From Wikipedia, the free encyclopedia
Volvo XC40 — Volvo Cars tomonidan ishlab chiqarilgan subkompakt hashamatli krossover SUV[9]. U 2017-yil 21-sentabrda XC60 dan pastroqda Volvoning eng kichik SUV modeli sifatida taqdim etilgan. Buyurtmalar 2017-yil sentyabr oyida boshlangan va ishlab chiqarish 2017-yil noyabr oyida boshlangan. U anʼanaviy benzin va dizel dvigatellari bilan, 2019-yilda plaginli gibrid modeli bilan, 2020-yilda esa akkumulyatorli elektr avtomobil modeli XC40 Recharge sifatida chiqarildi. Egri orqa tomiga ega akkumulyatorli elektr modelining versiyasi 2021-yilda C40 Recharge sifatida ishlab chiqarildi.
Volvo XC40 | |
---|---|
![]() | |
Tashqi koʻrinishi | |
Ishlab chiqaruvchisi | Volvo |
Boshqa nomlari | Volvo C40 (coupé SUV version) |
Ishlab chiqarish |
|
Model yili | |
Assambleya | |
Dizayneri |
|
Korpus va shassi | |
Avtomobil tasnifi | Subkompakt hashamatli krossover SUV |
Avtomobil korpusi tuzilishi |
|
Avtomobil tartibi |
|
Avtomobil platformasi | Compact Modular Architecture |
Bogʻliqligi |
|
Quvvat oʻtkazgich | |
Dvigateli |
|
Elektr motor |
|
Harakat uzatish mexanikasi |
|
Gibrid transport vositasi | PHEV (XC40 T5 Twin Engine/XC40 T4 & T5 Recharge) |
Batareyasi |
|
Zaryadlanishi | CCS @ 11 kW (AC), 150 kW (DC peak)[8] |
Oʻlchamlari | |
Gʻildiraklari | 2,702 mm (106.4 in)[2] |
Uzunligi |
|
Kengligi | 1,863 mm (73.3 in) |
Balandligi |
|
Curb | 1,497–1,733 kg (3,300–3,821 lb) |
XC40 2018-yilgi Jeneva avtosalonida Yevropaning eng yaxshi avtomobili mukofotiga sazovor boʻldi[10]. va avtomobil 2018—2019-yillarda Yaponiyada yilning eng yaxshi avtomobili deb topildi.
XC40 dizayni Tomas Ingenlath tomonidan ishlab chiqilgan Concept 40.1 deb nomlangan va 2016-yilning may oyida taqdim etilgan konsept-kar tomonidan ko‘rib chiqilgan.
XC40 CMA platformasiga asoslangan birinchi Volvo boʻlib, boshqa ixcham Volvos, Geely va Lynk, Co modellari tomonidan koʻriladi. Dizaynni ichki koʻrinishi maksimal darajada oshirish uchun yaratilgan[11].
XC40 old gʻildiragi va toʻliq gʻildiragiga ega boʻlib, Volvoning 1,5 litrli uch silindrli va mavjud 2,0 litrli toʻrt silindrli dvigatellari bilan dizel va benzinli variantlarda ishlab chiqariladi. 2019-yildan boshlab 180 PS (180 hp; 130 kW) dvigatelni birlashtirgan „T5 Twin Engine“ nomli FWD plagin gibrid mavjud. 74 PS (73 hp; 54 kW)ga ega 1,5 litrli dvigatelning benzinli versiyasi elektr motor. Qoʻshma Shtatlarda dvigatel tanlovi 2,0 litrli toʻrt silindrli benzinli T4 va T5 modellari bilan cheklangan.
Volvo Intellisafe standart sifatida oʻrnatilgan. Ushbu texnologiya yoʻl-transport hodisalarining oldini olish maqsadida ishlab chiqilgan. Avtomobilning ilg‘or sensorli tizimidan foydalangan holda, texnologiya halokatli stsenariylarni, masalan, yo‘ldan himoyalanishni aniqlay oladi. Xavfsizlik kamarlari, umurtqa pogʻonasi shikastlanishining oldini olish uchun energiyani yutuvchi oʻrindiq ramkalari va oʻrindiqlar oʻrnatilganda, taʼsir qilish paytida avtomatik ravishda sozlanishi mumkin. Ushbu texnologiya haqiqiy hayot maʼlumotlari va turli xil avariyalarni sinovdan oʻtkazish usullari, masalan: ariq, havo va qoʻpol yerlar asosida yaratilgan[12].
