中华人民共和国高速铁路
中國的高速鐵路系統 / 维基百科,自由的 encyclopedia
中华人民共和国高速铁路,是目前世界上最大规模的高速铁路网。1999年8月16日中华人民共和国第一条客运专线秦沈客运专线开工[1],2003年10月12日建成通车[2]。京津高铁于2008年通车后,中国正式迈入时速300公里以上的高速铁路新时代,并开始陆续在各省兴建高速铁路。截至2023年底总里程超过4.4万公里,通车里程全球第一[3][4][5],其中运营时速可达300公里的线路总里程超1.5万公里[注 1],占世界2/3以上[6],开通范围已涵盖包括香港特别行政区的31个省级行政区。其中京津城际铁路、京沪高速铁路等多条线路已达到时速350公里的全球最快运营速度,目前路线仍持续兴建中,预计在2025年将建成约60,000公里的高速铁路网[7][8]。
中华人民共和国交通 | ||||||||||||||||||||||
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中国人口众多和流动频繁,对作为大众化交通工具的高速铁路需求巨大,虽有合资与转让的条件为前提,仍吸引了来自德国、日本、加拿大、法国各厂商争相以竞标的方式抢占巨大的市场,使得中国以此获取多国的成熟列车与技术,统称为和谐号,并且实现引进、拼装再到逐渐国产化的最终目标。中国制造商在研究这些早期版本的经验基础上,将包含的线路建设、运营调度系统、通信和网络系统、机械、材料进行相互配合,推出了中国标准动车组,并将进一步追赶先进列车的指标,建成了针对不同气候、不同地形的高铁,例如经过零下40度高寒地带的哈大高铁、全球第一条环线高铁和最南端的高铁——穿越热带地区和台风频发环境的海南环岛高铁[注 2]、经过大风区和戈壁沙漠的兰新高铁和桥隧道路长度超过总长度一半的贵广高铁[9]。
中国高铁在这些内外条件偕同配合下得以高速发展,使国内的生活和工作方式发生了重大变化,促进沿路地区的经济发展,也使得中国进一步迈向“高铁社会”[9][10],使相邻省份成为一日生活圈。截止2021年底,中国高铁通达全国93%的50万人口以上城市。[11]目前无运营时速200公里以上的铁路运营的区域仅剩暂无高铁计划的澳门特别行政区及西藏自治区。而目前利用建设经验所新研制的技术并能开始进军海外,参与输出高铁的承建竞争,例如土耳其高速铁路、印尼雅万高速铁路、美国西部快线(已被美国政府终止)[12]等,但也有部分项目被搁置。