BMT牙买加线

BMT牙买加线（英语：BMT Jamaica Line），又称百老汇-布鲁克林线（Broadway-Brooklyn Line），是一条位于美国纽约市布鲁克林区和皇后区，属于纽约地铁B分部（英语：B Division (New York City Subway)）的高架地铁路线。此线由威廉斯堡大桥东南跨过百老汇到东纽约（英语：East New York, Brooklyn），乲后再向东跨过福尔顿街（英语：Fulton Street (Brooklyn)）和牙买加大道（英语：Jamaica Avenue）到牙买加（英语：Jamaica, Queens）。路线在牙买加西部进入隧道，并在牙买加中心成为射手大道线下层。J线及Z线列车服务牙买加线全线，而M线服务百老汇交汇以西的路段。

BMT牙买加线 BMT Jamaica Line
J线与Z线列车服务整条BMT牙买加线。M线列车服务百老汇交汇以西的路段。
概览
服务类型	地铁
所属系统	纽约地铁
起点站	马尔西大道
终点站	121街
技术数据
路线结构	高架
正线数目	2-3
车站数目	22个
轨距	4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
电气化方式	600V DC 第三轨供电
运营信息
开通运营	1885年-1918年
拥有者	纽约市
运营者	纽约市公共运输局

BMT牙买加线
图例
168街（英语：168th Street (BMT Jamaica Line)） （已拆除） 160街（英语：160th Street (BMT Jamaica Line)） （已拆除） 苏特芬林荫路（英语：Sutphin Boulevard (BMT Jamaica Line)） （已拆除） 皇后林荫路（英语：Queens Boulevard (BMT Jamaica Line)） （已拆除） 大都会大道（英语：Metropolitan Avenue (BMT Jamaica Line)） （已拆除） BMT射手大道线 121街 111街 104街 伍德哈文林荫路 85街-森林公园道 75街-埃尔德斯巷 皇后区 布鲁克林 塞普雷斯山 克雷森街 诺伍德大道 克里夫兰街 凡希克凌大道 阿拉巴马大道 IND福尔顿街线 东纽约车厂 BMT卡纳西线 百老汇交汇 IND福尔顿街线 昌西街 哈尔西街 盖兹大道 旧连接线连往BMT莱辛顿大道线（英语：BMT Lexington Avenue Line） 科斯丘什科街 BMT默特尔大道线 默特尔大道 （上层已废弃） BMT默特尔大道线（已废弃） 公园大道（英语：Park Avenue (BMT Jamaica Line)） （已拆除） 法拉盛大道 罗里默街 IND跨城线 休斯街 马尔西大道 德里格斯大道（英语：Driggs Avenue (BMT Jamaica Line)） （已拆除） 百老汇渡轮（英语：Broadway Ferry (BMT Jamaica Line)） （已拆除） 布鲁克林 曼哈顿 威廉斯堡大桥 跨过东河 BMT纳苏街线
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此线是纽约地铁最长的高架铁路，牙买加线也包括纽约地铁最古老的高架结构：布鲁克林高架铁路（英语：Brooklyn Elevated Railroad）原初1885年的路线，旧BMT莱辛顿大道线（英语：BMT Lexington Avenue Line），介乎盖兹大道及凡希克凌大道，也有最新的高架结构，1988年进入射手大道线地下段的斜坡。

布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司（BMT）起初营运西行列车前往曼哈顿和东行列车前往中村卡纳西或牙买加，大致上与罗盘方向相同。然而纽约市公共运输局的铁路方向以南北为准，取代了BMT东西向的铁路方向。这次重新分类导致通过BMT纳苏街线到布鲁克林下城的列车有两个南端总站。为了消除混乱情况，东分部的列车服务方向对调，开往牙买加的列车视为北行^[1][2]KK线（后来的K线）和现时的M线列车是少数的例外，因为都自IND第六大道线通过克里斯蒂街连接线（英语：Chrystie Street Connection）进入牙买加、百老汇交汇或大都会大道，故此继续成为南端总站。

服务频率

以下路线使用部分或全部BMT牙买加线^[3]：

	时段			路段
	繁忙时段	日间、黄昏及周末	深夜
	百老汇交汇以西慢车 百老汇交汇以东隔站停靠	全部车站		全线
		无服务
	慢车		无服务	百老汇交汇以西

车站列表

车站服务图例
	任何时候停站
	任何时候停站（深夜除外）
	仅平日停站
	任何时候停站（除高峰时段的高峰方向外）
	仅高峰时段的高峰方向停站
时段资料
	车站符合ADA标准
↑	车站在指定方向符合ADA标准
↓
	升降机只到夹层

