电力机车第0649号牵引T49次运行在西长线青塔蔚园段（2021年10月摄）

配属郑州机务段的和谐1D型电力机车第0496号牵引T50次运行于西长线（2018年3月摄）

T49/50次列车在北京西至漯河间由郑州铁路局使用配属郑州机务段的和谐1D型电力机车担当机车交路，漯河至宜昌东间则由武汉铁路局使用配属襄阳机务段的和谐3C型电力机车担当。

车站区段	北京西 ↔ 漯河	漯河 ↔ 宜昌东
本务机车 配属 司机更替	和谐1D型电力机车 郑局郑段 北京/郑州司机在石家庄轮乘 T49次郑州换挂，T50次郑州换司机	和谐3C型电力机车 武局襄段 襄阳司机 T49次襄阳换司机，T50次襄阳换挂

时刻表

现行时刻

T50次列车停靠于新乡站

• 数据截至2023年7月1日^[18]。

T49次				停靠站	T50次
里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程
0	当日	—	14:59	北京西	13:58	—	次日	1420
146	当日	16:19	16:29	保定	12:11	12:27	次日	1274
281	当日	17:48	17:58	石家庄	10:51	10:57	次日	1139
390	当日	18:53	18:56	邢台	09:43	09:46	次日	1030
442	当日	19:34	20:02	邯郸	09:11	09:15	次日	978
502	当日	20:48	20:51	安阳	08:35	08:37	次日	918
543	当日	21:19	21:22	鹤壁	↑	↑	次日	—
609	当日	21:57	22:00	新乡	07:32	07:35	次日	811
689	当日	22:50	23:15	郑州	06:12	06:38	次日	731
829	次日	00:36	01:01	漯河	04:16	04:49	次日	591
907	次日	02:09	02:13	平顶山	03:08	03:13	次日	513
—	次日	↓	↓	南阳	01:03	01:07	次日	362
1187	次日	05:57	06:12	襄阳	23:00	23:20	当日	233
1311	次日	07:35	07:38	荆门	21:37	21:40	当日	109
1363	次日	08:15	08:17	当阳	20:56	20:59	当日	57
1420	次日	09:00	—	宜昌东	—	20:10	当日	0

历史时刻

T49/50次（2014年4月）

T49次				停靠站	T50次
里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程
0	当日	—	13:14	北京西	11:37	—	次日	1634
146	当日	14:34	14:38	保定	09:58	10:02	次日	1488
206	当日	↓	↓	定州	09:23	09:25	次日	1428
281	当日	16:02	16:10	石家庄	08:36	08:41	次日	1353
390	当日	17:20	17:24	邢台	07:15	07:32	次日	1244
442	当日	17:54	18:00	邯郸	06:41	06:47	次日	1192
502	当日	18:40	18:42	安阳	06:07	06:10	次日	1132
609	当日	19:36	19:40	新乡	05:03	05:10	次日	1025
689	当日	20:29	20:45	郑州	04:02	04:18	次日	945
829	当日	22:28	22:48	漯河	01:45	02:11	次日	805
907	当日	23:46	23:49	平顶山	00:28	00:30	次日	727
936	次日	00:25	00:45	平顶山西	23:42	00:02	次日	698
1058	次日	02:15	02:18	南阳	↑	↑	当日	576
1187	次日	03:59	04:19	襄阳	20:13	20:31	当日	447
1311	次日	05:46	05:50	荆门	18:44	18:47	当日	323
1363	次日	06:30	06:33	当阳	18:02	18:04	当日	271
1420	次日	07:13	07:33	宜昌东	17:11	17:21	当日	214
1533	次日	08:51	08:53	野三关	15:52	15:55	当日	101
1634	次日	10:05	—	恩施	—	14:40	当日	0

参见

• v:北京-宜昌高速动车组列车
• Z3/4次列车

注释

1. 这批机车供电25K型客车是全国首批采用DC600V直供电的铁路客车，1998年出厂后首先用于北京西至武昌的T79/80次列车，T79/80次由此成为中国首趟使用机车直接向列车供电的旅客列车^[15][16]；2007年，这批机供25K车底因T79/80次停运而改用于武昌至广州东的T301/302次列车，2010年改用于T250/251、T252/249次，直至2014年7月1日，随后一组用于T6772/6773、T6774/6771次，另一组用于K8084/8085、K8086/8083次。T6772/6773、T6774/6771次列车停运后，这些机供25K的运用状况不明。

参考资料

1. “红旗列车”爱心传递情暖宜万铁路. 人民铁道网. 2013-10-11 [2014-04-10]. （原始内容存档于2014-04-13）.
2. 1985年宜昌交通大事记. 宜昌市交通运输局. 2011-03-22 [2015-03-11]. （原始内容存档于2016-03-04）.
3. 武汉客运段K49/50次列车温馨服务为暑运降温. 湖北网络广播电视台. 2011-07-12 [2014-04-10]. （原始内容存档于2014-04-13）.
4. 恩施——北京始发列车班次确定背后. 恩施新闻网. 2010-11-30 [2014-04-10]. （原始内容存档于2014-04-13）.
5. 宜昌车务段：23日起去北京请到东站上车. 三峡晚报. 2010-12-20 [2015-10-31]. （原始内容存档于2016-03-04）.
6. 北京-恩施开行直达列车 最难修最贵铁路宜万线通车. 人民网. 2010-12-23 [2014-04-10]. （原始内容存档于2012-03-02）.
7. Ｋ４９／５０次列车延长至恩施. 南阳日报. 2010-12-22 [2014-04-10]. （原始内容存档于2014-04-13）.
8. 恩施至北京西快速K49/50将变成T49/50. 三峡新闻网. 2013-12-16 [2014-04-10]. （原始内容存档于2014-04-13）.
9. 新调图T49/50便民宣传好还乡. 人民铁道网. 2014-01-05 [2014-04-10]. （原始内容存档于2015-02-19）.
10. 不能遗忘的祭悼. 北京晚报. 2008-04-03 [2015-02-20]. （原始内容存档于2015-02-19）.
11. 五一客流昨提前涌来. 扬子晚报. 2009-04-30 [2015-02-20]. （原始内容存档于2015-02-19）.
12. 济铁加开7趟临客应对“世博热”. 济南时报. 2010-06-24 [2015-02-20]. （原始内容存档于2015-02-19）.
13. 12月28日全国铁路实施新运行图 从“蓉”北上选择多 速度快. 四川在线. 2017-12-27 [2017-12-27]. （原始内容存档于2017-12-27）.
14. 十堰将增一趟赴汉口始发动车. 十堰晚报. 2013-12-12 [2015-04-01]. （原始内容存档于2015-04-02）.
15. 徐林云. 首列机车供电空调列车供电系统简介. 铁道车辆. 1999, (04): 5. ISSN 1002-7602.
16. 铁路旅客列车直供电客车库内检测设备的研制 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 《铁道机车车辆》. 2006年第02期.
17. 7月1日“武当号”列车恢复开行. 十堰晚报. 2014-06-20 [2015-04-01]. （原始内容存档于2015-04-02）.
18. 旅客列车时刻表查询. 中国铁路客户服务中心. [2015-03-05]. （原始内容存档于2015-06-27）.

外部链接

• 维基共享资源上的相关多媒体资源：T49/50次列车