根岸站 (神奈川县)
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根岸站（日语：根岸駅／ねぎしえき Negishi eki */?）是一个位于神奈川县横滨市矶子区东町，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、日本货物铁道（JR货物）、神奈川临海铁道的铁路车站。
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站名取自本地东町的旧地名中根岸町。
本站为岛式月台1面2线的地面车站。另有两条JR货物货物列车使用的两条线路（下1、2号线）与5条专用线的授受线（授受3 - 7号线）。本牧线的停靠线与出发线在站内东侧（横滨本牧站方向）。
站房位于车债北侧，有天桥通往月台。本站为直营站，设有绿色窗口（营业时间7:00 - 20:00）、自动售票机、自动验票闸门、自动精算机。
商店有剪票口外左侧（南侧）的NewDays根岸店以及剪票口内左侧（北侧）的LET'S KIOSK根岸1号店。过去月台横滨方向曾有LET'S KIOSK根岸2号店，但已于2006年5月31日闭店，翌年2007年1月撤除。
神奈川临海铁道根岸站输送本部设于车站南侧矶子方向。
（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
-
闸口（2019年6月） -
月台（2019年6月）
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替换用机车NDD56形（2008年12月13日） -
替换用机车D50形（2009年2月20日） -
EF64形与平车（2009年6月6日） -
EF210形牵引的罐车（2016年4月30日）
本站南侧是日本最大规模的炼油厂JXTG能源根岸制油所。因此站内设有多条通往炼油厂的专用线，站内停有运输石油制品的罐车。本站的车载货物处理量为日本国内第1位（2008年度）[3]，罐车装运量也是国内最大。旅客月台旁的起讫线、授受线与专用线的分类线、装卸线之间可见罐车频繁出入。专用线总数达34条，最大容纳货车数量为375辆[4]，2条装卸线各有22处装卸口。
专用线内的编组替换由日新负责，替换用机车（货车移动机由日新所有）则有NDD56形与D50形[5]。除专用线外的站内编组替换作业与其他首都圈近郊的货物站一样由神奈川临海铁道负责。
罐车主要输送至以下车站。除了直达列车，也有至中途站再由其他列车转运的货车。
- 中央本线 - 八王子站、龙王站
- 篠之井线 - 南松本站
- 信浓铁道线 - 坂城站
- 高崎线 - 仓贺野站（部分至川崎货物站转运）
- 东北本线 - 宇都宫货物总站
- 东海道货物线 - 川崎货物站（前往川崎车辆所检查的空车与川崎货物站接力运输的货车[6]）
- 神奈川临海铁道浮岛线 - 浮岛町站（仅前往日本石油输送浮岛维护中心进行罐体检修的货车）
运输目的地是JXTG能源与日本石油总站的内陆油槽所，运输品项包含汽油、柴油、A重油、C重油、灯油5种。现在本站起讫的货物列车，石油列车可至28辆编组，货柜列车可至20辆编组。
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为21,998人。
近年人数变化如下表。
| 年度 | 1日平均 上车人次 |
|---|---|
| 1991年（平成3年） | 22,109 |
| 1992年（平成4年） | 22,583 |
| 1993年（平成5年） | 22,815 |
| 1994年（平成6年） | 22,869 |
| 1995年（平成7年） | [7]22,303 |
| 1996年（平成8年） | 22,043 |
| 1997年（平成9年） | 21,370 |
| 1998年（平成10年） | 20,731 |
| 1999年（平成11年） | 20,352 |
| 2000年（平成12年） | [JR 1]20,202 |
| 2001年（平成13年） | [JR 2]20,182 |
| 2002年（平成14年） | [JR 3]20,029 |
| 2003年（平成15年） | [JR 4]20,104 |
| 2004年（平成16年） | [JR 5]20,096 |
| 2005年（平成17年） | [JR 6]19,828 |
| 2006年（平成18年） | [JR 7]20,201 |
| 2007年（平成19年） | [JR 8]20,681 |
| 2008年（平成20年） | [JR 9]20,830 |
| 2009年（平成21年） | [JR 10]20,665 |
| 2010年（平成22年） | [JR 11]20,594 |
| 2011年（平成23年） | [JR 12]20,188 |
| 2012年（平成24年） | [JR 13]20,697 |
| 2013年（平成25年） | [JR 14]20,998 |
| 2014年（平成26年） | [JR 15]21,119 |
| 2015年（平成27年） | [JR 16]21,572 |
| 2016年（平成28年） | [JR 17]21,811 |
| 2017年（平成29年） | [JR 18]21,774 |
| 2018年（平成30年） | [JR 19]21,925 |
| 2019年（令和元年） | [JR 20]21,998 |
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2009年度的年度货物处理量，发送2,281,633吨、接收210,940吨。近年的运输吨数如下表。
| 年度 | 年间货物处理量[8] | |
|---|---|---|
| 发送（吨） | 接收（吨） | |
| 1998年 | 2,275,037 | 222,868 |
| 1999年 | 2,473,782 | 240,761 |
| 2000年 | 2,661,654 | 256,311 |
| 2001年 | 2,578,607 | 244,626 |
| 2002年 | 2,809,927 | 265,135 |
| 2003年 | 2,814,896 | 264,565 |
| 2004年 | 3,074,405 | 289,142 |
| 2005年 | 3,042,638 | 285,893 |
| 2006年 | 2,790,397 | 264,670 |
| 2007年 | 2,638,710 | 249,505 |
| 2008年 | 2,247,864 | 208,485 |
| 2009年 | 2,281,633 | 210,940 |
| 2010年 | 2,353,182 | 218,580 |
| 2011年 | 2,990,851 | 221,942 |
| 2012年 | 2,469,370 | 228,357 |
| 2013年 | 2,555,996 | 236,725 |
| 2014年 | 2,588,177 | 239,883 |
海侧为工业地带，山侧为住宅区。站前广场有巴士停靠，车站周边多公寓。
- 横滨市营巴士
- 1号乘车处
- 2号乘车处
- 〔21〕往樱木町站前（经旭台、元町）
- 〔103〕往横滨站前（经旭台、石川町5丁目）
- 〔273〕（交流巴士） 往港赤十字医院
- 4号乘车处
- 5号乘车处
- 〔58、99〕往矶子站前、矶子车库前
- 7号乘车处
- 〔97〕北通（循环） / （急行） 往北通（仅平日、周六早晨）
- 9号乘车处
- 〔91〕（急行） 往三菱本牧工场前 ※仅早晨
- 10号乘车处
- 〔54〕往本牧车库 / （急行） 往日产工场前、本牧车库（经日产工场前），根岸站前（循环）（仅平日早晨）
2000年1月，运输省（当时）内的运输政策审议会答申第18号提出2015年以前开始进行横滨环状铁道的整备。
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