U-37 (1938)
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
U-37 — німецький підводний човен типу IX A, що входив до складу крігсмаріне за часів Другої світової війни. Закладений 15 березня 1937 року на верфі Deutsche Schiff- und Maschinenbau, компанії AG Weser у Бремені. Спущений на воду 14 травня 1938 року, 4 серпня 1938 року корабель увійшов до складу ВМС нацистської Німеччини[1].
U-37 | ||
---|---|---|
U 37 | ||
Зображення підводного човна U-37 | ||
Верф | Deutsche Schiff- und Maschinenbau, AG Weser, Бремен | |
Під прапором | Третій Рейх | |
Належність | Крігсмаріне | |
Порт приписки | Вільгельмсгафен Піллау | |
Замовлення | 29 липня 1936 | |
Закладений | 15 березня 1937 | |
Спуск на воду | 14 травня 1938 | |
Введений до складу флоту | 4 серпня 1938 | |
Виведений зі складу флоту | 8 травня 1945 | |
На службі | 1938—1945 | |
Загибель | 8 травня 1945 року затоплений у данському порту Сендерборг | |
Сучасний статус | затоплений | |
Бойовий досвід | Друга світова війна Битва за Атлантику | |
Проєкт | ||
Тип ПЧ | Торпедний ДПЧ | |
Основні характеристики | ||
Швидкість (надводна) | 18,2 вузлів (33,7 км/год) | |
Швидкість (підводна) | 7,7 (14 км/год) | |
Робоча глибина занурення | 100 м | |
Гранична глибина занурення | 200 м | |
Дальність плавання | 78 миль (144 км) на швидкості 4 вузли (7,4 км/год) (у підводному положенні) 10 500 миль (19 400 км) на швидкості 10 вузлів (18,6 км/год) (у надводному положенні) | |
Екіпаж | 48 офіцерів та матросів | |
Розміри | ||
Довжина найбільша (по КВЛ) | 76,50 м | |
Ширина корпусу найб. | 5,85 м | |
Висота | 9,4 м | |
Середня осадка (по КВЛ) | 4,7 м | |
Водотоннажність надводна | 1 032 т | |
Силова установка | ||
Дизель-електрична: 2 дизельні двигуни MAN M 9 V 40/46 2 електродвигуни Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 | ||
Гвинти | 2 | |
Потужність | 2 × 2 200 к.с. (дизелі) 2 × 370 к.с. (електродвигуни) | |
Озброєння | ||
Артилерія | 1 × 88-мм палубна гармата SK C/35 | |
Торпедно- мінне озброєння |
4 носових і два кормових ТА. 22 торпеди або 44 міни TMA чи 66 TMB | |
ППО | 1 × 37-мм зенітна гармата SKC/30 2 (1 × 2) × 20-мм зенітні гармати FlaK 30 |
Історія служби | |
---|---|
У складі |
6-та флотилія ПЧ (1 квітня 1938 — 31 грудня 1939) 2-га флотилія ПЧ (1 січня 1940 — 30 квітня 1941) 26-та флотилія (1 травня 1941 — 31 березня 1942) 22-га флотилія ПЧ (1 квітня 1942 — 30 червня 1944) 4-та флотилія ПЧ (1 липня 1944 — 3 травня 1945) |
Командувачі |
KptLt Генріх Шух (4.08.1938 — 24.09.1939) KKpt Вернер Гартманн (25.09.1939 — 6.05.1940) KptLt Віктор Ерн (6.05 — 26.10.1940) KptLt Ніколай Клаузен (26.10.1940 — 2.05.1941) KptLt Ульріх Фолькерс (3.05 — 15.11.1941) Oblt.z.S. Густав-Адольф Янссен (16.11.1941 — 30.06.1942) Oblt.z.S. Альберт Лауцеміс (1.07.1942 — 3.01.1943) Oblt.z.S. Хінріх Келлінг (4.01 — 19.11.1943) Oblt.z.S. Петер Герлач (20.11.1943 — 8.01.1944) Oblt.z.S. Вольфганг Зайлер (9.01 — 21.12.1944) KptLt Ебергард фон Венден (22.12.1944 — 8.05.1945) |
Операції | 11 походів |
Перемоги |
53 судна (200 124 GRT) затоплено 2 військових кораблі (2 404 GRT) затоплено 1 судно (9 494 GRT) пошкоджено |
U-37 належав до німецьких великих океанських підводних човнів типу IX A. За два тижні до початку Другої світової війни підводний човен вийшов з Вільгельмсгафена у визначений район у Північній Атлантиці в готовності до проведення атак на транспортних комунікаціях противника. З 3 вересня 1939 року, коли на морі розпочався період активних бойових дій, і до останнього походу в березні 1941 року U-37 здійснив 11 бойових походів в Атлантичний океан, ставши шостим найрезультативнішим підводним човном Крігсмаріне у Другій світовій війні. Підводний човен потопив більше всіх за кількістю підводних човнів суден противника — 53, сумарною водотоннажністю 200 063 брутто-регістрових тонн та 2 військових кораблі (водотоннажність 2 404 тонни), а також пошкодив ще 1 судно (9494 GRT)[2].
