新可儿站
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新可儿站（日语：新可児駅／しんかにえき Shinkani eki */?）是位于岐阜县可儿市下惠土今广，名古屋铁道（名铁）的广见线车站。车站编号为HM06。
名铁广见线的名称是来自可儿町（现时为可儿市）的其中一个前身旧・广见町而来，在成为可儿市前，旧・可儿町的时代前，此站名为新广见站。 此站本来是连接新多治见至御嵩之间的东浓铁道中其中一站，在启用时名为广见站。随后，东浓铁道当的一部分（此站至新多治见之间）国有化，成为太多线的一部分，而未有国有化的另一部分（此站至御嵩之间）由新设立的东美铁道继承。使此站为国铁和东美铁道的共构与共站。两线的轨距均为762mm为轻便铁道，在1928年（昭和3年）两路线轨距均改为1067mm，并把路线迁移至现时所在地。
在1929年（昭和4年），名古屋铁道（第1代）此站至今渡之间开通，使此站成为名古屋铁道（第1代）也驶入此站，并形成现时的折返式车站。在1930年（昭和5年），不再与国铁共构与共站，此站成为名古屋铁道和东美铁道的共构与共站，并改名为新广见站，与国铁区别。随后在1943年（昭和18年），东美铁道与名古屋铁道合并，成为现时的样子。
- 1918年（大正7年）12月28日 - 东浓铁道新多治见站至广见站开通，广见站启用。
- 1926年（大正15年）9月25日 - 东浓铁道部分路线国有化，东浓铁道剩余部分改名为东美铁道。使成为国铁、东美铁道的广见站。
- 1928年（昭和3年）10月1日 - 车站迁移至现时的位置。
- 1929年（昭和4年）1月22日 - 名古屋铁道（第1代）今渡至此站之间开通。
- 1930年（昭和5年）2月16日 - 国铁广见站分离此站。东美铁道、名古屋铁道改名为新广见站。
- 1943年（昭和18年）3月1日 - 东美铁道与名古屋铁道合并。成为名古屋铁道新广见站。
- 1982年（昭和57年）4月1日 - 可儿市实施市制，改名为新可儿站。
- 2003年（平成15年）3月27日 - 在平日的日间和假日前往犬山方向和御嵩方向的直通运输中止。使此站成为运输界限，犬山方向和御嵩方向的运输系统几乎分断。
- 2007年（平成19年）
- 8月2日 - 引入新的自动售票机和自动闸机。
- 8月8日 - 车站可以使用交通储值卡“Trans Pass”。
- 2008年（平成20年）6月29日 - 犬山方向和御嵩方向的直通运输完全废止。此站的1号月台（御嵩方向月台）设有闸内的闸口。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 车站不可使用交通储值卡“Trans Pass”。
- 2019年（平成31年）
- 3月18日 - LED式显示牌和自动广播开始使用。
- 3月20日 - 行灯式的月台显示牌撤走。
车站为地面车站，设有2面3线的港湾式月台。为折返式配线。犬山方向和御嵩方向的列车在相同方向出发。
车站大楼于1994年5月开始建设，在钢制二层建筑物。设有1个闸口，当中设有1台自动售票机和3台自动闸机。没有自动补票机，如要manaca增值和补票，需向车站职员协助。
所有御嵩方向的列车使用1号月台。在2008年（平成20年）6月29日时间表修正中，此站两方向的运输系统完全分离。由于当时御嵩方向还未支援manaca，因此在1号月台入口中设有转乘闸口，这里设有车站职员进行剪票、补票处理。在2008年系统分离后，当其中一方方向的路段发生障碍时，不会影响另一方的运作。此外，在犬山方向中，多以使用3号月台出发。
除了平日早上繁忙时间外，全日每小时设有2班列车往御嵩，在往御嵩的列车出发时，也是往中部国际机场的列车出发时间。
在平日早上繁忙时间（6时至7时时段）几乎所有列车前往名古屋或名古屋更远的地方。此外，在该时段设有μ-SKY班次，乘客主要为通勤乘客。
在假日早上时段（6时至8时时段）与日间时段几乎相同。在早上6时时段设有1班μ-SKY，在6时至8时时段每小时1班特急列车。特急以6卡编成于3号月台出发。
在犬山方向，平日、假日的日间每小时设有4班列车，当中2班前往中部国际机场（犬山起为准急列车），2班前往犬山（在犬山可转乘往河和线的急行列车）。该时间表格局一直运行至晚上7时时段。另外在黄昏时间，每小时设有1班μ-SKY到达此站（在下客后成为不载客列车折返至犬山方向）。在晚上8时时段以后，往犬山的列车为每小时4班。尾班列车为晚上11时正。
- 车站大楼的闸外设有商店。售卖轻食、咖啡和酒类。
- 随了上述商店外，在车站前和闸口内设有饮料自动贩卖机。
- 在2号月台头部设有行灯式出发显示牌。
- 虽然此站为中途站，但是由于运输系统是分离，并且此站为折返式车站结构，因此在车站名牌上中，两方向邻近车站中只会显示单方向，分别是“日本莱茵今渡”（2、3号月台）和“明智”（1号月台），另一方向为空白。
- 车站广播曾经为车站职员以人声广播，在2019年3月18日起使用车站自动广播。
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闸口和柜台 -
转乘闸口 -
行灯式出发显示牌
| ↑ 御嵩方向 | ||
| ← 犬山方向 |
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| 图例 参考文献：[3] |
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- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，当时1日平均上下车人次为4,988人，在名铁所有车站（275站）排名第84，广见线（11站）中排名第3[4]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为7,273人，除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第62，广见线、八百津线（16站）中排名第3[5]。
- 根据“岐阜县统计书”和“可儿市之统计”，在2017年度1日平均乘车人次为2,565人，以下为近年1日平均乘车人次的列表：
在2013年度，在广见线车站中，继犬山站和西可儿站为最3多人次使用的车站，但随着西可儿站乘客减少，在2015年度，成为第2多人次使用的车站。
可参见可儿站#车站周边
车站距离大型商业设施、政府机关或主要的便利店较远，需步行约10分钟才到达。
可参见可儿站#巴士路线
在此站未完全分离运输系统前，来往犬山站方向至明智站、御嵩站方向直通列车中，在到达此站后会改变行车方向，并只可连结4卡车厢和使用2号月台。
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