XC40 2018-yilgi Jeneva avtosalonida Yevropaning eng yaxshi avtomobili mukofotiga sazovor boʻldi[13]. va avtomobil 2018—2019-yillarda Yaponiyada yilning eng yaxshi avtomobili deb topildi. XC40 "What Car" jurnali tomonidan " Yil avtomobili " deb topildi. 2018-yil yanvar oyida, shuningdek, 2018-yilda Carsales „Yil avtomobili“[14] va 2019-yilda Irlandiyaning „Yil avtomobili“[15] Kompaniya global talabni qondirish uchun 2018-yildan 2019-yilgacha ishlab chiqarish hajmini oshirdi[16].
XC40 Recharge Pure Electric — bu Volvoning akkumulyatorli elektr modeli bo‘lib, u 2019-yil 16-oktabrda taqdim etilgan. U 78 kVt/soat quvvatga ega akkumulyator bilan quvvatlanadi.
U 2020-yil oxirida sotuvga chiqdi, cheklangan miqdordagi ayrim bozorlarda mavjud[17]. Volvo XC40 Rechargedan so‘ng „har yili bitta yangi elektromobil ishlab chiqarishni rejalashtirayotganini va 2025-yilga kelib o‘zining yarmini to‘liq elektrga aylantirishga vaʼda berayotganini“ eʼlon qildi[17].
2023-yilda yagona motorli versiya oldingi gʻildirak oʻrniga orqa gʻildiraklar sxemasini qabul qilish orqali qayta koʻrib chiqildi. Bu Volvo avtomobilining 25 yil ichida birinchi orqa gʻildirakli variantidir. Qayta koʻrib chiqilgan versiya yangi motorni oldi, natijada diapazon va samaradorlik yaxshilandi.
C40 Recharge 2021-yil 2-martda chiqarilgan XC40 Recharge qurilmasining hosilasidir[18][19]. U rasman ishlab chiqarishni 2021-yil sentyabr oyida boshlagan. Bu, shuningdek, faqat akkumulyatorli elektr avtomobil sifatida mavjud boʻlgan birinchi Volvo markasidir[20].
Model anʼanaviy XC40 kabi old tomoni, old eshiklari va interyer dizayni bilan oʻrtoqlashdi[21]. XC40 va C40 oʻrtasidagi asosiy farq tom chizigʻidir, C40 kupe uslubidagi qiya tomga ega.
C40ning elektr uzatish tizimi XC40 Recharge akkumulyatori bilan deyarli bir xil[22]. U 78 kVt/soat quvvatga ega litiy-ionli akkumulyatordan (75 kVt/soat foydalanish mumkin) qo‘sh motorini quvvatlantirish uchun foydalanadi va EPA tomonidan hisoblangan 226 milya (364 km) masofaga ega, uch milya (4.8 km) XC40 zaryadidan koʻproq[23].
XC40 Recharge Pure Electricga oʻxshab, C40 bitta dvigatelli versiya uchun old gʻildirak oʻrniga orqa gʻildirakli haydovchiga ega qayta koʻrib chiqilgan versiyani oldi[24].
Model | Dvigatel kodi | Yil(lar) | Quvvat aylanish tezligi | Aylanish momenti | Siqilish | Izohlar |
---|---|---|---|---|---|---|
T2 | B3154T9 | 2020 — hozirgi kungacha | 129 PS (95 kW; 127 hp) 5000 da | 245 N⋅m (181 lb⋅ft) 1600-3000 da | 1,477 cc (90.1 in3) | Inline 3 turbo zaryadlovchi bilan |
T3 | B3154T7 | 2018 — hozirgi kungacha | 163 PS (120 kW; 161 hp) [lower-alpha 1] 5000 da | 265 N⋅m (195 lb⋅ft) 1850-3850 da | 1,477 cc (90.1 in3) | Inline 3 turbo zaryadlovchi bilan |
B4204T47 [26] | 2018 — hozirgi kungacha | 190 PS (140 kW; 187 hp) 5000 da | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) 1300-4000 da | 1,969 cc (120.2 in3) | Inline 4 turbo zaryadlovchi bilan | |
T5 AWD | B4204T14 | 2017 — hozirgi kungacha | 247 PS (182 kW; 244 hp) 5500 da | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) 1800-4800 da | 1,969 cc (120.2 in3) | Inline 4 turbo zaryadlovchi bilan |
