此条目介绍的是2020年成立的，又名ITA航空的新航空公司。关于1946年开始营运，现已结业的意大利载旗航空公司，请见“意大利航空”。关于2018年成立的，名为“Air Italy”的私营航空公司，请见“意大利航空 (2018年)”。ITA航空（英语：ITA Airways），法定名称为意大利航空运输公司（意大利语：Italia Trasporto Aereo S.p.A），是意大利的一间公私合营航空公司，于2021年10月15日起开始营运。[4] 公司由意大利政府辖下的经济财政部及德国汉莎航空合营。该航空公司计划接管原意大利国家航空公司意大利航空的大部分资产。[5]
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历史
意大利的国家航空公司意大利航空（Alitalia），自1946年起就开始营运。公司在1957年短暂被意大利政府国有化后再次变为私人公司，再于2009年和2015年被重组。公司在2009年与破产的意大利航空公司唯一航空进行合并和重组。[6] 其后意大利航空先后接收来自法荷航集团和阿提哈德航空的注资。[7][8] 2017年，阿提哈德航空结束对意大利航空的注资后数天，经过数次尝试均无法盈利的意大利航空，被置于非常规管理之下抢救。[9]
2017年5月17日，政府排除国有化意大利航空后，公司被正式拍卖出售。[10] 可是在与达美航空、易捷航空、中国东方航空和意大利铁路公司意大利国家铁路谈判失败后，意大利政府最终仍接管了意大利航空。[11][12] 不得不给政府接管的其中一个原因是它认为意大利航空将无力独自撑过2019冠状病毒病疫情的影响。[13] 2020年10月10日，意大利政府签署法令允许意大利航空重组为意大利航空运输公司（意大利语：Italia Trasporto Aereo S.p.A）。[14]
2020年10月28日，有报道指ITA将会收购意大利航空一些资产，包括它和意大利城市快线航空的品牌和航空公司代码、IATA售票代码（055）、飞行常客奖励计划MilleMiglia和希思罗机场的机场时段（每周68个夏令时段与每周65个冬令时段）。此交易的总金额达2.2亿欧元。[15]
但于2021年1月8日，欧洲联盟委员会发信至意大利常驻欧盟代表，要求意大利政府“公开、透明、无歧视和无条件式投标地”剥离意大利航空的资产。信件内包含62项澄清要求，并反对一所前国家航空公司可以透过私下协商；把财产转卖到另一家新的国家航空公司的行为。信件中表示ITA不应保留意大利航空的品牌，因为使用该品牌将令ITA成为意大利航空的象征性延续。欧洲联盟委员会建议意大利航空的航空、地勤和维修事业应独立售予第三者。委员会同时建议意大利航空的机场时段必须拍卖，而“MilleMiglia”则不能完整售予新的公司。[16]
2021年8月26日，ITA正式在其新网页公开售票。[17]
2021年8月27日，ITA向美国运输部申请豁免和外籍航空运输许可证。[18] 文件内提及ITA欲于2021年启航至纽约、波士顿和迈亚密；2022年启航至洛杉矶和华盛顿；和在2023年启航至芝加哥和旧金山。文件内同时提及ITA于2021年10月15日开始营运前，将会收购某些意大利航空的资产，并参加获取“意大利航空”品牌的公开招标活动。
2021年9月30日，ITA宣布公司将会与空中客车成为“战略合作伙伴”，并公布ITA未来的机队计划。[19][20] 公司同时宣布已经与空中客车签订谅解备忘录，订购10架空中客车A330neo、7架空中客车A220和11架空中客车A320neo，合共28架新飞机；同时向航空租赁签订合同，租赁31架新的空中客车飞机（当中包括空中客车A350-900）。[21][20]
2021年10月29日，ITA宣布正式加入天合联盟。[22]
2021年12月1日，ITA将28架空中客车飞机的意向订单，转为正式订单[23]。
2022年1月，汉莎航空及地中海航运公司据报将购入ITA航空约15-40%股权[24]。随后，意大利当局正式标售ITA航空部分股权，并于同年5月23日截标。除上述公司外，法荷航集团亦有入标竞投[25]。截至2022年8月，当局虽然仍未就此开标，但倾向与法荷航集团合作[26]。
2023年5月23日，汉莎航空与意大利经济财政部达成协议，将入资收购ITA航空41%股权[27]。而其余59%股权将在未来几年内收购，从而令其成为汉莎航空集团的全资子公司。为此，ITA航空可能会在2026-2027年左右退出天合联盟，转而加入星空联盟。[28]
公司事务
ITA由意大利政府辖下的经济财政部掌控多数股权，另有41%股权属德国汉莎航空。因此ITA的公司总部同时设于经济财政部内。
公司的重要人物如下：
2021年10月15日，ITA公布将会使用“ITA航空”的商标营运。飞机涂装使用新设计和配色，以蓝色作为机身颜色；白色为机翼颜色，机身将会涂上白色的“ITA航空”标志，部分A字配以红色；而机尾将会涂上代表意大利的三种颜色。虽然“意大利航空”的商标暂时未被使用，但已被ITA购买用作未来营销用途和避免被竞争公司使用。
