Boeing 767

Бо́їнг 767 (англ. Boeing 767) — широкофюзеляжний пасажирський літак з двома двигунами, виробництва Boeing Commercial Airplanes, призначений для виконання польотів великої дальності. Це перший широкофюзеляжний пасажирський літак від Boeing з двома двигунами, та перший їхній авіалайнер з "скляним кокпітом", що розрахований на керування екіпажем з двох пілотів. Літак оснащений двома турбовентиляторними двигунами та має крило надкритичного профілю, для зменшення аеродинамічного опору. Розроблений, як широкофюзеляжний авіалайнер, меншого розміру, ніж попередні літаки, такі як Boeing 747, 767 має місткість від 181 до 375 пасажирів і дальність польоту від 7130 до 11825 км залежно від варіанту. Розробка 767 відбувалася одночасно з вузько-фюзеляжним Boeing 757, наслідком чого стали схожі конструктивні особливості, які дозволяють пілотам отримати спільний рейтинг типу для керування обома літаками.

Boeing 767
Boeing 767-300ER авіакомпанії МАУ
Призначення	широкофюзеляжний пасажирський літак
Походження	США
Виробник	Boeing Commercial Airplanes
Розробник	Boeing
Перший політ	26 вересня 1981
Дата прийняття на службу	8 вересня 1982 з United Airlines
Статус	експлуатується
Основні користувачі	Delta Air Lines UPS Airlines American Airlines All Nippon Airways
Виробництво	з 1981
Кількість	1135 (31 січня 2019) [1]
Вартість одиниці	(2018 US$ млн) -300ER: 209,8, -300F: 212,2[2]
Варіанти	Boeing E-767 Boeing KC-46 Pegasus Boeing KC-767 Northrop Grumman E-10 MC2A

767 випускається з трьома різними розмірами фюзеляжу. Початковий варіант 767-200 був введений в експлуатацію у 1982 році, потім у 1986 році - 767-300, а у 2000 році — 767-400ER — варіант зі збільшеною дальністю (англ. ER - Extended Range). Модифікації 767-200ER та 767-300ER введені в експлуатацію у 1984 та 1988 рр., а вантажна версія 767-300F з'явилася 1995 року. Програми конверсії дозволяють переробити пасажирські літаки 767-200 та 767-300 для перевезення вантажів, а також для VIP-перевезень. Також розроблені військові модифікації, зокрема літак-розвідник E-767, повітряні заправники KC-767 та KC-46. На 767 використовуються турбовентиляторні двигуни General Electric CF6, Pratt & Whitney JT9D і PW4000, та Rolls-Royce RB211.

Авіакомпанія United Airlines першою ввела 767 в комерційну експлуатацію у 1982 році. Літак спочатку обслуговував внутрішні та трансконтинентальні маршрути, в процесі чого була продемонстрована надійність конструкції. У 1985 році 767 став першим авіалайнером з двома двигунами, який отримав офіційне схвалення для виконання трансокеанських рейсів. Потім літак використовувався для безпосадкових перельотів на міжконтинентальних маршрутах середньої та великої тривалості. У 1986 році компанія Boeing ініціювала дослідження для розробки 767 більшої ємності, що в кінцевому підсумку призвело до розробки 777, авіалайнера з ще більш широким фюзеляжем. У 90-х роках 767 стали найпоширенішими авіалайнерами на трансатлантичних рейсах між Північною Америкою та Європою.

767 став першим широкофюзеляжним літаком з двома двигунами, що був випущений у кількості понад 1000 екземплярів. Станом на липень 2018 року Boeing отримав 1224 замовлення на 767 від 74 компаній і 1116 вже було поставлено. Всього в липні 2018 року в експлуатації знаходилося 742 літаки.^[3] Найпоширенішим варіантом є 767-300ER з 583 екземплярами. Найбільшим оператором, є авіакомпанія Delta Air Lines у флоті якої 77 літаків цього типу. Конкурентами вважаються Airbus A300, A310 та A330-200. Станом на 2018 рік у виробництві залишаються лише вантажні та військові варіанти 767, а наступником пасажирського варіанту став Boeing 787, експлуатація якого почалася у 2011 році.

Розробка

Конструкція

Варіанти

767-200

767-2C

767-200ER

767-300

767-300ER

767-300F

767-400ER

Військові та урядові

Скасовані розробки

Оператори

Технічні дані

Характеристики модельного ряду 767

Варіант	767-200	767-200ER	767-300	767-300ER	767-300F	767-400ER
Пілоти	Двоє
3-класний салон[4]	174 (15F, 40J, 119Y)		210 (18F, 42J, 150Y)		438 м³, 58 т / 52,7 т, 24 палети[5]	243 (16F, 36J, 189Y)
2-класний салон[4]	214 (18J, 196Y)		261 (24J, 237Y)			296 (24J, 272Y)
1-класний салон[4](ліміт[6])	245Y (290)		290Y (351)			409Y (375)
Вантаж[7]	86,9 м³		114,1 м³			138,9 м³
ULD-контейнери[8]:ст.32–36	22 LD2		30 LD2			38 LD2
Довжина[9]	48,51 м		54,94 м			61,37 м
Розмах крила[9]	47,57 м					51,92 м
Площа крила	283,3 м², стрілоподібність - 31,5°[10]					290,7 м²[11]
Фюзеляж	висота - 5,41 м , ширина - 5,03 м,[9] ширина салону - 4,72 м[8]:ст.30
MTOW[7]	142882 кг	179169 кг	158758 кг	186880 кг		204116 кг
Корисне навантаження[7]	33271 кг	35557 кг	40030 кг	43799 кг	53977 кг	45813 кг
Порожня вага (OEW)[7]	80127 кг	82377 кг	86069 кг	90011 кг	86183 кг	103872 кг
Ємність палива[7]	63217 л	91380 л	63216 л	91380 л
	50753 кг	73363 кг	50753 кг	73364 кг
Дальність[12]	7200 км[a][8]:ст.47	12200 км[b]	7200 км[c][8]:ст.49	11070 км[d]	6025 км [e][5]	10415 км[f]
Крейсерський режим	крейсерська швидкість: 850 км/год, максимальна швидкість: 900 км/год на висоті 12000 м,[10] Стеля: 13100 м[6]
Довжина розбігу[g][12]	1900 м[8]:ст.58	2480 м	2800 м[8]:ст.64	2650 м		3290 м
Двигуни (×2)[7]	P&W JT9D / PW4000 / GE CF6-80	P&W JT9D / PW4000 / GE CF6-80 / RB211-524		GE CF6-80 / PW4000 / RB211-524		GE CF6-80 / PW4000
Тяга (×2)[7]	214–234 кН	214–270 кН		252–274 кН		270 кН

