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S艇（Schnellboot，英文fast boat之意），是第二次世界大战德国的一种鱼雷快艇。盟军则称其E艇，一般被认为E是Enemy（敌人）的意思[1][2]，但也有可能是指Eilboot（快艇）的意思[3][4]。 S艇船体比美国的PT艇和英国的机动鱼雷艇（MTB）还要大的多，适合到外海进行长距离作战（约700海里），使得英国皇家海军开发更新型的鱼雷快艇对应，如Fairmile-D鱼雷艇。
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|---|---|
| |
| 概观 | |
| 舰种 | 鱼雷快艇 |
| 技术数据 | |
| 标准排水量 | 78.2吨 |
| 满载排水量 | 100吨 |
| 全长 | 32.76米 |
| 全宽 | 5.06米 |
| 吃水 | 1.47米 |
| 动力 | 3座Daimler Benz20汽缸MB501柴油引擎 |
| 功率 | 3,960 匹马力 |
| 最高速度 | 43.8节 |
| 续航距离 | 30节800海里 |
| 乘员 | 24—30人 |
| 武器装备 | 2座533mm鱼雷发射管(配有4枚鱼雷) 1座20mmC/30加农炮(后端另有2座) 8座7.92mm机关枪 6颗水雷 |
在第一次世界大战后的凡尔赛条约下，德国大多数军工生产受到严格限制。德国海军缺乏小型巡逻艇。
S艇的前身要追溯到Oheka2型，这是由德国吕森造船厂在1927年为美国企业家奥托·赫曼·卡恩制造的私人游艇。这艘游艇预计使用在北海、英吉利海峡与西部海区，为了耐海性因此使用了圆底式（round-bottomed）船底而非一般高速艇常见的平底（Flat Bottom）构型。这种构型兼顾了小型船的适航性以及速度，并创下当时小型快艇的极速纪录，因此受到德国海军的注意，在1929年德国海军订购了装备了2具鱼雷发射管的相似构型舰种，1930年接收时命名为UZ(S)16号联络艇，而后改名S-1，后来S艇皆以此基础构型发展而成。
S-1是一艘40吨重的快艇，具有3具总输出3000德制马力(PS)的汽油引擎，2具鱼雷发射管，最高航速可达37节。在测试后德国海军提出若干修改建议，包括在主舵旁装设偏30度角的辅助舵制造吕森效应[5]，这种构型可以让三螺旋桨船于高速行驶时减少尾波并提高螺旋桨输出效益。这种设计使得S艇在夜间作战时不容易被发现。
由S-6开始使用柴油发动机去取代汽油发动机，柴油发动机的耗油量较少而且柴油较不容易着火，这都是对其有利的，各型号的S艇都可载12至14吨柴油而令S艇有长远的航程，各型号的S艇都有两个大而通风良好的发动机舱，在S-100之前，S艇都有个大的发动机天窗，各种和发动机有关的管线皆为外露以方便检修发动机，在驾驶舱有个发动机操作面板以便操作。
每艘S艇都会在左右鱼雷管各放一枚鱼雷。后来的S艇型号会在甲板有鱼雷固定架以装载后备鱼雷，在射出发射管内鱼雷后可继续装填后备鱼雷。但后备鱼雷增加了S艇的重量从而削弱了其高速灵活的优势，故在英伦海峡等敌人较强的水域，S艇还是不装载后备鱼雷。S艇主要使用G7鱼雷，这种鱼雷在30节速度之下可航行12500米。在1944年6月开始使用长程的T3d鱼雷，T3d鱼雷在9节之下可航行57000米。之后又有T5a声导鱼雷，它可以在22节之下航行8000米。
S艇最初的防空火力是一挺MG 15机枪，后来改为双联装的MG 34机枪，由于英美盟军皆有强大的空中武力，机枪已不能有效对付，故再后来又进一步强化至20毫米口径机炮，从S-38开始增强至4挺20毫米口径机炮，后来加多一挺博福斯40毫米口径机炮。
S艇拥有多种衍生设计，第一种是在甲板装设鱼雷发射管：
在战争爆发前，德国海军总共制造了18艘S艇，并逐步修改设计符合作战需求。包括换装更大口径的21吋鱼雷、使用较安全，燃料来源较不虞匮乏的MAN制7汽缸直列式柴油引擎。虽然柴油引擎让S艇的作战半径延长到700海里，不过这种柴油机被认为动力不足，而后换为戴姆勒-奔驰制倒V型20汽缸柴油引擎；早期使用的MB501引擎输出功率2000PS，最高航速39节，后期安装增压器的MB518柴油引擎让S艇的航速提升到42节，打击半径从北海扩大到波罗的海一路直达芬兰，S艇最大的优势就是其高速度，每一个S艇分队都会以6艘为一组对敌船发动鱼雷攻击，然后“打了就跑”的海上游击战。
为了支援S艇作战，德国海军特安排了以下9艘鱼雷艇母舰用作海上补给：
