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图-22M（俄文：Ту-22М；北约代号：Backfire，中译：逆火），是苏联图波列夫设计局研制的一款超音速可变后掠翼长程战略轰炸机。于1972年开始量产，1997年停产。截止2023年8月，现仍有60架[1]图-22M3在俄罗斯空天军服役。
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| 图-22M Ту-22М 北约代号: 逆火（Backfire） | |
|---|---|
俄罗斯空军的 Tu-22M3 | |
| 概观 | |
| 类型 | 战略轰炸机 |
| 代号 | 北约代号：Backfire（逆火） |
| 乘员 | 4人
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| 首飞 | 1969年8月30日 |
| 服役 | 1972年 |
| 设计 | 图波列夫设计局 |
| 现况 | 现役 |
| 主要用户 |  苏联 俄罗斯 |
| 技术数据（图-22M3） | |
| 长度 | 42.4米（139英尺） |
| 翼展 | 后掠角20度：34.28米（112英尺6英寸） 后掠角65度：23.3米（76英尺5英寸） |
| 高度 | 11.05米（36英尺3英寸） |
| 翼面积 | 后掠角20度：183.6平方米（1,976平方英尺） 后掠角65度：175.8平方米（1,892平方英尺） |
| 空重 | 58,000千克（172,000磅） |
| 正常起飞重量 | 112,000千克（247,000磅） |
| 最大起飞重量 | 126,000千克（277,800磅） |
| 发动机 | 2具库兹涅佐夫NK-25涡扇发动机 |
| 推力 | 2×245千牛（50,000磅） |
| 性能数据（图-22M3） | |
| 最大速度 | 2.3马赫（2,327公里／小时） |
| 爬升率 | 15米／秒（91英尺／秒） |
| 最大升限 | 13,300米（40,635英尺） |
| 最大航程 | 7,000公里（4,971英里） |
| 作战半径 | 2,410公里（1,500英里） |
| 翼负荷 | 688千克／平方米（147磅／平方英尺） |
| 推重比 | 0.40 |
| 武器装备（图-22M3） | |
| 机炮 | 1门GSh-23L型23毫米机尾遥控机炮 |
| 导弹 | 3枚Kh-22空对地导弹 6枚Kh-15短程攻击导弹 |
| 炸弹 | 各式自由落体炸弹 |
图-22是苏联第一架超音速战略轰炸机（北约代号“眼罩”；苏联飞行员自称为“Шило”，意为“锥子”）服役之后，发生许多操作上的严重问题，导致苏联飞行员给予的一般评价不高，维护成本也相当高。1959年苏联空军科学研究所提出下一代战略轰炸机的需求方案，其中包括作战半径2,000公里，可以携带两枚重达1,500千克的Kh-45核子弹头导弹，高空最大速率可达3马赫，巡航速率是2.8马赫。
图波列夫设计局在苏联的轰炸机设计领域有相当不错的成绩和声望，可是当时苏联领导人赫鲁晓夫并不满意图波列夫本人的态度以及该设计局过于保守的设计风格。这一款新型轰炸机的设计案在赫鲁晓夫的主导下交给另外三家设计局：米亞西舍夫设计局（局号OKB-23/482）、苏霍伊设计局（OKB-51）以及雅科夫列夫设计局（OKB-115）。其中苏霍伊设计局的T-4侦察机获准进行研发。
1965年图波列夫借由新掌权的勃列日涅夫的许可下，提出一款取代图-22的新设计方案，这个设计案也获得苏联空军指挥官的大力支持。设计案的需求为航程至少5000公里，高空速率最少2马赫，低空穿透速率至少1马赫，载弹量20公吨，并且能够在刚刚整备完成的前进机场操作。由于苏霍伊的T-4在设计上，特别是制造成本部分持续上升，暴露出整个企划案的风险，图波列夫在此时的提案采用现有的Kh-22导弹以及K-22作战系统以降低成本，这使得图波列夫的设计获得较多的支持。公元1967年11月，T-4计划正式终止，改由图波列夫设计局的方案上阵。
虽然图-22M宣称是图-22的改良型，实质上它没有承袭原始Tu-22的设计，而是一架全新设计机型。此取名思维主要是政治因素，图波列夫借由“旧设计现代化”的论述去获得苏联军方更多的拥戴。Tu-22M的计划初期还使用Tu-22的气动力构型进行修改，但是到1967年，图波列夫已经把所有旧设计完全舍弃，新设计的Tu-22代号从“产品106B”变更为“产品145”，与Tu-22设计共通的部分仅剩前起落架与弹舱门。产品145使用了可变后掠翼、机身涵道以及带加力燃烧室的涡轮扇喷气发动机，就气动外型来说，更像是Tu-128的设计精进。
