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中区位于台湾台中市中心，系由于其在1946年2月台中市划分区域时被东、西、南、北四区环绕而得名[1]:299，并与东区、南区、西区、北区、北屯区、西屯区、南屯区属于台中市都心区域。面积0.8803平方公里，是台中市面积最小的行政区，也是全台湾面积最小且唯一未满1平方公里的三级行政区[2]。
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中区为台中市进入现代化城市的主要市区区域（市中心），因台中车站设于此，且曾属台中市的中心商业区，全区除公共设施用地外，其余皆为商业用地[3]，然而1980年代后随著台湾的公路兴起（中山高速公路通车），台中市的交通重心开始西移，并且市府开始于北屯区、西屯区及南屯区进行市地重划，使工商业重心也逐渐西移，再加上中区内道路窄小、停车场地缺乏等因素，导致旧市区市况严重衰退[4]，中心商业区亦移转至台中西部的七期重划区。直至2010年代后，在民间企业与文化复兴组织一连串的努力下，使人潮逐渐回流，市况亦开始慢慢复兴[5]。虽然目前市况已落后，但是中区为台中市及中部地区主要道路的起点，以及铁路和客运的转运第一大站，在交通上仍居首要地位。
中区位于今日的柳川与绿川之间，早期尚未开发时，此地区到处都是沼泽地，其中有一座小丘陵地，小丘陵地上高凸处叫做“墩”，清朝时在高凸处设置烟墩，于是就把小丘陵地称为“大墩”（今台中公园炮台山），邻近的市街因此称为“大墩街”，为台中市区的起源。但实际上中区的大墩是指“东大墩”，因为在西屯另有相对于本地的“西大墩”
日治时期1895年，台湾民政支部长儿玉利国建议将当时台中市规划为“圆形放射状”都市，但未被台湾总督府采纳。隔年，总督府在准备实施的市区改正计划中，民政长官后藤新平采用了巴尔顿（W.K Barton）与滨野弥四郎的“台中市街区划设计报告书”，将台中市规划为“棋盘状”都市。1900年正式公告“台中市区改正”，为配合整体都市发展也设置了公园预定地，但此地后来被铁路车站用地取代，也就是台中车站现址，而公园预定地为台中公园现址。因而整治绿、柳川与开辟棋盘状道路、兴建台中驿（今台中车站），将台中兴建成为台湾新兴的现代化都市。
第二次世界大战后，中华民国接收日本台湾总督府所辖之区域，将原台中州下台中市的橘町、绿川町、荣町、大正町、宝町、锦町、新富町、柳町、初音町、若松町，合并成立“中区”。
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台中新盛桥通，今台中市中山路横跨绿川的中山绿桥 -
台中干城桥通，今成功路 -
台中大正桥，今台中市民权路
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- 鸟竹围－现在中华路一段一带，这个地方以前有很多大树，成千的白鹭鸶经常在这里聚集，家家户户的屋檐下，也有大量的燕子筑巢栖息，因此而得名。由于第八市场是用竹子搭建而成，所以大家都叫它为“竹广（管）市仔”，而“鸟竹围”的旧名便渐渐被人遗忘。
中区曾是台中的中心商业区，但因台中市公园路、光复路、 中正路皆为日治时期所规划，路面狭窄，且随着七期发展与百货公司林立，以及一中街、逢甲商圈的兴起，商机趋于没落。
自从中山高速公路通车后，近十年台中市发展就一直往西走，而西南屯有高速公路、快速道路及新市政特区，因此取代中区成为台中的中心商业区。
2010年代，随着宫原眼科及原第四信用作社建物经台中在地餐饮集团活化经营，开始带动人潮回流；其后，亦有其它业者跟进接手翻新周边建物作旅馆或其他用途。台中市政府及民间团体亦积极推动中区周围之再兴计划。[6]
| 年份 | 人口 | ±% |
|---|---|---|
| 1981 | 40,460 | — |
| 1986 | 43,656 | +7.9% |
| 1991 | 34,447 | −21.1% |
| 1996 | 26,815 | −22.2% |
| 2001 | 23,420 | −12.7% |
| 2006 | 23,527 | +0.5% |
| 2011 | 21,610 | −8.1% |
| 2016 | 18,708 | −13.4% |
| 2021 | 17,689 | −5.4% |
| 来源：內政部統計月報-各鄉鎮市區人口數. 内政部. [2019-12-19]. （原始内容存档于2020-11-10）. | ||