22 березня 1941 року U-37 повернувся в Кіль з останнього бойового походу, де його екіпаж був знятий з човна, що переводився до 26-ї навчальної флотилії Крігсмаріне з базуванням на Піллау в Балтійському морі. З того часу U-37 ніколи на брав участь у бойових походах, на його базі проводилася підготовка підводників. 8 травня після капітуляції Німеччини у війні екіпаж затопив субмарину у данському порту Сендерборг.
Сім членів екіпажу U-37 стали кавалерами Лицарського хреста Залізного хреста за час служби на підводному човні. Зокрема, командири ПЧ: Вернер Гартманн, Віктор Ерн, Ніколай Клаузен, Ульріх Фолькерс, головні інженери Герд Зурен і Філіпп Ліхтенберг та вахтовий офіцер Ернст Бауер.
№ | Дата | Назва | Тип | Належність | Водотоннажність (брт) | Вантаж | Конвой | Результат та координати | Наслідки атаки для екіпажу | Прим. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Другий похід (5.10—8.11.1939, 35 діб; Вільгельмсгафен—Вільгельмсгафен) | ||||||||||
1 | 8 жовтня 1939 | Vistula[4] | суховантажне судно | Швеція | 1018 | генеральний вантаж | потоплено 61°13′ пн. ш. 0°08′ сх. д. |
18 (9 загиблих та 9 вціліло) | ||
2 | 12 жовтня 1939 | Aris[5] | суховантажне судно | Греція | 4810 | баласт | потоплено 53°28′ пн. ш. 14°30′ зх. д. |
29 (2 загинуло та 27 вцілілих) | ||
3 | 15 жовтня 1939 | Vermont[6] | суховантажне судно | Франція | 5186 | баласт | потоплено 48°01′ пн. ш. 17°22′ зх. д. |
? (2 загинуло та ? вцілілих) | ||
4 | 17 жовтня 1939 | Yorkshire[7] | пасажирське судно | Велика Британія | 10 183 | генеральний вантаж | Конвой HG 3 | потоплено 44°52′ пн. ш. 14°31′ зх. д. |
281 (58 загинуло та 223 вціліло) | |
5 | 24 жовтня 1939 | Menin Ridge[8] | суховантажне судно | Велика Британія | 2474 | 4200 тонн залізної руди | потоплено 36°01′ пн. ш. 7°22′ зх. д. |
25 (20 загинуло та 5 вціліло) | ||
6 | 24 жовтня 1939 | Ledbury[9] | суховантажне судно | Велика Британія | 3528 | 5800 тонн бокситів | потоплено 36°01′ пн. ш. 7°22′ зх. д. |
31 (усі вціліли) | ||
7 | 24 жовтня 1939 | Tafna[10] | суховантажне судно | Велика Британія | 4413 | 6900 тонн залізної руди | потоплено 35°44′ пн. ш. 7°23′ зх. д. |
34 (2 загиблих та 32 вціліло) | ||
8 | 30 жовтня 1939 | Thrasyvoulos[11] | суховантажне судно | Греція | 3693 | 3450 тонн горіхів, плодів та 2158 тонн антрацитового каміння | потоплено 49°25′ пн. ш. 11°18′ зх. д. |
? (22 загиблих та ? вціліло) | ||
Третій похід (28.01—27.02.1940, 31 доба; Вільгельмсгафен—Вільгельмсгафен) | ||||||||||
9 | 4 лютого 1940 | Hop[12] | суховантажне судно | Норвегія | 1365 | баласт | потоплено 58°55′ пн. ш. 0°14′ зх. д. |
17 (усі загинули) | ||
10 | 4 лютого 1940 | Leo Dawson[13] | суховантажне судно | Велика Британія | 4330 | залізна руда | потоплено 60°10′ пн. ш. 0°39′ зх. д. |
35 (усі загинули) | ||
11 | 10 лютого 1940 | Silja[14] | суховантажне судно | Норвегія | 1259 | сіль | потоплено 51°21′ пн. ш. 11°32′ зх. д. |
15 (усі загинули) | ||
12 | 11 лютого 1940 | Togimo[15] | траулер | Велика Британія | 290 | 15 тонн свіжої риби | потоплений 50°40′ пн. ш. 11°02′ зх. д. |
