鹤见站
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鹤见站（日语：鶴見駅／つるみえき Tsurumi eki */?）位于日本神奈川县横滨市鹤见区鹤见中央一丁目，是东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。
此条目页的主题是东日本旅客铁道（JR东日本）的鹤见站。关于京滨急行电铁（京急）的鹤见站，请见“京急鹤见站”。鹤见站 | ||||||||||||||||
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 车站东口（2024年2月） | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 鶴見 – つるみ – Tsurumi | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本神奈川县横滨市鹤见区鹤见中央一丁目1番1号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°30′30.801″N 139°40′33.600″E | |||||||||||||||
| 换乘交通 | 京急鹤见站（京急本线） | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 京滨东北线：地面车站 鹤见线：高架车站 | |||||||||||||||
| 站台 | 京滨东北线：1面2线 鹤见线：2面2线 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | ツミ | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1872年10月15日 （明治5年9月12日） | |||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日80,182[1]人次（不含下车乘客） 2016年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||
设有绿色窗口![[浜]](#/media/File:JR_area_HAMA.svg){kind=small} 横滨市内车站**本站至新鹤见信号场（距离此站3.9公里）段共用路轨。 | ||||||||||||||||
停站路线
在列车运行上，此站是重要的交汇站。停靠此站的路线，包括非客运路线在内共有东海道本线、鹤见线、武藏野线、南武线（支线）等4条路线。其中本站所属线是东海道本线[4]，另外鹤见线与武藏野线也以此站为起点。
本站的客运路线只有行走东海道本线电车线的京滨东北线与鹤见线，所以旅客资讯不使用“东海道（本）线”。依据特定都区市内，本站属于“横滨市内”。
以下各路线虽不在本站设旅客月台，但却是列车运行路线的接续站，除品鹤线以外，基本上都是货物列车专用路线。（列表内“ ”内的路线名是通称）
- 东海道本线支线
- 武藏野线“武藏野南线”：此站－新鹤见信号场－梶谷货物总站－府中本町站方向。本站可直通武藏野线新座货物总站方向与南武线立川站方向。
- 南武线支线“尻手短络线”：此站－新鹤见信号场－尻手站之间
此站－新鹤见信号场间是品鹤线、武藏野线、尻手短络线三线重复路段，此3条路线在新鹤见信号场内分岔。
东海道本线以此站作为本线与品鹤线的分岔点，从品鹤线新川崎站起往本线的川崎站、蒲田站方向的车费是以此站作为接续站计算。但是，由于行走品鹤线的旅客列车不停靠本站，要从此站往新川崎方向（上行）的旅客必需先返回横滨站。在这个情况下，车费将不计本站至横滨站的费用，是车费计算的特例之一（往新川崎站周边时也有从川崎站往南武线鹿岛田站的计算方式）。
为了方便转乘鹤见线以及消除这个计算特例，一度有建设横须贺线月台的构想，但JR回应此站有货物线通过，用地不足。
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东海道货物线与高岛线的分岔点。京急本线花月园前站附近通往左侧地下隧道的路线是东海道货物线，地面路线是高岛线（公道上摄）。 -
东海道本线与高岛线的分岔点。京滨东北线在前方跨过东海道本线。
2015年，以“相铁、JR直通线”的开通为契机，横滨市目标让中距离列车停靠鹤见站。
相铁、JR直通线是从相铁线的西谷分岔，在神奈川区羽泽附近连接JR东海道货物线，往货物线东京方向直通运行。列车在鹤见站将使用海侧的货物线。
货物线在新川崎－武藏小杉之间与横须贺线接续，因此计划利用湘南新宿线路线直通新宿方向。
车站构造
京滨东北线是岛式月台1面2线地面车站，鹤见线位于该处西侧的港湾式月台2面2线高架车站。京滨东北线月台的东侧，月台侧起依次为东海道线旅客列车线的上下线、东海道货物线的上行线、到发线3条、东海道货物线下行线，全部不设月台。途经武藏野南线、东海道线列车线、横须贺线的临时旅客列车“Holiday快速镰仓号”在此站运行停车（改变列车编号），在无月台轨道上，乘务员要交代货物线与东海道线列车线（横滨方向）之间的转线。然而，东海道线与横须贺线间的转线可在户冢站进行。
（来源：JR东日本:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））
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东口闸口（2019年6月） -
西口闸口（2019年6月） -
中间闸口（鹤见线转车闸口）
（2019年6月） -
1、2号月台（京滨东北线）（2019年6月） -
3、4号月台（鹤见线）（2019年6月）
※鹤见站周边的铁道配线略图（只限与东海道本线有关）。
| ↑ 高岛线 东高岛、樱木町 方向 |
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| ← ■TF：滨川崎、 东京货物总站 方向 ■■川崎、品川、 东京、大宫 方向 |
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→ 横滨、樱木町、 大船、小田原、 热海、久里滨 方向 ■YH：羽泽横滨国大 / 横滨羽泽 方向 |
| ↓ 新鹤见（信）、东京、新宿、 梶谷货物总站、府中本町 方向 |
