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现代货箱码头有限公司 Modern Terminals Limited 简称现代货箱码头、现代货箱（英文缩写：MTL），成立于1969年，是香港历史最悠久的货柜码头[3]，是香港第二大货柜码头营运商，仅次于香港国际货柜码头有限公司，主要经营葵青货柜码头1、2、5及9（南）号码头，以及联营广东深圳及江苏太仓的货柜码头。[4]现代货箱码头拥有蛇口集装箱码头20%股权，旁边赤湾集装箱码头亦间接持有8%股权，均与公司股东招商局港口合营。大铲湾码头则占65%。
1970年8月，香港政府在葵涌货柜码头招标，现代货箱即投得葵涌一号货柜码头的发展经营权，二、三号货柜码头则分别由日本大山船务公司及美国海陆联运公司投得。
1972年，现代货柜再投得葵涌五号货柜码头。
1980年代，九仓透过现代货箱积极拓展货柜码头业务，1985年以香港政府授权的葵涌六号货柜码头半数权益与于1975年购得日本大山船务株式会社二号货柜码头的国际货柜交换，至此其所拥有的一、二、五号货柜码头连成一体。
1991年，现代货箱再获得八号货柜码头4个泊位中的两个，成为香港货柜码头业仅次于香港国际货柜码头有限公司的另一大集团。
1995年，现代货箱的货柜处理量达211万个标准箱，约占葵涌货柜码头吞吐量的25%。
现代货箱原是九龙仓的联营公司，九龙仓持有其25.6%股权，但1994年后，现代货箱的两个股东欧洲航务公司马士基和英国铁行轮船公司先后向九龙仓多次出售其所持股份，令九龙仓持有现代货箱的股权大幅上升到50.84%（其他股东包括持20.31%的招商局、持17.65%的太古洋行、持6.3%的汇丰及4.9%的捷成洋行），现代货箱遂成为九仓的附属公司。
2001年初，九龙仓向汇丰购进4.5%股份，使其股权增至55.3%[5]；而据年报其他主要股东为招商局国际（22.1%）及太古公司（17.62%）。
2003年，太古全数出售所持股份，其中九龙仓购入12.59%（共持有67.89%），作价港币20.72亿元；而招商局购入5.03%（共持有27.04%），作价港币8.28亿元。[6] 交易后九龙仓进一步稳固大股东的地位。
2005年，现代货箱向招商局及九仓回购股份[7]，使招商局国际与九龙仓分别持有 27.01%[8] 及 67.59%权益 。[9][10] 截至2010年，九龙仓与招商局国际仍维持68%与27%的比例；捷成洋行的附属或合营公司Jebsen Securities Ltd持有5%。[11]
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