Loading AI tools
东日本旅客铁道的一款交直流两用特急型车辆 来自维基百科，自由的百科全书
E655系电力动车组是东日本旅客铁道的一款交直流两用特急型车辆，目前只有一列6辆编组（含一辆皇家车厢）的该型动车组，昵称为“和”（なごみ Nagomi）。E655系在编入皇家车厢（称“特别车”）后用于天皇及皇族的专运任务，解编特别车后的五节编组则被用于包车。
| JR东日本E655系电力动车组 | |
|---|---|
东海道本线上的JR东日本E655系电力动车组（2022年2月） | |
| 概览 | |
| 制造 | 日立（4-5车及特别车） 东急车辆制造（1-3车） |
| 车辆总数 | 6 |
| 制造年份 | 2007年 |
| 投入运营 | 2007年11月23日 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 含特别车：6辆（4M2T） 不含特别车：5辆（4M1T） |
| 车辆长度 | 先头车：21,115 mm 中间车：20,000mm |
| 车体宽度 | 2,946mm |
| 车体高度 | 3,940mm |
| 车辆重量 | 拖车：50.0t 动车：46.8t 特别车：40.5t |
| 轨距 | 1,067mm |
| 转向架 | DT76（动车）、TR261（拖车）、TR261A（特别车） |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 编组定员 | 107 |
| 营运速度 | 130km/h |
| 起动加速度 | 2.0[1] |
| 常用减速度 | 5.2 |
| 紧急减速度 | 5.2 |
| 供电制式 | 直流1,500V/交流20kV，50/60 Hz |
| 牵引电动机 | MT75A |
| 电动机功率 | 140 |
| 牵引功率 | 2240kW（4M2T） |
| 控制装置 | VVVF（IGBT） |
| 制动方式 | 再生制动、电空制动、抑速制动（单独行驶）、自动空气制动（被牵引时） |
| 安全防护系统 | ATS-P |
| 其它事项 | |
| 备注 | Tsc'车载有柴油发电机 |
日本皇室成员的专列（称“御召列车”）曾长期使用昭和初期至中期制造的皇室用客车，这些车龄介于40至70年间的“1号编组”（日语：1号編成）车辆进入平成时代后日渐老化，而制造E655的目的就是为了替换这些老旧的皇家专运车辆。
E655专运动车组可担当只有天皇、其他皇族成员及随从人员乘坐的“1号编成”列车，以及天皇和要员乘坐的“特别车辆”。在解编皇室专运车卡后，E655也担当供一般乘客乘坐的团体专用列车（JR称其为“Joyful Train”）。
E655在东北本线上运行时，上野方向的车厢为1号车，仙台或盛冈方向的车厢则为5号车，而用于专运的特别车辆没有车厢编号。特别车辆所属车辆段为东京综合车辆中心（简称東トウ），其余车厢则配属尾久车辆中心（简称東オク）。
除特别车辆外，全列车均为绿色车厢，一般旅客搭乘时须缴付“绿料金”（グリーン料金）。
由于较远途的行幸，通常会使用新干线或行政专机，因此E655系虽可交直流两用，亦可由柴油机车牵引行驶非电气化区间，但做为御召列车时，大多以JR东日本的关东地区及东北地方南部路线为主，进入其他铁路公司路线则只有伊豆急行线与北陆本线（直江津至金泽）。
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