? (1 загинув та ? вцілілих) | ||
13 | 15 лютого 1940 | Aase[16] | суховантажне судно | Данія | 1206 | свіжі фрукти | потоплено 49°17′ пн. ш. 8°15′ зх. д. |
16 (15 загинуло та 1 вцілілий) | ||
14 | 17 лютого 1940 | Pyrrhus[17] | суховантажне судно | Велика Британія | 7418 | 4000 тонн генеральних вантажів, зокрема віскі, клюшки для гольфу та вишивка | Конвой OG 18 | потоплено 44°02′ пн. ш. 10°18′ зх. д. |
86 (8 загиблих та 78 вціліло) | |
15 | 18 лютого 1940 | Ellin[18] | суховантажне судно | Греція | 4917 | вугілля | потоплено 44°03′ пн. ш. 9°42′ зх. д. |
? (усі вціліли) | ||
16 | 18 лютого 1940 | P.L.M. 15[19] | суховантажне судно | Франція | 3754 | руда | Конвой 65 KS | потоплено 43°37′ пн. ш. 9°15′ зх. д. |
42 (усі загинули) | |
Четвертий похід (30.03—18.04.1940, 20 діб; Вільгельмсгафен—Вільгельмсгафен) | ||||||||||
17 | 10 квітня 1940 | Sveaborg[20] | танкер | Швеція | 9076 | 6500 тонн нафтових масел, 4500 тонн дизельного палива та 2000 тонн флотського мазуту | потоплений 62°52′ пн. ш. 7°34′ зх. д. |
34 (5 загинуло та 29 вціліло) | ||
18 | 10 квітня 1940 | Tosca[21] | суховантажне судно | Норвегія | 5128 | Генеральний вантаж, у тому числі 2000 тонн концентрату цинку, 2000 тонн бавовни, 1000 тонн свинцю, пшениці та бобів | потоплено 62°52′ пн. ш. 7°34′ зх. д. |
34 (2 загинуло та 32 вціліло) | ||
19 | 12 квітня 1940 | Stancliffe[22] | суховантажне судно | Велика Британія | 4511 | 7200 тонн залізної руди | потоплено 61°39′ пн. ш. 0°07′ зх. д. |
38 (22 загинуло та 16 вціліло) | ||
П'ятий похід (15.05—9.06.1940, 26 діб; Вільгельмсгафен—Вільгельмсгафен) | ||||||||||
20 | 19 травня 1940 | Erik Frisell[23] | суховантажне судно | Швеція | 5066 | фураж | потоплено 57°25′ пн. ш. 9°15′ зх. д. |
34 (усі вціліли) | ||
21 | 22 травня 1940 | Dunster Grange[24] | суховантажне судно | Велика Британія | 9494 | генеральний вантаж | пошкоджено 49°20′ пн. ш. 8°40′ зх. д. |
? (0 загиблих та ? вцілілих) | ||
22 | 24 травня 1940 | Kyma[25] | суховантажне судно | Греція | 3994 | 6000 тонн кукурудзи та 90 тонн вантажівок | потоплено 48°30′ пн. ш. 9°30′ зх. д. |
30 (7 загиблих та 23 вцілілих) | ||
23 | 27 травня 1940 | Sheaf Mead[26] | суховантажне судно | Велика Британія | 5008 | баласт | потоплено 43°48′ пн. ш. 12°32′ зх. д. |
37 (32 загинуло та 5 вціліло) | ||
24 | 27 травня 1940 | Uruguay[27] | суховантажне судно | Аргентина | 3425 | 6500 тонн кукурудзи, пшениці та льону | потоплено 43°40′ пн. ш. 12°16′ зх. д. |
28 (15 загинуло та 13 вцілілих) | ||
25 | 28 травня 1940 | Brazza[28] | пасажирське судно | Франція | 10387 | 850 тонн генеральних вантажів, зокрема вина, лікери, 1000 тюків з поштою | Конвой 60 XF | потоплено 42°43′ пн. ш. 11°00′ зх. д. |
576 (379 загинуло та 197 вціліло) | |
26 | 28 травня 1940 | Julien[29] | вітрильне судно | Франція | 116 | потоплено 42°50′ пн. ш. 10°40′ зх. д. |
10 (усі вціліли) | |||
27 | 29 травня 1940 | Marie José[30] | суховантажне судно | Франція | 2477 | 3000 тонн крупи | потоплено 42°39′ пн. ш. 9°26′ зх. д. |
