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本条目记录2019冠状病毒病疫情对航空业的影响。为防控2019冠状病毒病疫情，许多国家和地区实施了出入境限制，对航空业产生了重大影响。旅客数量的显著减少，飞机载客率低下，许多航班取消。
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2020年3月5日，国际航空运输协会估计，因乘客数量减少，航空业可能损失630至1130亿美元。[1][2] 此前，国际航协估计收入损失约为300亿美元。[3] 3月17日，国际航空运输协会表示，其3月5日的估算已经“过时”，航空公司将需要2000亿美元的救助资金以度过危机。[4] 奥利弗·怀曼（Oliver Wyman）报告说，截至2020年3月，亚洲航空的可用座位里程减少了23％。[5] 在欧洲，疫情的影响预计将加速航空业内公司的合并。[6] 根据CAPA航空中心的咨询，到2020年5月底，大多数航空公司有可能将会破产。[7]到2020年6月，IATA再次估计2020年全球航空业预期亏损逾840亿美元，2021年仍将亏损160亿美元[8]。
2020年1月，航空旅行需求同比增长2.4％，是自2010年埃亚菲亚德拉火山爆发以来的最低水平，尽管是直到1月下旬，冠状病毒才开始对航空业造成影响。[9] 尽管缺少乘客，但有关降落时间表规定迫使英国航空公司将空飞机飞往欧洲机场，以避免失去其降落时刻。[10] 虽然因俄罗斯和沙特阿拉伯之间的石油价格战，石油燃料的价格下降了大约四分之一，但无法弥补航空需求的下降造成的损失。[11] Google搜索趋势显示，在2020年2月至2020年3月之间，航空公司客户服务部门的在线搜索量增长最快。[12]
2020年10月29日，IATA预测，2021年的航空业整体收入将比2019年的8380亿美元收缩46%。IATA也指出，航空公司在没有政府财政的支援下，并按目前的消耗速度，各航空公司所剩的现金平均只能撑8.5个月。[13]
 | 此章节需要更新。 (2023年3月9日) |
2020年2月，大约三分之二往返中国的国际航班被取消。日本和中国之间的航班减少了60%，美国和中国减少了86%。[40]中国国内三分之二的航班也同样被取消，每天约有1万个航班，其余航班的票价有的也大幅度下降——《南华早报》报道称，上海和重庆之间3小时的航班票价仅为29元(4.1美元)。与2019年同期相比，1月25日至2月14日的客运量下降了75%。[41]
2020年3月，中国民用航空局、中华人民共和国外交部、中华人民共和国国家卫生健康委员会、中华人民共和国海关总署、国家移民管理局决定自3月23日零时（北京时间）起将所有目的地为北京的国际客运航班改在12个指定的第一入境点入境[42][43][44]。
3月26日，中国民航局发布通知，称因应疫情防控需要，决定进一步调减国际客运航班运行数量，确保客座率不高于75%。中国大陆每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；中国境外每家航空公司经营至中国大陆的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班[45]，随后根据民航局估计，3月29日~4月4日期间较上周降幅达到85.3%。至今中国大陆的国际航班量已经减至仅108班，仅相当于疫情爆发前的1.2%；而通过航空口岸入境的旅客人数将由上周的日均2.5万人更降到日均4000人左右。
然而中国民航局在3月26日的通知中也允许各航空公司利用客机执行全货运航班，货运航班不计入客运航班总量。此后，部分航空公司开始利用主客舱运输防疫物资[46][47]，爱尔兰航空和匈牙利维兹航空等未曾运营中国大陆航班的航空公司开始将客机飞往中国[48][49]。
4月16日，中国民航局下发《关于进一步明确疫情期间国际机票销售有关问题的通知》，要求疫情防控期间，航空公司对国际机票全部采取直销模式，暂停代理商对旅客出售国际机票；对已由代理企业销售的国际机票要加强管控，严禁换票，订座及购票后禁止更改旅客姓名，以杜绝中间环节倒票、炒票行为[50]。
6月4日上午，中国民航局发布《关于调整国际客运航班的通知》，规定自2020年6月8日起，所有未列入“国际航班信息发布（第5期）”航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市，每周运营1班国际客运航线航班，民航局2020年3月26日发布的《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》（民航发〔2020〕12号）同时失效[51]。
此外，6月4日的通知中还规定了自2020年6月8日起以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施的熔断和奖励措施：航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班；入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。“熔断”期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。
6月8日0时起，民航局调整目的地为北京的国际客运航班指定第一入境点。其中，上海浦东暂停作为第一入境点，增加成都、长沙、合肥、兰州为第一入境点，增加武汉为备用第一入境点[52]。
6月10日，在民航局例行新闻发布会上，民航局新闻发言人、航安办主任熊杰介绍了可增加航班国家的条件：包括：迄今向中国大陆输入病例较少且同中国大陆经贸往来密切的国家；综合考虑海外公民较多、刚性回国需求强烈的国家；满足远端防控措施，可有效降低前端疫情输入风险的国家；境内外有复工复产需要、已同中国大陆建立“快捷通道”的国家[53]。
7月10日，厦门航空在实际飞行时间超过80分钟的国内（除北京大兴航线外）及部分境外航线恢复热食正餐供应[54]。之后中国大陆其他航空公司陆续恢复热食供应[55]。
9月8日，中国民用航空局副局长崔晓峰表示，截至8月底，中国大陆每日航班量超过1.3万班，恢复到疫情前的九成[56]。国际航班方面，截至8月12日，共计93家中外航空公司（中国大陆19家，境外74家）运营187条定期国际客运航线，每周执行210个往返航班，与50个国家保持定期客运通航。较疫情严重时期，已与20个国家恢复通航[57]。
此后中国对国际航班一直实施严格的五个一政策，至2023年1月8日才停止执行，也因此中国的国际航班数量恢复缓慢，至2023年10月中国的国际航班数量仅为疫情之前2019年同期的五成。[58]
与2019年2月相比，2020年2月的入境人数下降了96%以上。[59]
意大利：由于疫情暴发和随后的全国封锁，数千架往返意大利的航班被取消。[61]
土库曼斯坦：从2020年3月开始，为了防止冠状病毒的输入和传播，所有从国外抵达土库曼斯坦的飞机都将被重新导向到土库曼巴特国际机场。[62]
美国：在疫情暴发期间，应参议员理查德·布卢门撒尔的要求，多家航空公司免除了机票改签和取消的手续费。[63] 在2020年1月20日至3月7日期间，美国航空公司的股价下跌了30%。[64] 国内航班的票价也有所下降。[65]
泰国：2020年2月的入境人数下降了44.3%。[66]
斯里兰卡：2020年2月的入境人数下降了17.7%。[67]
日本：2020年2月的入境人数下降了58.3%。[68]Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
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