T5 AWD | B4204T36 | 2017 — hozirgi kungacha | 249 PS (183 kW; 246 hp) 5500 da | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) 1800-4500 da | 1,969 cc (120.2 in3) | Inline 4 turbo zaryadlovchi bilan |
T5 AWD | B4204T18 | 2017 — hozirgi kungacha | 252 PS (185 kW; 249 hp) 5500 da | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) 1500-4800 da | 1,969 cc (120.2 in3) | Inline 4 turbo zaryadlovchi bilan |
Model | Dvigatel kodi | Yil(lar) | Quvvat aylanish tezligi | Aylanish momenti | Siqilish | Izohlar |
---|---|---|---|---|---|---|
D4204T9 | 2018 — hozirgi kungacha | 150 PS (110 kW; 148 hp) 3750 da | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) 1750-3000 da | 1,969 cc (120.2 in3) | Turbo zaryadlovchi bilan inline 4 | |
D4 AWD | D4204T12[27] | 2017 — hozirgi kungacha | 190 PS (140 kW; 187 hp) 4000 da | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) 1750-2500 da | 1,969 cc (120.2 in3) | Inline 4 egizak turbokompressorli |
Model | Dvigatel kodi | Yil(lar) | Quvvat aylanish tezligi | Aylanish momenti | Siqilish | Izohlar |
---|---|---|---|---|---|---|
T4 zaryadlash[28] | B3154T10 | 2020 — hozirgi kungacha | 129 PS (95 kW; 127 hp) 5000 (dvigatel) + 82 PS (60 kW; 81 hp) (motor) 214 PS (157 kW; 211 hp) 5000 da |
245 N⋅m (181 lb⋅ft) 1600-3000 da (Dvigatel) 160 N⋅m (118 lb⋅ft) (Dvigatel) |
1,477 cc (90.1 in3) | Turbo zaryadlovchi va elektr motorli (Twin Engine) PHEV bilan Inline 3 |
T5 Twin Engine/T5 zaryadlash | B3154T5 | 2019 — hozirgi kungacha | 180 PS (132 kW; 178 hp) 5800 (Dvigatel) + 82 PS (60 kW; 81 hp) (motor) 265 PS (195 kW; 261 hp) 5800 (qoʻshma) |
265 N⋅m (195 lb⋅ft) 1500-3000 da (Dvigatel) 160 N⋅m (118 lb⋅ft) (Dvigatel) |
1,477 cc (90.1 in3) | Turbo zaryadlovchi va elektr motorli (Twin Engine) PHEV bilan Inline 3 |
T5 AWDni qayta zaryadlash | B3154T10 | 2019 — hozirgi kungacha | 129 PS (95 kW; 127 hp) 5800 (Dvigatel) + 178 PS (131 kW; 176 hp) (2x motor) 309 PS (227 kW; 305 hp) 5800 (qoʻshma) |
245 N⋅m (181 lb⋅ft) 1600-3000 da (Dvigatel) 160 N⋅m (118 lb⋅ft) (Dvigatel) |
1,477 cc (90.1 in3) | Turbo zaryadlovchi va 2x elektr motorli (Twin Engine) PHEV bilan Inline 3 |
Model | Dvigatel | Yil(lar) | Quvvat aylanish tezligi | Aylanish momenti | Izohlar |
---|---|---|---|---|---|
XC40 toza elektrni qayta zaryadlang | Old motor | 2022—2023-yil iyun | 231 PS (170 kW; 228 hp) | 329 N⋅m (243 lb⋅ft) | Old aksda elektr motor |
C40 toza elektrni qayta zaryadlang | 2021—2023-yillar | ||||
XC40 zaryadlash | Orqa motor | 2023 — hozirgi kungacha | 238 PS (175 kW; 235 hp) | 330 N⋅m (243 lb⋅ft) | Orqa aksda elektr motor |
C40 zaryadlash | |||||
XC40 qayta zaryadlash kengaytirilgan diapazoni | 252 PS (185 kW; 249 hp) | 420 N⋅m (310 lb⋅ft) | |||
C40 qayta zaryadlash kengaytirilgan diapazon | |||||
XC40 P8 AWD zaryadlash | Ikki motorli | 2020 — hozirgi kungacha | 408 PS (300 kW; 402 hp) | 660 N⋅m (487 lb⋅ft) | Old va orqa aksda 2 ta elektr motor |
C40 zaryadlash | |||||
Qulaylik | Reyting |
---|---|
Oʻrtacha bir-biriga oʻxshash frontal ofset | G |
Haydovchi kichik bir-biriga oʻxshash frontal ofset | G |
Yoʻlovchining kichik qoplamasi frontal ofset | G |
Yon taʼsir | G |
Tomning mustahkamligi | G |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.