为了加速Tu-22M研制进度，苏联中央下令米亞西舍夫设计局、安托诺夫设计局等单位借调250位工程师参与此机研制，1968年11月28日，苏联部长会议第1098之378号决议正式下令Tu-22M项目启动，该决议要求图波列夫设计改用可变后掠翼的Tu-22—“Tu-22K”，并签定在1969年第二季完成进行测试之合约。Tu-22M的原型机在相近时间于图波列夫所管辖的喀山航空制造厂开始打造。一号原型机生产编号50190018（批次01-01号机，后称为Tu-22M0）在1969年4月10日开始组装，1969年8月30日首飞。同年，图波列夫完成5架Tu-22M0组装，至1971年底，Tu-22M0共生产9架，其中5架是作为测试用，4架移交给位在梁赞的苏联空军训练基地提供转换训练。这9架原型机中，一号原型机在1980年移交给基辅高等军事航空学校作为教具，使得这批原型机中其中一架后来保留在乌克兰。
Tu-22M0试飞表现不如原先预期，其飞行表现甚至不如Tu-22K，图波列夫设计局在1969年12月开始进行改良型研制，代号Tu-22M1，北约代号“逆火”A型轰炸机。Tu-22M1较M0的翼展增加1.5米，改良了涵道与空气动力细节处理，并降低了3,000空斤空重，同时因应苏联空军要求在机尾加装尾炮。Tu-22M1在1971年夏天至1972年底完成9架作为测评，1973年8月，其中5架移编给位在尼古拉耶夫的苏联海军航空兵第33作战训练中心提供战术研究。
从Tu-22M0与M1，图波列夫逐渐修正了一系列性能不良的问题，1972年，代号“产品45-02”的Tu-22M2开始制造；与前两款机种相比，Tu-22M2再度修改了机翼设计，此外动力始终被诟病的NK-22涡轮风扇发动机也计划更换为更强推力的NK-25涡轮风扇发动机，并加装了空中加油管延长飞机航程。
Tu-22M在原型机试飞初期便遭到美国间谍卫星侦获，北约在资料不足的情况下推断此机种为新型号，并赋予它Tu-26之代号。同时，美国研判这架“Tu-26”性能具有跨越大西洋对美国发动战略轰炸的能力，因此在1969开启的核武限制谈判中便言明得它纳入管制机型；1969年的第一回战略武器限制谈判，苏联外交部坚持该机型为Tu-22“M”（意思是“眼罩”“M”型轰炸机）。在美国使用卫星照片大量取得Tu-22M资料后，更坚信这架轰炸机有足够航程威胁美国本土，因此在战略武器谈判中坚持将该机列为管制项目，苏联在谈判中以“不加装空中加油管”与“年产量不超过30架”等代价与美国作出协议。这使得Tu-22M从具有远程战略轰炸机潜力的机种退化为中程战略轰炸机。
最早的试验机型号，一共生产了9架。
从1971年到1972年间，生产了9架测试机。其在北约报告上的名称为逆火-A。使用NK144发动机。
是图-22M的第一个主要的量产型号（北约：逆火-B ），装备双NK-22发动机，从1972年开始进入生产。1972年至1983年生产了211架。部分图-22M2后来装备了更强大的NK-23发动机，并重新命名为图-22M2Ye。
1977年首次飞行（北约：逆火-C ），装备了新型的NK-25加力涡扇发动机，正常推力19吨（增加了20%），加力推力25.3吨，满载推重比0.4，执行典型的战术轰炸任务时推重比超过0.5。可变后掠翼最大后掠角从60度增加到了65度。也改变了空气力学外型让最高速度提升至2.05马赫。弹舱重新设计，载弹量增加到24吨。在12吨载弹量时的航程为7000公里，作战半径2500公里。机尾发动机喷口上方的护尾航炮更换为GSH23双管机炮。安装了新的列尼涅兹（ОАО ленинец）PN-AD 雷达和NK-45导航/攻击系统，大大改进了低空飞行的能力。至1993年生产了268架。
有大约12架图-22M3改配备Šompol侧视机载雷达和其他ELINT设备[来源请求]，作为侦察机及电子战飞机使用。
图-22M3M配备了图-160M2（NK-32-02）发动机，并且升级了航空电子设备，在动力以及武器搭载性能都有明显的提升改变。在2018年8月16日首次于喀山航空工厂露面，并计划于9月底前进行试飞[2]。俄罗斯计划于在2020年之前，将30架图-22M3升级至新的型号。
