赤湾港与妈湾港是深圳两个相连的港口，位于中华人民共和国广东省深圳市深圳经济特区南山区蛇口半岛，深圳西航道与香港龙鼓水道交界，前身为香港近蛇口半岛水域。赤湾港、妈湾港、蛇口港、大铲湾码头均是深圳西部港区码头的一部分，大部分均由招商局港口控股间接控股。
赤湾集装箱码头公司管理的妈湾港区与海星港口公司组成妈湾港，为1至7号泊位。赤湾集装箱码头公司赤湾港区为8至13号泊位。招商局港口集团亦于赤湾港经营散货、内陆货柜码头，并于深圳证券交易所上市。招商港务管理0号泊位。
大股东
经营赤湾港区的赤湾集装箱码头有限公司（英语：Chiwan Container Terminal；简称CCT）是赤湾港航的附属公司，赤湾港航为赤湾集装箱码头有限公司的控股公司(55%)；赤湾港航是中国南山开发集团的附属公司，占57.51%;招商局港口控股亦持有8%。中国南山开发集团的大股东为招商局港口控股 (37.02%) (但广东国资委、深圳国资委及中国海洋石油集团有限公司亦共占59.06%)；妈湾港区分属招商局港口集团 (30%)、招商局港口控股(70%)。同时因南山开发集团与招商局集团的主要股东均为中央及深圳国资委，妈湾港区实际上超过一半为国家拥有。
同时蛇口集装箱码头亦为招商局港口控股的附属公司(占80%股权)、海星港口占67%，即招商局国际拥有深圳西部主要港口的控股权。
赤湾集装箱码头有限公司
赤湾集装箱码头有限公司经营赤湾港与妈湾港共9个泊位。 公司原名深圳凯丰码头有限公司，于1990年成立，当时股权比例为中国南山开发股份有限公司占50%股份，香港鹏利控股有限公司占25%股份(现中粮香港, 中国粮油控股的大股东及中国食品之附属机构)，香港嘉里贸易(嘉里建设全资附属公司)占25%股份。2002年赤湾港区12号泊位可行性研究完成，2003年11月完工。
鹏利将所持的25%的大部分注入凯丰发展有限公司(Hidoney)；Hidoney持有24%港口股权；中国粮油食品进出口总公司持有余下1%。于2000年现代货箱码头与招商局国际合资成立一间控股公司(MTL Chiwan)，(现代货箱码头占40%；招商局国际占60%)收购Hidoney的20股(共24股) (83.3%)股份，总代价2.65亿港元；同时赤湾港航收购余下的4股(16.7%)。完成交易后招商局国际间接持有最多的股份，而嘉华为第二持有25%。[1] 2001年展开供股集资发展新泊位并改名。[2] 中国南山开发集团将股份转让至子公司赤湾港航并上市。
2003年2月赤湾港航出售Hidoney的股份予MTL Chiwan；而Hidoney 则出售4%港口股权予赤湾港航，使赤湾港航直接以附属公司持有该权益。[3] 同年1月赤湾港航向中粮购进余下的1%，使其增持至55%。[4]
2018年2月5日招商局港口向控股股东招商局集团出售深圳赤湾港航1.61亿股A股及5531.42万股B股，分别占后者总已发本的25%及8.58%，合共总代价约57.48亿港元。
2018年2月5日招商局港口间接持股37.02%的中国南山开发集团，向招商局集团出售深圳赤湾港航2.097亿股A股，约占后者已发行股本约32.52%，总额约65.1亿港元。
2002年招商局国际与南油集团合作开发妈湾港第0、5至7号泊位。5至7号泊位归赤湾港集装箱码头公司管理；招商港务管理0号泊位。招商国际和赤湾港航共同投资成立一家合营公司 Media Port Investments Limited (“MPIL”)，双方分别持有50%的股权。MPIL 再与南油集团共同出资设立三家合资公司(从事上述码头泊位的开发建设和经营管理)，分别持有三家合资公司各60%及40%股权。三家合资公司的股东投资总额预计为1,200,000,000 元，将由各投资方于协议签署后的未来五年内分期缴付。[5]及后南油被招商局集团收购。2006年招商局集团向招商局国际出售全部持有的40%股权，[6]使招商局国际持有70%港口股权(40%+30%透过MPIL)；赤湾港航持有30%港口股权。招商局国际透过附属公司南山开发:赤湾港航的大股东再额外持有6.4%股权。
| 年份 | 事记 |
|---|---|
| 1990年 | 深圳凯丰码头有限公司成立 |
| 1992年 | 第一个泊位（9号）竣工 |
| 1994年 | 开始营运 |
| 2000年 | 鹏利出售所有股权予招商局国际、现代货箱码头及赤湾港航 |
| 2001年 | 正式更名为赤湾集装箱码头有限公司，简称CCT，起用新 LOGO。 |
| 2004年 | 建成第4个泊位 |
| 嘉里建设把所持股份注入旗下嘉里物流。 | |
| 2005年 | 妈湾港区第一个泊位5号泊位竣工并通过验收。 |
| 2006年 | 妈湾港区三个泊位竣工投产。 |
| 2008年 | 集装箱吞吐量达到570万标准箱 (5至13号泊位) |
| 2009年 | 前海湾保税港区一期工程顺利通过国务院联合验收小组验收，CCT妈湾港区的三个泊位隶属其中。 |
| 集装箱吞吐量达到457.8万标准箱 |
海星码头
深圳海星港口发展有限公司是由招商局国际有限公司（占股67%）、中国对外贸易(集团)总公司（占股33%）合资经营的港口企业。公司成立于1986年9月30日。码头主要以钢材、粮食、铁矿石、木材、散装水泥、花岗岩和集装箱等为主要货源，年吞吐量达1000万吨以上，集装箱年吞吐量达40万标准箱以上。码头1号泊位可靠泊10万吨级船舶，2号、4号为3．5万吨级泊位，3号泊位包含两个5000吨级泊位和1个2000吨级泊位，码头堆场面积达40多万平方米，另拥有4．8万平方米的各类平仓、6万吨库容的散装水泥筒仓及3．2万吨库容的粮食筒仓。
于2001年招商局国际向中国光大集团购入中国光大亚太23.9% 股权并改名为招商局亚太有限公司，成为大股东。招商局亚太拥有并经营妈湾港一至四号泊位的海星码头的33% 权益。[9] 并于2004年招商局国际向亚太购入海星码头的33%股权。[10] 2006年招商局国际向招商局集团购进额外34%股权。[6]
参考资料
外部链接
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