32 (8 загинуло та 24 вціліло) | ||
28 | 29 травня 1940 | Telena[31] | танкер | Велика Британія | 7406 | 9368 тонн сирої нафти | потоплений 42°25′ пн. ш. 9°08′ зх. д. |
36 (18 загинуло та 18 вціліло) | ||
29 | 1 червня 1940 | Ioanna[32] | суховантажне судно | Греція | 950 | цибуля | Конвой HG 32F | потоплено 43°09′ пн. ш. 11°55′ зх. д. |
? (0 загинуло та ? вціліло) | |
30 | 3 червня 1940 | Snabb[33] | суховантажне судно | Фінляндія | 2317 | баласт | потоплено 45°51′ пн. ш. 14°15′ зх. д. |
21 (1 загинув та 20 вціліло) | ||
Шостий похід (01.08—12.08.1940, 12 діб; Вільгельмсгафен—Лор'ян) | ||||||||||
31 | 8 серпня 1940 | Upwey Grange[34] | суховантажне судно | Велика Британія | 9130 | 5380 тонн мороженого м'яса та 51 контейнер з консервованим м'ясом | потоплено 54°20′ пн. ш. 15°28′ зх. д. |
86 (36 загинуло та 50 вціліло) | ||
Сьомий похід (17.08—30.08.1940, 14 діб; Лор'ян—Лор'ян) | ||||||||||
32 | 23 серпня 1940 | Keret[35] | суховантажне судно | Норвегія | 1718 | баласт | Конвой OA 200 | потоплено 54°16′ пн. ш. 23°08′ зх. д. |
20 (13 загинуло та 7 вціліло) | |
33 | 23 серпня 1940 | Severn Leigh[36] | суховантажне судно | Велика Британія | 5242 | баласт | Конвой OA 200 | потоплено 54°31′ пн. ш. 25°41′ зх. д. |
43 (33 загинуло та 10 вціліло) | |
34 | 24 серпня 1940 | Brookwood[37] | суховантажне судно | Велика Британія | 5100 | баласт | Конвой OA 200 | потоплено 54°40′ пн. ш. 27°57′ зх. д. |
37 (1 загиблий та 36 вцілілих) | |
35 | 24 серпня 1940 | «Пензанс»[38] | шлюп | Велика Британія | 1025 | Конвой SC 1 | потоплений 56°16′ пн. ш. 27°19′ зх. д. |
108 (90 загинуло та 18 врятовані) | шлюп типу «Гастінгс» | |
36 | 25 серпня 1940 | Blairmore[39] | суховантажне судно | Велика Британія | 4141 | 1500 фатомів піломатеріалів | потоплено 56°00′ пн. ш. 27°30′ зх. д. |
41 (5 загиблих та 36 вцілілих) | ||
37 | 25 серпня 1940 | Yewcrest[40] | суховантажне судно | Велика Британія | 3774 | баласт | Конвой OB 201 | потоплено 55°20′ пн. ш. 25°02′ зх. д. |
39 (1 загинув та 38 вцілілих) | |
38 | 27 серпня 1940 | Theodoros T.[41] | суховантажне судно | Греція | 3409 | маїс | потоплено 50°10′ пн. ш. 19°50′ зх. д. |
? (0 загиблих та ? вцілілих) | ||
Восьмий похід (24.09—22.10.1940, 29 діб; Лор'ян—Лор'ян) | ||||||||||
39 | 27 вересня 1940 | Georges Mabro[42] | суховантажне судно | Єгипет | 2555 | потоплено 52°00′ пн. ш. 19°00′ зх. д. |
? (усі загинули, вцілілих немає) | |||
40 | 28 вересня 1940 | Corrientes[43] | суховантажне судно | Велика Британія | 6863 | 1800 тонн генеральних вантажів та цегли | Конвой OB 217 | потоплено 53°49′ пн. ш. 24°19′ зх. д. |
50 (усі вижили) | |
41 | 30 вересня 1940 | Samala[44] | суховантажне судно | Велика Британія | 5390 | 1500 тонн бананів | потоплено 53°00′ пн. ш. 18°00′ зх. д. |
68 (усі загинули) | ||
42 | 30 вересня 1940 | Heminge[45] | суховантажне судно | Велика Британія | 2499 | 3300 тонн вугілля | Конвой OB 220 | потоплено 53°26′ пн. ш. 18°33′ зх. д. |
26 (1 загинув та 25 врятовані) | |