这9艘鱼雷艇母舰几乎都以德国殖民者或海外殖民地命名，其中的“坦噶号”（原指德国在德属东非的港口）原本是中华民国海军订购的“戚继光号”，但在1939年欧战爆发后被德国海军接收，一艘鱼雷艇母舰会支援3支S艇分队。
1939年欧战爆发，第1分队立即去对付波兰海军但由于波兰海军实力太差而很快被打败，第1分队未取得什么战果，之后第1分队被派去克里戈兰去支援柴油发动机表现不佳的第2分队，再之后第1和第2分队参加了挪威战役，他们在卑尔根担任巡逻和警戒任务，1940年5月，德国海军派出S-31号艇、S-32号艇、S-33号艇和S-34号艇去为沙恩霍斯特号巡洋战舰护航，其中S-31号艇重创意图攻击的英国驱逐舰“凯里号”。
1940年夏天，第2分队也参加了布水雷行动，他们在英伦海峡布了130个水雷但S-23号艇却被自己布下的水雷炸沉，S-28号艇和S-29号艇在执行任务时相撞，1940年6月至1941年7月，第3和第4分队也在组建，新组建的分队会首先执行布水雷行动以累积经验。
直至1941年5月，第1和第2分队都在英伦海峡作战，专打英国货船，在英国皇家空军的攻击之下虽然仍无任何损失但战果一般，1941年5月22日，法国驱逐舰“美洲豹号”在S艇攻击之下被重创而最终被德国空军击沉，5月29日，S-30号艇击沉满载从敦克尔克撤退的英法联军士兵的英国驱逐舰“觉醒号”，第二日也就是5月30日，第1分队的S艇在荷兰近海遇上两艘法国驱逐舰，“热风号”被击沉和“暴风号”被重创。
随着法国投降，法国沿大西洋海岸线的基地皆被德军接收，S艇进驻在瑟堡的基地并正式参与大西洋海战，1941年7月25日和26日，编号CW8的英国货船队有3艘货船被S艇击沉，到同年8月，编号CW9的英国货船队有2艘货船船被S艇击沉，2艘被击伤和有一艘在回避S艇攻击时突然解体，9月4日，第1分队又击沉5艘货船和击伤一艘。
S艇也来到地中海（主要是S-30级）、黑海和波罗的海，由于初期苏联海军不是很强，黑海和波罗的海几乎成为S艇的船池，1944年9月，芬兰和苏联缔结和平条约，S艇被迫离开波罗的海，在黑海也随着苏联海军实力的增强和苏联陆军在乌克兰等地的陆上攻势，S艇也被逐出黑海。
1941年下半年，S艇遇上对手，就是英国皇家海军的MTB鱼雷艇和MGB炮艇，MTB/MGB通常埋伏在S艇回航的路线上去攻击缺油少弹的S艇，双方互有死伤，例如:德国S-111号艇被MGB炮艇击伤而最终被英国飞机击沉，英国MGB335号炮艇被S艇俘虏，1943年10月24日，德国出动第2、第4、第6和第8分队的S艇对编号FW1160的英国货船队发动进攻，但由于当时盟军的海上兵力已大大增强，德国S艇在大西洋作战已很困难而相对的损失越来越多，有些甚至是被自己布下的水雷击沉，到了1945年年初，德国海军在西线祇剩下26艘S艇，它们最后一场战斗发生在比利时斯凯尔特河河口的一次布雷行动，当盟军舰只来到，它们立即逃走，它们布下的水雷炸沉了3艘敌舰，炸伤一艘。
S艇在第二次世界大战当中总共击沉101艘货船，12艘驱逐舰，11艘扫雷艇，8艘登陆舰，1艘潜艇和6艘MTB鱼雷艇，击伤2艘巡洋舰，5艘驱逐舰，2艘护卫舰和3艘登陆舰，战争结束后负责运送德国军民回国，完事后被战胜国接收，其中丹麦接收了18艘。
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S-7是S艇其中一个级别，编号由S-7至S-13，德国人除了自用外还另外再建造去出口给保加利亚5艘和南斯拉夫8艘，中华民国也在1936年向德国订购了3艘S-2鱼雷快艇，但这3艘S-2后来却去了西班牙，德国人为了补偿就改为提供S-7鱼雷快艇，此3艘鱼雷快艇在1937年交付成为岳飞分队:
1938年8月1日在湖北蔪春被日机炸毁
1939年4月改名为“武穆”，抗战末期在四川万县三斗坪，抗战胜利后被改名“快-101”，1949年4月23日改名为“海鲸号”后加入中国解放军海军，由于已无可用之鱼雷，故被当成巡逻艇并服役于东海舰队，1951年被送去青岛鱼雷艇学校作为训练艇至1963年退役，1958年解放军海军301工厂和青岛海军基地在设计0108护卫艇时曾参考过该艇
1944年8月在广西一带因内河水浅而无法撤退故而自沉，以免被日军俘获
当时中国国民政府还订购了8艘S-30鱼雷快艇和一艘鱼雷艇母舰戚继光号，准备成立陆秀夫和许远两个中队，但当1939年欧战爆发后被纳粹德国海军征用，当中戚继光号改名为“坦噶号”（Tanga），二战后被美军接收后再卖给丹麦改名为“埃吉尔”（Aegir）。
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