根据台中市政府民政局统计，2023年底中区户数约8.2千户，人口约1.8万人，人口密度每平方公里约2万人[7]。区内人口最多与最少的里分别是大诚里与继光里，人口密度最高与最低的里则分别是光复里与公园里[8][7]。
中区曾是全国人口密度最高的三级行政区，于1986年曾接近每平方公里5万人，但由于人口持续减少，已于2017年被北区超越，现为台中市人口密度第二高的行政区。
中区历年人口变化（1981年－2030年）[9]
 | 由于已知的技术原因，图表暂时不可用。带来不便，我们深表歉意。 |
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| 任次 | 姓名 | 就任日期 | 卸任日期 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 何月恩 | 1976年12月28日 | 1993年2月28日 | |
| 2 | 赖义钟 | 1993年3月1日 | 1995年10月1日 | |
| 3 | 陈三郎 | 1997年4月7日 | 2000年1月11日 | |
| 4 | 陈登志 | 2000年1月12日 | 2000年10月2日 | |
| 5 | 詹文富 | 2000年10月2日 | 2003年8月14日 | |
| 6 | 洪耕然 | 2003年8月15日 | 2004年8月31日 | |
| 7 | 李印钦 | 2004年9月1日 | 2007年4月8日 | |
| 8 | 林宏儒 | 2007年4月9日 | 2010年10月26日 | |
| 9 | 林仲敏 | 2010年10月27日 | 2015年1月29日 | |
| 10 | 黄至民 | 2015年2月9日 | 2019年2月11日 | |
| 11 | 林忠训 | 2019年2月12日 | 现任 |
资料来源：台中市中区区公所[10]
中区区公所是台中市政府在中区的派出机关，在中华民国政府架构中为市政府综理区政的执行机关，上级业务监督机关为台中市政府。区长由市长任命，其任期为无任期保障。在区长及主任秘书之下，设有4课4室等8个内部单位[11]。
现今中区行政范围的确立，来自于1946年台中市调整行政区域时，合并橘町、绿川町、大正町、宝町、锦町、新富町、柳町、初音町、若松町、荣町设立的中区[12]:19。中区的行政区划辖有大诚里、中华里、光复里、绿川里、大墩里、公园里、柳川里、继光里等8里[13]，共计195邻[7]。
- 总行单位
- 分行
- 台中市立图书馆中区分馆
- 医疗机构
中区的铁路运输路线主要为台湾铁路台中线，境内设有特等站台中车站等1座铁路车站。
台中车站位于中区台湾大道，于1905年6月10日启用，在日治时期同时汇集台铁、糖铁，形成“双铁共站”，唯台湾糖业铁路中南线的乌溪铁桥已于1959年八七水灾时被冲毁，嗣后中南线停止营运，并于1961年被拆除[14]。
- 台湾大道干线候车站
- 台中火车站
- 仁爱医院站
- 客运转运站
由东向西排列
由北向南排列
台中市公共自行车租赁系统（iBike）是台中市政府推动的公共自行车租赁系统，2013年6月开始规划建置[15]，2014年7月18日开始营运，2017年5月16日使用次数突破一千万人次[16]，中区已于2015年4月1日正式引进YouBike1.0系统，至2021年1月28日起引进YouBike2.0系统，2023年6月28日全面停止营运YouBike1.0系统，改为仅营运YouBike2.0系统[17]。资料截至2024年2月7日，该系统已于中区设有6个YouBike2.0系统站点[18]，并可甲地租车、乙地还车，提供民众租借使用[19]。
中区自日治时期市区改正以后，拥有许多日治时期的建筑，1990年代以前亦曾为台中市的中心商业区。
此区目前依文资法被登录的有一个国定古迹（原台中车站）、一个直辖市定古迹（株式会社彰化银行本店）、三个历史建筑（台中州立图书馆、柳原教会、新盛桥、中区第一任街长宅第）。
-
旧台中车站 -
株式会社彰化银行本店 -
台中州立图书馆 -
柳原教会 -
新盛桥 -
中区第一任街长宅第
中区于全盛期曾为台湾百货公司密集度最高之区域，但目前多数已歇业。[21]
- 营业中
- 已歇业
-
历史建筑 - 柳原教会 -
绿川与新盛桥
-
宫原眼科 -
继光街徒步区
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