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亚特拉斯航空（英语：Atlas Air）是一家美国的货运航空公司，该公司特色为湿租（Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance，缩写ACMI）经营模式。该公司的主机场为美国佛罗里达州的迈阿密国际机场。
亚特拉斯航空成立于1992年4月，在成立隔年开始货运航班的飞行，初期曾租给中华航空。在1995年与1997年两度在美国证券市场上市交易。2001年起，该公司宣布采取新的营运模式，称为ACMI模式。亚特拉斯航空与博立货运航空（Polar Air Cargo）皆为亚特拉斯世界控股公司（Atlas Worldwide Holdings，NASDAQ：AAWW）的子公司。
ACMI分别为飞机（Aircraft）、机组（Crew）、维修（Maintaince）及保险（Insurance），亚特拉斯航空将旗下所属飞机湿租给航空公司，航空公司只要付费，其它如飞机的机组员、维修、保险等均不需承租的航空公司负责，必要时，还可将飞机机身改涂装成承租航空公司的样式。这样的好处是，航空公司无需为了在货运高峰期时为了多载货而要买一堆货机，但没货可载时却让飞机闲置，导致支出的浪费。而且航空公司无需为了货机，还要增加晋用及训练机组员。而对于出租货机的公司来说，不需要自行经营货运承揽业务，只要把飞机及机组员出租给承租公司即可。如此经营模式可说是便利双方的营运。
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下列资料更新于2023年1月，为亚特拉斯航空与博立航空两家公司机队合并统计
| 机型 | 现役量 | 已订购 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 波音747-400 | 4 | — | 2架做为SonAir的客运包机，有474个座位。 |
| 波音747-400BCF | 4 | — | 做为特别包机用，两架操作中 |
| 波音747-400F | 17 | — | 8架湿租给DHL，其中4架为保罗货运航空与DHL的混合涂装、2架为保罗货运航空标准涂装、2架为亚特拉斯航空涂装[1][2] 1架湿租给阿提哈德航空 3架湿租给澳洲航空 7架用于迈阿密与南美洲航线或是其他特别包机 |
| 波音747 LCF | 4 | — | 代波音公司操作，2010年8月之前由长青国际航空操作 |
| 波音747-8F | 8 | — | N851GT湿租给泛亚班拿（Panalpina） N852GT、N858GT湿租给DHL N855GT湿租给阿提哈德航空 N862GT湿租给德迅国际物流（KUEHNE + NAGEL） N863GT湿租给鼎尖国际物流（Apex Logistics），亦为全球最后一架生产之747 |
| 波音767-200F | 5 | — | 湿租给DHL |
| 波音767-200 | 1 | — | |
| 波音767-300ERF | 2 | — | 湿租给DHL[3] |
| 波音767-300ER | 3 | 1 | 做为特别包机用[4] |
| 总计 | 48 | 1 |
- 2017年9月24日，一架航班编号CX086、由国泰航空以湿租（wet lease）形式租用的亚特拉斯航空波音747-400UF货机，载同4名机员在香港时间晚上11时44分从香港国际机场南跑道起飞不久偏离航道，飞越大屿山老虎头，飞行高度只有2,000英尺，与山峰高度相差670英尺，小于1,000英尺的国际民航组织规定。约1分钟后，空管人员通知机组人员加快爬升。11时46分，飞机重回正常航道。民航处列“严重事故”并作深入调查。[5][6]
- 2019年2月23日，亚特拉斯航空3591号班机（波音767-300BCF）从迈亚密国际机场起飞，计划前往乔治·布什洲际机场，进场过程中在德克萨斯州休斯顿以东的阿纳瓦克坠毁。机上3人全部遇难。[7]
- 2024年6月17日，亚特拉斯航空5Y4304号班的波音747-4KZF计划12:45（延误至04:09）从香港出发前往泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场，起飞时爆軚，南跑道一度停用至6点左右，飞行至台北一带期间液压系统故障紧急反航降落至香港机场北跑道期间再次爆軚，北跑道瘫痪至15:45。事件造成香港国际机场约450班机延误。
- 亚特拉斯航空（英文）
- 亚特拉斯航空机队一览（英文）
- Airliners.net （页面存档备份，存于互联网档案馆） 亚特拉斯航空的波音747-400F飞机照片
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