Loading AI tools
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Friedrich Krupp Germaniawerft (також Germaniawerft, «Germania shipyard») — німецька суднобудівна компанія розташована в гавані в Кіль, була одним з найбільших підприємств з побудови підводних човнів для Імператорських військово-морських сил Німеччини під час Першої світової війни і для Крігсмаріне під час Другої світової війни. Заснована в 1867 році, але збанкрутувала і була викуплена Фрідріхом Круппом. Крупп був зацікавлений у будівництві військових кораблів і в часи до Першої світової війни побудував ряд лінійних кораблів для кайзерівської морської піхоти, включаючи SMS Posen, SMS Prinzregent Luitpold, SMS Kronprinz і SMS Sachsen. Всього на суднобудівному заводі під час війни було побудовано 84 човни. Після війни компанія повернулася до виробництва яхт і іншого водного транспорту.
Ця стаття є кандидатом на вилучення. Ознайомитися та долучитися до обговорення цієї номінації можна на сторінці Вікіпедія:Статті-кандидати на вилучення/11 серпня 2024. Доки воно триває, Ви можете працювати над покращенням цієї статті, але не прибирайте це повідомлення. Для отримання додаткової інформації про підстави вилучення див. критерії вилучення статей.
|
![]() | Ця стаття потребує істотної переробки. (28 червня 2021) |
![]() | Ця стаття є сирим перекладом з англійської мови. Можливо, вона створена за допомогою машинного перекладу або перекладачем, який недостатньо володіє обома мовами. (22 квітня 2019) |
![]() | |
54°19′05″ пн. ш. 10°09′20″ сх. д. | |
Тип | корабельня[1] |
---|---|
Галузь | суднобудування, Manufacture of military fighting vehiclesd[2], building of pleasure and sporting boatsd[2] і автомобілебудування[d][2] |
Засновано | 1867 |
Закриття (ліквідація) | 1945 |
Штаб-квартира | Кіль |
Продукція | U-7[3] U-8[4] U-9[5] U-10[6] U-11[7] U-12[8] U-17[9] U-18[10] U-19 (1936)[11] U-20 (1936)[12] U-21[13] U-22[14] U-23[15] U-24[16] U-48 (1939)[17] U-45[18] U-46 (1938)[19] U-47[20] U-49[21] U-50 (1939)[22] U-51 (1938)[23] U-52 (1938)[24] U-53 (1939)[25] U-54 (1939)[26] U-55 (1939)[27] U-33 (1936)[28] U-34 (1936)[29] U-35[30] U-36[31] U-99 (1940)[32] U-100 (1940)[33] U-101 (1940)[34] U-102 (1940)[35] U-69 (1940)[36] U-70 (1940)[37] U-71[38] U-72 (1940)[39] U-93[40] U-94 (1940)[41] U-95 (1940)[42] U-96 (1940)[43] U-97 (1940)[44] U-98 (1940)[45] U-99 (1940)[32] U-4701d[46] U-4702d[47] U-4703d[48] U-4704d[49] U-4705d[50] U-4706d[51] U-4707d[52] U-4709d[53] U-4712d[54] |
Власник(и) | Круппи |
Холдингова компанія | Friedrich Krupp AG |
![]() | |
![]() |
Компанія заснована в 1867 році Лойдом Фостером, як Norddeutsche Schiffbau-Gesellschaft, у місті Гарден, поблизу Кіля. Ідея компанії полягала в побудові військових і торгових суден. У 1876 році компанія побудувала персональну яхту кайзеру Вільгельму II, SMY Hohenzollern[en].
Компанія збанкрутувала в 1879 році й була продана Märkisch-Schlesischen Maschinenbau und Hütten-Aktiengesellschaft. Вони виробляли парові двигуни в Берліні з 1822 року. Через кілька років ця компанія також збанкрутувала, а наприкінці 1882 року була створена нова компанія — Schiff-und Maschinenbau-Actien-Gesellschaft Germania.
Були побудовані ще кілька військових кораблів, компанія також будувала торпедні катери. Проте мала фінансові проблеми, і до кінця серпня 1896 року Круп взяв управління на себе, оскільки був зацікавленим у будівництві саме військових кораблів. Між 1898 і 1902 роками компанія подвоїла свою потужність, побудували нові великі заводи. У 1902 році компанія змінила назву на Friedrich Krupp Germaniawerft.[55]
У 1908 році Germaniawerft побудував шхуну Germania для Густава Крупа фон Болена і Гальбаха, за мотивами дизайну Макса Ерца. Це була перша яхта такого розміру, побудована в Німеччині. Перед Першою світовою війною побудували ряд лінійних кораблів для кайзерівської морської піхоти, включаючи SMS Posen, SMS Prinzregent Luitpold, SMS Kronprinz Wilhelm і SMS Sachsen. Під час першої світової війни компанія будувала підводні човни. Всього в морську піхоту Kaiserliche було доставлено 84 підводні човни.
Згодом вона повернулася до свого початкового покликання, включаючи будівництво сталевого барка Magdalene Vinnen II, тепер STS Sedov і найбільший традиційний вітрильний корабель, який все ще перебуває на плаву.
Під час Другої світової війни Germaniawerft був одним з найважливіших постачальників Kriegsmarine через його близькість до німецьких військово-морських споруд у Кілі. Протягом війни компанією було збудовано 131 підводний човен (II, VII, XB, XIV, XVII і XXIII). Kriegsmarine загалом замовило 240 підводних човнів. У 1944 році на суднобудівному заводі працювало понад 10 тис. працівників, з яких приблизно 11 % були примусовими робітниками.
26 квітня 1945 року був спущений на воду останній підводний човен, побудований в Germaniawerft — U-4714. Та війна закінчилася, перш ніж він узявся до служби. Найбільш відомими підводними човнами, побудованими на Germaniawerft, ймовірно є U-47, яким керував Гюнтер Прін під час атаки на HMS Royal Oak у 1939 році, та U-96, події на якому лягли в основу роману Лотара-Гюнтера Бухгайма «Das Boot».[56]
Після війни частково зруйнована верф стала однією з перших об'єктів, розібраних союзниками-переможцями. Населення Кіля, який зазнав сильних бомбардувань, жорстко протестувало проти цього рішення, але безрезультатно. Наприкінці 1960-х років землі були придбані Howaldtswerke-Deutsche Werft як суднобудівний завод для підводних човнів.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.