Див. також

• Портал «Авіація»
• Портал «США»

Схожі розробки

• Boeing 757^[13]
• Boeing E-767^[14]
• Boeing KC-46^[15]
• Boeing KC-767^[16]
• Northrop Grumman E-10 MC2A^[17]

Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою

• Airbus A300^[18]
• Airbus A310^[18]
• Airbus A330-200^[19]
• Boeing Business Jet
• Boeing 757^[20]
• Boeing 777
• Boeing 787 Dreamliner
• McDonnell Douglas DC-10

Схожі переліки

• Список реактивних авіалайнерів
• Список цивільних літаків

Коментарі

1. 216 пас, 79878 кг OEW, ISA
2. 181 пас (15F/40J/126Y), CF6
3. 85235 кг OEW, ISA
4. 218 пас (18F/46J/154Y), PW4000
5. 52,7 тон вантажу
6. 245 пас (20F/50J/175Y), CF6
7. MTOW, SL, 30°C/86°F

Джерела

Виноски

Примітки

1. active.boeing.com [Архівовано 31 грудня 2015 у Wayback Machine.] 31 сіяня 2019
2. About Boeing Commercial Airplanes: Prices. Boeing. Архів оригіналу за 25 квітня 2020. Процитовано 9 вересня 2018.
3. World Airline Census 2018. Flightglobal.com (брит.). Архів оригіналу за 6 листопада 2018. Процитовано 21 серпня 2018.
4. 767 Airplane Characteristics for Airport Planning (PDF). Boeing. May 2011. с. 23—29. Архів оригіналу (PDF) за 28 вересня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
5. 767 Backgrounder (PDF). Boeing Commercial Airplanes. February 2014. Архів оригіналу (PDF) за 28 вересня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
6. Type Certificate Data Sheet No. A1NM (PDF). 20 червня 2016. Архів оригіналу (PDF) за 29 вересня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
7. 767 Airplane Characteristics for Airport Planning (PDF). Boeing. May 2011. с. 9—14. Архів оригіналу (PDF) за 28 вересня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
8. 767 Airplane Characteristics for Airport Planning (PDF). Boeing. May 2011. Архів оригіналу (PDF) за 28 вересня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
9. 767 Airplane Characteristics for Airport Planning (PDF). Boeing. May 2011. с. 15—18. Архів оригіналу (PDF) за 28 вересня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
10. Aircraft Data File: Boeing Aircraft. civil jet aircraft design. Elsevier. 1999. Архів оригіналу за 5 листопада 2016. Процитовано 9 вересня 2018.
11. Karsten Palt. Boeing 767-400. Flugzeuginfo. Архів оригіналу за 25 серпня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
12. 767 performance summary (PDF). Boeing. 2006. Архів оригіналу (PDF) за 15 квітня 2015. {{cite web}}: Недійсний |deadurl=bot: unknown (довідка)
13. Norris та Wagner, 1999, с. 20—21
14. Birtles, 1999, с. 44—5
15. Dunlop, Michelle (6 березня 2011). 767 now built faster and in less space. The Weekly Herald. Архів оригіналу за 15 червня 2012. Процитовано 30 липня 2011.
16. Norris, Guy (7 листопада 2006). Pumped for action. Flight International. Архів оригіналу за 4 липня 2007. Процитовано 30 серпня 2011.
17. Tirpak, John (October 2007). The big squeeze. Air Force Magazine. Архів оригіналу за 25 липня 2009. Процитовано 30 серпня 2011.
18. Becher, 1999, с. 175
19. Airbus A330-200. Flug Revue. 18 липня 2000. Архів оригіналу за 18 лютого 2001. Процитовано 18 серпня 2011.
20. TWA looks at stretched 757s to replace ageing 767 fleet. Flight International. 11 січня 2000. Архів оригіналу за 17 квітня 2017. Процитовано 16 квітня 2017.

Бібліографія

Посилання

Зовнішні зображення
Діаграми в перерізі від Flight International
	Boeing 757/767
	Boeing 767-400ER

• Офіційна сторінка сімейства 767 (англ.). Boeing. Архів оригіналу за 9 вересня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
• Introducing the 767-400ER. Aero Magazine (англ.). Boeing. Липень 1998. Архів оригіналу за 28 вересня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
• Strategic stretch. Flight International (англ.). 25 серпня 1999. Архів оригіналу за 9 вересня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
• 767-300BCF converted freighter (PDF) (англ.). Boeing. 2007. Архів оригіналу (PDF) за 5 липня 2016.