新可儿站(日语:新可児駅/しんかにえき Shinkani eki */?)是位于岐阜县可儿市下惠土今广,名古屋铁道(名铁)的广见线车站。车站编号为HM06。
历史
名铁广见线的名称是来自可儿町(现时为可儿市)的其中一个前身旧・广见町而来,在成为可儿市前,旧・可儿町的时代前,此站名为新广见站。 此站本来是连接新多治见至御嵩之间的东浓铁道中其中一站,在启用时名为广见站。随后,东浓铁道当的一部分(此站至新多治见之间)国有化,成为太多线的一部分,而未有国有化的另一部分(此站至御嵩之间)由新设立的东美铁道继承。使此站为国铁和东美铁道的共构与共站。两线的轨距均为762mm为轻便铁道,在1928年(昭和3年)两路线轨距均改为1067mm,并把路线迁移至现时所在地。
在1929年(昭和4年),名古屋铁道(第1代)此站至今渡之间开通,使此站成为名古屋铁道(第1代)也驶入此站,并形成现时的折返式车站。在1930年(昭和5年),不再与国铁共构与共站,此站成为名古屋铁道和东美铁道的共构与共站,并改名为新广见站,与国铁区别。随后在1943年(昭和18年),东美铁道与名古屋铁道合并,成为现时的样子。
- 1918年(大正7年)12月28日 - 东浓铁道新多治见站至广见站开通,广见站启用。
- 1926年(大正15年)9月25日 - 东浓铁道部分路线国有化,东浓铁道剩余部分改名为东美铁道。使成为国铁、东美铁道的广见站。
- 1928年(昭和3年)10月1日 - 车站迁移至现时的位置。
- 1929年(昭和4年)1月22日 - 名古屋铁道(第1代)今渡至此站之间开通。
- 1930年(昭和5年)2月16日 - 国铁广见站分离此站。东美铁道、名古屋铁道改名为新广见站。
- 1943年(昭和18年)3月1日 - 东美铁道与名古屋铁道合并。成为名古屋铁道新广见站。
- 1982年(昭和57年)4月1日 - 可儿市实施市制,改名为新可儿站。
- 2003年(平成15年)3月27日 - 在平日的日间和假日前往犬山方向和御嵩方向的直通运输中止。使此站成为运输界限,犬山方向和御嵩方向的运输系统几乎分断。
- 2007年(平成19年)
- 8月2日 - 引入新的自动售票机和自动闸机。
- 8月8日 - 车站可以使用交通储值卡“Trans Pass”。
- 2008年(平成20年)6月29日 - 犬山方向和御嵩方向的直通运输完全废止。此站的1号月台(御嵩方向月台)设有闸内的闸口。
- 2011年(平成23年)2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡。
- 2012年(平成24年)2月29日 - 车站不可使用交通储值卡“Trans Pass”。
- 2019年(平成31年)
- 3月18日 - LED式显示牌和自动广播开始使用。
- 3月20日 - 行灯式的月台显示牌撤走。
车站构造
车站为地面车站,设有2面3线的港湾式月台。为折返式配线。犬山方向和御嵩方向的列车在相同方向出发。
车站大楼于1994年5月开始建设,在钢制二层建筑物。设有1个闸口,当中设有1台自动售票机和3台自动闸机。没有自动补票机,如要manaca增值和补票,需向车站职员协助。
所有御嵩方向的列车使用1号月台。在2008年(平成20年)6月29日时间表修正中,此站两方向的运输系统完全分离。由于当时御嵩方向还未支援manaca,因此在1号月台入口中设有转乘闸口,这里设有车站职员进行剪票、补票处理。在2008年系统分离后,当其中一方方向的路段发生障碍时,不会影响另一方的运作。此外,在犬山方向中,多以使用3号月台出发。
除了平日早上繁忙时间外,全日每小时设有2班列车往御嵩,在往御嵩的列车出发时,也是往中部国际机场的列车出发时间。
在平日早上繁忙时间(6时至7时时段)几乎所有列车前往名古屋或名古屋更远的地方。此外,在该时段设有μ-SKY班次,乘客主要为通勤乘客。
在假日早上时段(6时至8时时段)与日间时段几乎相同。在早上6时时段设有1班μ-SKY,在6时至8时时段每小时1班特急列车。特急以6卡编成于3号月台出发。
在犬山方向,平日、假日的日间每小时设有4班列车,当中2班前往中部国际机场(犬山起为准急列车),2班前往犬山(在犬山可转乘往河和线的急行列车)。该时间表格局一直运行至晚上7时时段。另外在黄昏时间,每小时设有1班μ-SKY到达此站(在下客后成为不载客列车折返至犬山方向)。在晚上8时时段以后,往犬山的列车为每小时4班。尾班列车为晚上11时正。
- 车站大楼的闸外设有商店。售卖轻食、咖啡和酒类。
- 随了上述商店外,在车站前和闸口内设有饮料自动贩卖机。
- 在2号月台头部设有行灯式出发显示牌。
- 虽然此站为中途站,但是由于运输系统是分离,并且此站为折返式车站结构,因此在车站名牌上中,两方向邻近车站中只会显示单方向,分别是“日本莱茵今渡”(2、3号月台)和“明智”(1号月台),另一方向为空白。
- 车站广播曾经为车站职员以人声广播,在2019年3月18日起使用车站自动广播。
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闸口和柜台
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转乘闸口
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行灯式出发显示牌
↑ 御嵩方向 | ||
← 犬山方向 |
||
图例 参考文献:[3] |
使用状况
- 在《名鉄120年:近20年のあゆみ》中提及在2013年度,当时1日平均上下车人次为4,988人,在名铁所有车站(275站)排名第84,广见线(11站)中排名第3[4]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,当时1日平均上下车人次为7,273人,除岐阜市内线均一车费区间内各站(岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间)外名铁所有车站(342站)中排名第62,广见线、八百津线(16站)中排名第3[5]。
- 根据“岐阜县统计书”和“可儿市之统计”,在2017年度1日平均乘车人次为2,565人,以下为近年1日平均乘车人次的列表:
在2013年度,在广见线车站中,继犬山站和西可儿站为最3多人次使用的车站,但随着西可儿站乘客减少,在2015年度,成为第2多人次使用的车站。
车站周辺
可参见可儿站#车站周边
车站距离大型商业设施、政府机关或主要的便利店较远,需步行约10分钟才到达。
巴士路线
可参见可儿站#巴士路线
其他
在此站未完全分离运输系统前,来往犬山站方向至明智站、御嵩站方向直通列车中,在到达此站后会改变行车方向,并只可连结4卡车厢和使用2号月台。
相邻车站
参考资料
相关条目
外部链接
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