“Volare”是ITA的飞行常客计划，通过计划乘客可以用飞行里数换取积分。[29] 因应欧洲联盟委员会的禁令，ITA未能继承意大利航空的飞行常客计划“MilleMiglia”。
航点
ITA计划服务一共45个目的地和61条路线，并于2025年增加至74个目的地和89条路线。[30]
- 阿根廷航空[32]
- 波罗的海航空[33]
- 科西嘉航空[34]
- 欧罗巴航空[35]
- 法国航空[36]
- 马耳他航空[37]
- 塞尔维亚航空[38]
- 哥伦比亚航空[39]
- 蓝色巴西航空[40]
- 保加利亚航空[41]
- 中华航空
- 中国南方航空
- 克罗地亚航空
- 捷克航空
- 达美航空[42]
- 埃塞俄比亚航空[43]
- 阿提哈德航空[44]
- 嘉鲁达印尼航空
- 海南航空
- 肯尼亚航空[45]
- 荷兰皇家航空[46]
- 科威特航空[47]
- 卢森堡航空[48]
- 中东航空[49]
- 勒奥斯航空
- 飞马航空
- 澳洲航空[50]
- 摩洛哥皇家航空
- 皇家约旦航空
- 沙特阿拉伯航空
- TAP葡萄牙航空[51]
- 罗马尼亚航空[41]
- 越南航空[52]
- 厦门航空
机队
截至2024年7月9日，ITA航空现有及拟订购/租赁的机队详细资料如下：（均使用空中客车飞机）[53][54][55]
| 机型 | 数量 | 已订购 | 座位数目 | 备注 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B | E+ | E | 总数 | 备注 | ||||
| 空中客车A220-100 | — | 7 | TBA | 2023年起交付[56] | ||||
| 空中客车A220-300 | 9 | 2 | – | – | 145 | 145 | EI-HHJ及EI-HHK披上“为可持续发展而生”涂装。 | |
| 空中客车A319-100 | 11 | — | – | – | 144 | 144 | [57] | 2023年起退役。 |
| 空中客车A320-200 | 25 | — | – | – | 171 | 171 | [58] | |
| 180 | 180 | |||||||
| 空中客车A320neo | — | 19 | TBA | 2023年起交付[56][59][60] | ||||
| 空中客车A321neo | 5 | 15 | TBA | 2023年起交付[59][60] | ||||
| 空中客车A330-200 | 7 | — | 20 | 17 | 219 | 256 | [61] | 部分将退役。 |
| 空中客车A330-900 | 11 | 4 | TBA | 2023年起交付[60] | ||||
| 空中客车A350-900 | 6 | 2 | 33 | – | 301 | 334 | 首间运营该机型的意大利籍航空公司。EI-IFD披上“为可持续发展而生”涂装[62]。 | |
| 合计 | 66 | 72 | ||||||
ITA计划在营运初期使用7架广体飞机和45架窄体飞机，并计划在2022年把机队数目增加至78架。[30] 公司如计划地表示，将会营运10架支线飞机（可能是空中客车A220）和55架短途飞机（可能是空中客车A320neo和空中客车A321neo），并以合共13架空中客车A330-900和空中客车A350营运长途航线。如果机队到2024年至2025年增长到100架，ITA将可能订购全新的空中客车A321XLR营运长途单通道路线，航点将可能为非洲的达卡、阿克拉和拉各斯与中东的吉达、利雅得和科威特城。[63] 机队扩张计划于2022年开展。
2021年9月30日，ITA宣布与空中客车签订备忘录，订购10架空中客车A330neo、11架空中客车A320neo和7架空中客车A220。ITA同时宣布与航空租赁和多家飞机租赁公司租赁56架飞机，包括空中客车A220、空中客车A320neo、空中客车A321neo、空中客车A330neo和空中客车A350。[19][20][21][59]
2021年10月15日，ITA自意大利航空继承18架A319-100、25架A320-200和6架A330-200。此行动将会在意大利航空停止运营前的2021年10月14日进行，正好在ITA开始营运的2021年10月15日前一天。这些飞机再加上早前得到营运许可的两架A320-200和1架A330-200，合共49架飞机把ITA的机队数目增加至52架，符合开始营运的预计数目。
事故
- 2022年6月17日，一架ITA航空的空中客车A330-200（注册号：EI-EJL）与法国航空的波音777-200ER（注册号：F-GSPQ）在纽约约翰·肯尼迪国际机场相撞。法航777驾驶员通告空管并建议他们不要批准ITA航空A330的起飞请求。最后ITA航空的飞机仍然起飞，并最终抵达意大利罗马，检查员飞机抵港后发现机翼损坏。事件目前调查中[64][65]。
参考文献
外部链接
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