1949年大奖赛赛季(英语:1949 Grand Prix season)是世界一级方程式锦标赛开始前的战后大奖赛赛事的第4年也是最后一年。这是国际汽联一级方程式赛车的第3个赛季,尽管该赛季的一些大奖赛仍使用其他方程式的赛车。一级方程式的标准是将发动机限制在1.5升机械增压或4.5升自然吸气发动机。1949年没有组织锦标赛,但一些更有声望的比赛被国际汽联认定为大赛(Grande Épreuve)。[1]阿尔贝托·阿斯卡里和胡安·曼努埃尔·范吉奥是本赛季最成功的车手,各自赢得了5场大奖赛的胜利。玛莎拉蒂是最成功的赛车品牌,赢得了本赛季27场大奖赛中10场的胜利。
1949年大奖赛赛季 | |
上届:1948 | 下届:1950 |
赛季回顾
日期 | 比赛[2][3][4] | 赛道 | 冠军车手 | 冠军制造商 |
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1月29日 | 胡安·庇隆将军大奖赛暨布宜诺斯艾利斯赛 | 巴勒莫 | 阿尔贝托·阿斯卡里 | 玛莎拉蒂 |
2月6日 | 埃娃·杜阿尔特·庇隆大奖赛 | 巴勒莫 | 奥斯卡·阿尔弗雷多·加尔韦斯 | 阿尔法·罗密欧 |
3月27日 | 里约热内卢大奖赛 | 里约-拉加维亚 | 路易吉·维洛雷西 | 玛莎拉蒂 |
4月3日 | 圣雷莫大奖赛 | 奥斯佩达莱蒂 | 胡安·曼努埃尔·范吉奥 | 玛莎拉蒂 |
4月18日 | 波城大奖赛 | 波城 | 胡安·曼努埃尔·范吉奥 | 玛莎拉蒂 |
4月18日 | 里士满大奖赛 | 古德伍德 | 雷吉·帕内尔 | 玛莎拉蒂 |
4月24日 | 巴黎大奖赛 | 蒙莱里 | 菲利普·埃唐瑟兰 | 塔尔博-拉戈-塔尔博 |
4月28日 | JCC泽西公路赛 | 圣赫利尔 | 鲍勃·杰拉德 | ERA |
5月8日 | 鲁西永大奖赛 | 佩皮尼昂 | 胡安·曼努埃尔·范吉奥 | 玛莎拉蒂 |
5月14日 | 马赛大奖赛 | 马赛 | 胡安·曼努埃尔·范吉奥 | 西姆卡-戈尔迪尼 |
5月26日 | 大英帝国杯 | 道格拉斯 | 鲍勃·杰拉德 | ERA |
6月5日 | 边疆大奖赛 | 希迈 | 居伊·迈雷斯 | 塔尔博-拉戈-塔尔博 |
7月10日 | 阿尔比茹瓦大奖赛 | 阿尔比 | 胡安·曼努埃尔·范吉奥 | 玛莎拉蒂 |
7月31日 | 赞德福特大奖赛 | 赞德福特 | 路易吉·维洛雷西 | 法拉利 |
8月7日 | 法国汽车俱乐部大奖赛 | 圣戈当 | 夏尔·波齐 | 德拉艾 |
8月20日 | BRDC国际杯 | 银石 | 阿尔贝托·阿斯卡里 | 法拉利 |
8月27日 | 洛桑大奖赛 | 洛桑 | 朱塞佩·法里纳 | 玛莎拉蒂 |
9月17日 | 古德伍德杯 | 古德伍德 | 雷吉·帕内尔 | 玛莎拉蒂 |
9月18日 | 澳大利亚大奖赛 | 莱本 | 约翰·克劳奇 | 德拉艾 |
9月25日 | 捷克斯洛伐克大奖赛 | 布尔诺 | 彼得·怀特黑德 | 法拉利 |
10月9日 | 萨隆大奖赛 | 蒙莱里 | 雷蒙·佐默 | 塔尔博-拉戈-塔尔博 |
12月18日 | 胡安·庇隆将军大奖赛暨布宜诺斯艾利斯赛 | 巴勒莫 | 阿尔贝托·阿斯卡里 | 法拉利 |
参考文献
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