邻里 （大约）		中文站名	英文站名	轨道	服务	启用	转乘和备注
皇后区
牙买加（英语：Jamaica, Queens）	原初路线已拆除路段
		168街（英语：168th Street (BMT Jamaica Line)）	168th Street			1918年7月3日[4]	1977年9月10日关闭[5]，由Q49线巴士取代，1988年12月11日取消。
		160街（英语：160th Street (BMT Jamaica Line)）	160th Street			1918年7月3日[4]	1977年9月10日关闭[6]，由Q49线巴士取代，1988年12月11日取消。
		苏特芬林荫路（英语：Sutphin Boulevard (BMT Jamaica Line)）	Sutphin Boulevard			1918年7月3日[4]	1977年9月10日关闭[6]，由Q49线巴士取代，1988年12月11日取消。
		皇后林荫路（英语：Queens Boulevard (BMT Jamaica Line)）	Queens Boulevard			1918年7月3日[4]	1985年4月15日关闭[7]，由Q49线巴士取代，1988年12月11日取消。
		大都会大道（英语：Metropolitan Avenue (BMT Jamaica Line)）	Metropolitan Avenue			1918年7月3日[4]	1985年4月15日关闭[8]，由Q49线巴士取代，1988年12月11日取消。
延续BMT射手大道线（J  ​Z ）
里奇蒙山（英语：Richmond Hill, Queens）		121街	121st Street	全部	J  ​Z	1918年7月3日[4]	Q10线（英语：Q10 (New York City bus)）巴士往约翰·肯尼迪国际机场
		111街	111th Street	全部	J	1917年5月28日[9]
		104街	104th Street	全部	J  ​Z	1917年5月28日[9]	较早时为102街
伍德哈文（英语：Woodhaven, Queens）		伍德哈文林荫路	Woodhaven Boulevard	全部	J  ​Z	1917年5月28日[9]	Q52/Q53选择巴士服务（英语：Woodhaven and Cross Bay Boulevards buses）
		85街-森林公园道	85th Street–Forest Parkway	全部	J	1917年5月28日[9]	较早为森林公园道
		75街-埃尔德斯巷	75th Street–Elderts Lane	全部	J  ​Z	1917年5月28日[9]	较早为埃尔德斯巷
布鲁克林
塞普雷斯山（英语：Cypress Hills, Brooklyn）		塞普雷斯山	Cypress Hills	全部	J	1893年5月30日
		克雷森街	Crescent Street	全部	J  ​Z	1893年5月30日
		诺伍德大道	Norwood Avenue	全部	J  ​Z	1893年5月30日
		克里夫兰街	Cleveland Street	全部	J	1893年5月30日	较早为克里夫兰大道
东纽约（英语：East New York, Brooklyn）		凡希克凌大道	Van Siclen Avenue	全部	J  ​Z	1885年12月3日[10]
		阿拉巴马大道	Alabama Avenue	全部	J  ​Z	1885年9月5日[11]
	轨道连往东纽约车厂
	中央快车轨道开始（没有定期的服务）
	BMT卡纳西线汇入慢车轨道（没有定期的服务）
		百老汇交汇	Broadway Junction	全部	J  ​Z	1885年6月14日[12]	A  ​C （IND福尔顿街线） L （BMT卡纳西线） 连接长岛铁路，东纽约（英语：East New York (LIRR station)） 较早为曼哈顿海滩跨线或曼哈顿交汇或东公园道
轨道连往东纽约车厂
贝德福德-斯图弗森（英语：Bedford–Stuyvesant, Brooklyn）/ 布什维克		昌西街	Chauncey Street	慢车	J  ​Z	1885年7月18日[13]
		哈尔西街	Halsey Street	慢车	J	1885年8月19日[14]
		盖兹大道	Gates Avenue	慢车	J  ​Z	1885年5月13日[15]
		科斯丘什科街	Kosciuszko Street	慢车	J	1888年6月25日[16]	B46选择巴士服务（英语：Select Bus Service）
	与BMT默特尔大道线（M ）汇合
		默特尔大道-百老汇	Myrtle Avenue–Broadway	全部	J  M  Z	1888年6月25日[16]	原本位于斯图弗森大道，1889年4月移动到默特尔大道高架铁路（英语：Myrtle Avenue Elevated）[17]
		公园大道（英语：Park Avenue (BMT Jamaica Line)）	Park Avenue			1888年6月25日[16]	1916年6月5日关闭
威廉斯堡		法拉盛大道	Flushing Avenue	慢车	J  ​M	1888年6月25日[16]
		罗里默街	Lorimer Street	慢车	J  ​M	1888年6月25日[16]
		休斯街	Hewes Street	慢车	J  ​M	1888年6月25日[16]
	往慢车轨道渡线（没有定期的服务）
		马尔西大道	Marcy Avenue	慢车	J  M  Z ​	1888年6月25日[来源请求]
	中央快车轨道在马尔西大道车站以止冲挡结束
跨过威廉斯堡大桥，成为BMT纳苏街线（J  M  Z ​）
威廉斯堡	原线拆除段
		德里格斯大道（英语：Driggs Avenue (BMT Jamaica Line)）	Driggs Avenue			1888年6月25日[16]	1916年7月3日关闭[18]
		百老汇渡轮（英语：Broadway Ferry (BMT Jamaica Line)）	Broadway Ferry			1888年7月14日[19]	1916年7月3日[18]