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| 图例 参考文献：以下を参考に作成。 * 鹤通孝 目黒义浩、“日本縦断各駅停车 东京から西へ 1”、铁道ジャーナル社、‘铁道ジャーナル’、第40巻11号（通巻第481号） 2006年11月号、65页。 * 高桥政士、“东京外环状线ジャンクション”、电気车研究会、‘铁道ピクトリアル’通巻第808号（第58巻第9号） 2008年9月号 、47页、図-1。 ※ 省略鹤见线的跨线桥。 |
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使用情况
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为80,794人。JR东日本管内车站当中排行第56位。
近年的推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上车人次 |
来源 |
|---|---|---|
| 1991年（平成3年） | 74,630 | |
| 1992年（平成4年） | 76,695 | |
| 1993年（平成5年） | 77,591 | |
| 1994年（平成6年） | 77,593 | |
| 1995年（平成7年） | 77,653 | [* 1] |
| 1996年（平成8年） | 77,629 | |
| 1997年（平成9年） | 76,958 | |
| 1998年（平成10年） | 76,178 | [* 2] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1]75,431 | [* 3] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]75,234 | [* 3] |
| 2001年（平成13年） | [JR 3]75,838 | [* 4] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4]76,007 | [* 5] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5]76,360 | [* 6] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6]76,212 | [* 7] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7]76,197 | [* 8] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8]77,290 | [* 9] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9]78,108 | [* 10] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10]77,851 | [* 11] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11]76,850 | [* 12] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12]76,665 | [* 13] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13]76,445 | [* 14] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14]76,583 | [* 15] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]78,272 | [* 16] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]77,755 | [* 17] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]79,672 | [* 18] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]80,182 | [* 19] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]80,904 | [* 20] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]81,056 | |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]80,794 |
历史
- 1872年10月15日（明治5年9月12日）：日本国有铁道（日本国铁）东海道本线鹤见站开业，初期只经营客运业务。
- 1898年（明治31年）4月1日：开办货运业务。
- 1914年（大正3年）12月20日：京滨线（京滨东北线前身）开业。
- 1917年（大正6年）6月17日：东海道本线货物支线（高岛线）鹤见－高岛段开通。
- 1929年（昭和4年）8月21日：东海道本线支线（品鹤线）开通。
- 1930年（昭和5年）10月28日：鹤见临港铁道线（现时的鹤见线）鹤见暂设停车处开业。
- 1931年（昭和6年）6月14日：鹤见暂设停车处迁往较接近国铁车站的位置。
- 1934年（昭和9年）12月23日：鹤见临港铁道线鹤见站（即现时鹤见线月台）开业。
- 1943年（昭和18年）7月1日：鹤见临港铁道被国有化，成为鹤见线。
- 1963年（昭和38年）11月9日：发生鹤见事故，造成161人死亡、120人受伤。此事故为国铁战后五大事故之一。
- 1974年（昭和49年）10月1日：停办货运业务。
- 1976年（昭和51年）3月1日：东海道货物线滨川崎－鹤见段、武藏野线鹤见－府中本町段开通。
- 1979年（昭和54年）10月1日：东海道货物线 鹤见－横滨羽泽－户冢段开通。
- 1985年（昭和60年）3月14日：停办行李托运业务。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本的智能卡系统Suica于京滨东北线站区投入服务。
- 2002年（平成14年）3月22日：鹤见线站区接受使用Suica。
相邻车站
参考资料
相关条目
外部链接
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