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阿尔法·罗密欧C41是由阿尔法·罗密欧车队设计和制造的一级方程式赛车,是2021年世界一级方程式锦标赛阿尔法·罗密欧车队的比赛用车。这车由基米·莱科宁和安东尼奥·吉奥维纳兹驾驶,他们与车队一起回归了三年。[6]罗伯特·库比卡在荷兰和意大利大奖赛上为车队效力,取代了在SARS-CoV-2检测呈阳性后退出赛事的莱科宁。[7]底盘由扬·蒙肖、卢卡·富尔巴托、Lucia Conconi、Alessandro Cinelli 和尼古拉斯·亨内尔设计,赛车车由法拉利发动机提供动力。
类别 | 一级方程式赛车 | ||||||||||
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制造商 | 阿尔法·罗密欧 | ||||||||||
设计师 | 扬·蒙肖(技术总监)[1] 卢卡·富尔巴托 (总设计师)[2] Lucia Conconi (赛车性能主管) Alessandro Cinelli (空气动力学主管)[3] 尼古拉斯·亨内尔 (首席空气动力学家) | ||||||||||
前任 | 阿尔法·罗密欧C39 | ||||||||||
后继 | 阿尔法·罗密欧C42 | ||||||||||
技术参数 | |||||||||||
发动机 | 法拉利 065/6 | ||||||||||
轮胎 | 倍耐力 P Zero (干地) 倍耐力 Cinturato (湿地) | ||||||||||
参赛历史 | |||||||||||
著名的 参赛车队 | 奥伦阿尔法·罗密欧罗密欧车队 | ||||||||||
著名的 参赛车手 | 基米·莱科宁 88. 罗伯特·库比卡 [4] 99. 安东尼奥·吉奥维纳兹 [5] | 7. ||||||||||
首次参赛 | 2021年巴林大奖赛 | ||||||||||
最后参赛 | 2021年阿布扎比大奖赛 | ||||||||||
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该车是C39的进化版。阿尔法的下一代汽车C40的开发早在新规定被延迟至2022年之前就已经开始了;因此,2021年的赛车采用了 C41 的名称。[8]
由于持续的COVID-19疫情,2020的赛车被允许在2021赛季继续使用以作为节省成本的措施。为了限制开发,国际汽联引入了一个代币系统,允许团队只开发他们赛车的部分区域。阿尔法罗密欧将他们的代币用于改进赛车的前部,采用更纤薄的设计来重新引导导流板上的空气并强调地面效应。[9]
记者和技术分析师麦克·晓士和 Giorgio Piola 将 C41 描述为比2020年同类车型中改进最多的赛车,称其“比其 C39 更强大,在空气动力学方面更具竞争力”法拉利的发动机开发和阿尔法罗密欧自己的改进相结合。[9]
(赛果底色示意列表)
粗体-杆位 斜体-最快圈速 * – 赛季进行中
† – 车手未完成赛事,但已完成90%的原定赛程,因而有排名
‡ – 由于未完成预定距离的75%,因此该场比赛只能获得一半积分
年份 | 车队 | 动力单元Power unit | 轮胎 | 车号 | 车手 | 大奖赛 | 积分 | 名次 | ||||||||||||||||||||||
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BHR | EMI | POR | ESP | MON | AZB | FRA | STY | AUT | GBR | HUN | BEL‡ | DUT | ITA | RUS | TUR | USA | MXC | SAP | QAR | SAU | ABU | |||||||||
2021年 | 阿尔法·罗密欧车队 | 法拉利065/6 1.6 V6t | P | |||||||||||||||||||||||||||
7 | 基米·莱科宁 | 11 | 13 | Ret | 12 | 11 | 10 | 17 | 11 | 15 | 15 | 10 | 19 | WD | 8 | 12 | 13 | 8 | 12 | 14 | 15 | Ret | 9th | 13 | ||||||
88 | 罗伯特·库比卡 | 15 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||
99 | 安东尼奥·吉奥维纳兹 | 12 | 14 | 12 | 15 | 10 | 11 | 15 | 15 | 14 | 13 | 13 | 13 | 14 | 13 | 16 | 11 | 11 | 11 | 14 | 15 | 9 | Ret | |||||||
来源:[10] |
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