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1972年第一个进入量产的版本是图-22M2型（北约代号“逆火”B型），M2型的主翼略加长，并且依照面积法则对机身进行大量修改，并且将乘员增加到4个，采用两具NK-22发动机且使用方型气口设计，同时将起落架迁移到翼套的位置，不再使用收纳荚的方式。
武装上大量地采用长程巡航导弹／反舰导弹，通常是携带1～2枚Kh-22反舰导弹；后期型的M2型轰炸机改采用更有力的NK-23发动机并且该型号为图-22M2Ye型轰炸机。在服役期间，苏联飞行员把图-22M称为“吆吆”（Двойка，英文“Deuce”，有（纸牌或骰子）“两点”、“厄运”的意思），这不是什么抱怨，至少图-22M比起前一代图-22好太多了，因为整体性能与座舱设计有大幅改善的关系，但是距离好到让飞行员感动的程度还早的很，因为舒适度与可靠度仍然令飞行员们渴望而不可求。
图-22M2在服役初期有许多技术问题亟待克服：
1.首先其所配备的NK-22型发动机之平均大修间隔时间仅50个小时，因此其在维修当中，必须要对发动机的运转温度及推力设下一些限制；
2.电子支援系统与航电设备的整合度不佳，有时因电磁干扰，而必须被迫关闭自动驾驶系统，改为人力控制。
后来生产的图-22M3型（北约代号“逆火”C型）于1976年试飞，并于1983年服役。M3型采用新式NK-25发动机，整体上来说推力又大了不少；不过进气口修改成楔形有如米格-25战斗机一般；主翼内收的角度也增加了不少；重新设计的机鼻可以容纳一具新型列尼涅兹PN-AD雷达以及NK-45导航／攻击系统，这对于M3型来说，在低空飞行能力上有如虎添翼的效果（但是还不到有如B-1枪骑兵战略轰炸机低低空飞行的能力）。
M3型有个重新修正过的单座机尾炮塔，同时弹舱内增加了一座滚转式发射架，用来携带北约代号AS-16“回马枪”（Kh-15）液态燃料超高音速（5马赫以上）短程巡航导弹；此型导弹相当于美国空军AGM-69 SRAM导弹）。M3型的性能总算让忍受M2型已久的飞行员们大出一口鸟气，所以对飞机的昵称也改了，改称为“三重奏”（俄语：тройка，英文“Trio （页面存档备份，存于互联网档案馆）”的意思），不过也有苏联飞行员自称为“逆火”。
冷战期间图-22M在苏联空军担任战略轰炸机功能（但是在无空中加油下是无法往返美苏之间）。在苏联海军则用于长程反舰。美国海军和美国空军很担心此机的威胁，投入大量经费研发对策。图-22M第一次实战于1984年到1989年用于阿富汗。战术类似美军使用B-52轰炸机轰炸越南，使投下大量传统弹药。虽然威力惊人，但是战略效果有限。
苏联解体时此机大约有370架，其中空军操作210架，海军160架。之后由于图-22M维修困难，加上俄国经济困难，此机于1993年停产。目前大概有162架仍在俄国服役（俄国曾在1995年将此机用于车臣）苏联并未外销此机，但是苏联解体之后一些前苏联国家，例如乌克兰与白俄罗斯保有此机（均已退役）。
2017年11月，俄罗斯国防部宣布，有6架图-22M3轰炸机从俄罗斯境内起飞，飞过伊拉克和伊朗上空，并对伊斯兰国组织在叙利亚阿布凯马勒市的阵地进行了一场空袭行动”。[3]
2022年4月15日，乌克兰国防部表示，俄罗斯自开始入侵乌克兰以来首次使用 Tu-22M3 轰炸机袭击马里乌波尔的目标。[4]早些时候也有报导称，FAB-3000M-46 哑弹在俄罗斯被重新启用，用于与 Tu-22M3 轰炸机一起打击 亚速钢铁厂的目标，该厂成为乌克兰军队在被围困的马里乌波尔市的最后堡垒。[5]2022 年 5 月 9 日，一架 Tu-22M 对乌克兰敖德萨州发动导弹袭击，摧毁了 5 座建筑物，造成两人受伤[6]。
2022年12月15日，俄罗斯梁赞州佳吉列沃空军基地遭乌克兰无人机袭击，一架Tu-22M3战略轰炸机被击中，另有一辆油罐车被毁，三名俄军人员死亡[7]。
外销方面，从1992年开始，图波列夫公司开始尝试外销此机。印度在2006年购得3架M3型{来源请求}，其他买主可能还有伊朗和中国。伊朗现时为止还没有达成交易。
2023年8月19日，乌克兰军队对俄罗斯境内的Soltsy-2空军基地发动无人机攻击，首度摧毁俄罗斯“图-22M3”轰炸机。[8]
2024年4月19日，一架Tu-22M3在俄国东南的斯塔夫罗波尔附近坠落，乌克兰空军声称该机为乌军所击落，而俄军则声称是技术故障所致。[9]
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