43 | 6 жовтня 1940 | British General[46] | танкер | Велика Британія | 6989 | баласт | Конвой OA 222 | потоплений 51°42′ пн. ш. 24°03′ зх. д. |
47 (усі загинули) | |
44 | 13 жовтня 1940 | Stangrant[47] | суховантажне судно | Велика Британія | 5804 | 7715 тонн сталі та металобрухту | Конвой HX 77 | потоплено 58°27′ пн. ш. 12°36′ зх. д. |
38 (8 загиблих та 30 вцілілих) | |
Дев'ятий похід (28.11.1940—7.01.1941, 41 доба; Лор'ян—Лор'ян) | ||||||||||
45 | 1 грудня 1940 | Palmella[48] | суховантажне судно | Велика Британія | 1578 | 230 тонн генеральних вантажів та 1000 тюків з поштою в'язниці | Конвой OG 46 | потоплено 40°30′ пн. ш. 13°30′ зх. д. |
29 (1 загиблий та 28 вцілілих) | |
46 | 2 грудня 1940 | Gwalia[49] | суховантажне судно | Швеція | 1258 | вугілля та пошта | Конвой OG 46 | потоплено 39°22′ пн. ш. 14°22′ зх. д. |
20 (16 загинуло та 4 вціліло) | |
47 | 2 грудня 1940 | Jeanne M.[50] | суховантажне судно | Велика Британія | 2465 | 3200 тонн вугілля | Конвой OG 46 | потоплено 39°19′ пн. ш. 13°54′ зх. д. |
26 (7 загинуло та 19 вціліло) | |
48 | 4 грудня 1940 | Daphne[51] | суховантажне судно | Швеція | 1513 | вугілля | Конвой OG 46 | потоплено 38°12′ пн. ш. 9°26′ зх. д. |
19 (18 загинуло та 1 вцілілий) | |
49 | 16 грудня 1940 | San Carlos[52] | суховантажне судно | Іспанія | 223 | баласт | потоплено 27°45′ пн. ш. 14°14′ зх. д. |
28 (1 загинув та 27 вцілілих) | ||
50 | 19 грудня 1940 | Rhône[53] | танкер-заправник | Франція | 2785 | флотський мазут | потоплений 28°03′ пн. ш. 12°54′ зх. д. |
? (11 загинуло та ? вціліло) | U-37 потопив французькі танкер-заправник та субмарину «Сфакс» типу «Редутабль» неподалік від африканського узбережжя внаслідок «дружнього вогню» | |
51 | 19 грудня 1940 | «Сфакс»[54] | підводний човен | Франція | 1379 | потоплений 28°03′ пн. ш. 12°54′ зх. д. |
69 (65 загинуло та 4 вціліло) | |||
Десятий похід (30.01—18.02.1941, 20 діб; Лор'ян—Лор'ян) | ||||||||||
52 | 9 лютого 1941 | Courland[55] | суховантажне судно | Велика Британія | 1325 | 1395 тонн генеральних вантажів | Конвой HG 53 | потоплено 35°53′ пн. ш. 13°13′ зх. д. |
34 (3 загинуло та 31 вцілів) | |
53 | 9 лютого 1941 | Estrellano[56] | суховантажне судно | Велика Британія | 1983 | 900 тонн генеральних вантажів та 1100 тонн консервованої риби | Конвой HG 53 | потоплено 35°53′ пн. ш. 13°13′ зх. д. |
27 (6 загинуло та 21 вцілів) | |
54 | 10 лютого 1941 | Brandenburg[57] | суховантажне судно | Велика Британія | 1473 | 1800 тонн піритів та сірки | Конвой HG 53 | потоплено 36°10′ пн. ш. 16°38′ зх. д. |
54 (53 загинуло та 1 вцілів) | |
Одинадцятий похід (27.02—22.03.1941, 24 доби; Лор'ян—Кіль) | ||||||||||
55 | 7 березня 1941 | Mentor[58] | суховантажне судно | Греція | 3050 | баласт | Конвой OB 292 | потоплено 59°30′ пн. ш. 25°00′ зх. д. |
29 (7 загинуло та 22 вціліло) | |
56 | 12 березня 1941 | Pétursey[59] | траулер | Ісландія | 91 | риба | потоплений 59°39′ пн. ш. 12°36′ зх. д. |
10 (усі загинули) |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.