中間改札

式月台內側乃共用同一條線路，因此屬2面2線的配置，業務委托化後，近站舍的路軌被拆去，並將改札口與島式月台之間加建橫過用的水泥板。然而，海峽線通車後，為提昇列車速度，將路軌改回至近站舍一邊，而外側路軌則被截斷，改為保線用路軌。現時本站不能作列車交換，列車靠站時，下行往蟹田方向為右側上落；上行往青森方向則為左側上落。

あいの風とやま鉄道 東富山駅東口改札 3月28日（日）供用開始! (PDF) (新闻稿). あいの風とやま鉄道. 2021-03-15 [2021-03-15]. （原始内容 (PDF)存档于2021-03-15） （日语）.  東口改札の供用開始 あいの風とやま鉄道東富山駅. 富山新聞

原來的車站位置令弧度過大，不能接駁，所以遂將車站晌東移至現址，沿用至今。 現時使用的站房為遷站起一直服務至今，為單層木製建築物，屬於一般規模，中間為玄關及改札口，左邊為原售票處、驗票窗口、自動售票機及設有服務櫃位的站務室，2010年無人化後，所有房間都一直空置中；右邊為面積頗大的候車大堂，設有多張座

中間2號月台為待避線。各月台之間設有跨線橋連接。因此站曾只設計成一座號誌站，因此島式月台的寬度比較狹窄，。 本站由JR九州鐵道營業（日语：JR九州鉄道営業）負責車站業務，為業務委託車站，車站設有自動閘機（日语：自動改札

1908年（明治41年）12月9日 - 車站啟用。 1992年（平成4年）9月1日 - 設置自動閘機（日语：自動改札機）。 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。新清水方向的月台是位於上下行線之間的狹窄空間。此站結構與靜岡鐵道柚木站相似。兩月台之間設有站內平