参考资料

1. 1967市纽约市公共运输局路线图的车站导览的服务时间表在JJ线与QJ线视为南行早上隔站停靠列车。
2. Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books （英语）.
3. Subway Service Guide (PDF). 大都会运输署. 2019年9月 [2019-09-22].
4. *New York Times, New Subway Line: Affords a Five-Cent Fare Between Manhattan and Jamaica, L.I. （页面存档备份，存于互联网档案馆）, July 7, 1918, page 30

   • OPEN NEW SUBWAY TO REGULAR TRAFFIC; First Train on Seventh Avenue Line Carries Mayor and Other Officials ... New Extensions of Elevated Railroad Service … Currents of Travel to Change (July 2, 1918). New York Times Company. 1918-07-02 [2015-04-23]. （原始内容存档于2016-03-04）.
   • 'L' Trains Now Run Through to Jamaica (PDF) (July 4, 1918). Leader Observer (Queens/Brooklyn, NY). 1918-07-04 [2015-04-23]. （原始内容 (PDF)存档于2020-04-15）.
   • Report of the Public Service Commission for the First District of the State of New York, Volume 1. New York State Public Service Commission. 1919-01-10: 61,71,285,286 [2015-04-23]. （原始内容存档于2016-04-25）.
5. Dembart, Lee. A Sentimental Journey on the BMT.... nytimes.com. The New York Times. 1977-09-09 [2015-07-02].
6. Lee Dembart, New York Times, A Sentimental Journey on the BMT （页面存档备份，存于互联网档案馆）, September 9, 1977, page 61
7. www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. [2018-01-19]. （原始内容存档于2012-06-14）.
8. www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. [2018-01-19]. （原始内容存档于2012-06-12）.
9. * TO OPEN JAMAICA AV. LINE.; Nearly Two and a Half Miles Ready for Operation Tonight (May 27, 1917). New York Times Company. 1917-05-27: 24 [2015-04-21]. （原始内容存档于2016-04-28）.

   • Jamaica Avenue 'L' is an Old Story Already (PDF) (May 31, 1917). Leader Observer (Queens/Brooklyn, NY). 1917-05-31: 1 [2015-04-20]. （原始内容 (PDF)存档于2020-03-30）.
   • Report of the Public Service Commission for the First District of the State of New York, Volume 1. New York State Public Service Commission. 1918-01-15: 73, 81, 312–314 [2015-04-20]. （原始内容存档于2016-04-07）.
10. Finished at Last. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-12-03: 4.
11. Still Extending Its Lines. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-09-05: 6.
12. East New York. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-06-13: 6.
13. A New Station Opened. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-07-18: 4.
14. Halsey Street Station Opened. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-08-19: 4.
15. Done at Last. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-05-13: 1.
16. The Broadway Line Opened. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1888-06-25: 6 [2018-02-18]. （原始内容存档于2018-02-19）.
17. Brooklyn Daily Eagle: It Reaches Broadway (April 5, 1889). bklyn.newspapers.com. [2018-01-19]. （原始内容存档于2018-01-19）.
18. BMT Lines: Brooklyn Manhattan Transit: A History as Seen Through the Company's Maps, Guides and other Documents: 1923-1939," by James Poulous
19. When the Union Road will be Finished. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1888-07-13: 1 [2018-02-18]. （原始内容存档于2018-02-19）.