Loading AI tools
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
500 миль Індіанаполіса 1950 (офіційно — 34th International 500-Mile Sweepstakes) — автоперегони чемпіонату світу з Формули-1, які відбулися 30 травня 1950 року. Гонка була проведена на Індіанаполіс Мотор Спідвей в Індіанаполісі (Індіана, США). Це третій етап чемпіонату світу і тридцять четверті 500 миль Індіанаполіса. [1] [2]
34th International 500-Mile Sweepstakes | ||
3-й із 7 етапів сезону 1950/ Гонка №3 | ||
← Гран-прі Монако 1950 • Гран-прі Швейцарії 1950 → | ||
Дата | 30 травня 1950 року | |
Місце | Індіанаполіс, Індіана, США | |
Траса | Індіанаполіс Мотор Спідвей | |
Довжина кола | 4.023 км | |
Дистанція | 555.224 км (138 кіл) | |
Погода | Дощ | |
Поул | ||
4:27.97 | ![]() |
![]() |
Найшвидше коло | ||
1:09,770 (? коло) |
![]() |
![]() |
Подіум | ||
Переможець | ![]() |
![]() |
2 місце | ![]() |
![]() |
3 місце | ![]() |
![]() |
![]() | ||
500 миль Індіанаполіса 1949 ← 500 миль Індіанаполіса 1950 → 500 миль Індіанаполіса 1951 |
Гонку було заплановано на 200 кіл (500 миль), проте її зупинили після 138 кіл (345 миль) через дощ.
У гонці брали участь лише американські пілоти. Італієць Джузеппе Фаріна був у заявці, проте його болід не був доставлений.
Переможцем гонки став Джонні Парсонс (Kurtis Kraft-Offenhauser). Друге місце посів Білл Голланд (Deidt-Offenhauser), а третє — Морі Роуз (Deidt-Offenhauser).
Чинним переможцем гонки був Білл Голланд.
Особистий залік | ||
---|---|---|
Місце | Пілот | Очки |
1 | ![]() |
9 |
2 | ![]() |
9 |
3 | ![]() |
6 |
4 | ![]() |
6 |
5 | ![]() |
4 |
Джерело: [3] |
Місце | № | Пілот | Конструктор | Час | Проміжок |
---|---|---|---|---|---|
1 | 98 | ![]() |
![]() |
4:27.97 | – |
2 | 28 | ![]() |
![]() |
4:31.10 | + 3.13 |
3 | 31 | ![]() |
![]() |
4:32.07 | + 4.10 |
4 | 5 | ![]() |
![]() |
4:32.39 | + 4.42 |
5 | 1 | ![]() |
![]() |
4:32.43 | + 4.46 |
6 | 49 | ![]() |
![]() |
4:33.00 | + 5.03 |
7 | 69 | ![]() |
![]() |
4:34.67 | + 6.70 |
8 | 14 | ![]() |
![]() |
4:34.92 | + 6.95 |
9 | 17 | ![]() |
![]() |
4:35.32 | + 7.35 |
10 | 3 | ![]() |
![]() |
4:35.90 | + 7.93 |
11 | 59 | ![]() |
![]() |
4:37.76 | + 9.79 |
12 | 54 | ![]() |
![]() |
4:30.86 | + 2.89 |
13 | 18 | ![]() |
![]() |
4:33.42 | + 5.45 |
14 | 21 | ![]() |
![]() |
4:37.46 | + 9.49 |
15 | 81 | ![]() |
![]() |
4:37.95 | + 9.98 |
16 | 2 | ![]() |
![]() |
4:33.32 | + 5.35 |
17 | 24 | ![]() |
![]() |
4:34.43 | + 6.46 |
18 | 45 | ![]() |
![]() |
4:34.96 | + 6.99 |
19 | 7 | ![]() |
![]() |
4:35.25 | + 7.28 |
20 | 4 | ![]() |
![]() |
4:35.96 | + 7.99 |
21 | 12 | ![]() |
![]() |
4:37.68 | + 9.71 |
22 | 67 | ![]() |
![]() |
4:31.31 | + 3.34 |
23 | 8 | ![]() |
![]() |
4:31.83 | + 3.86 |
24 | 55 | ![]() |
![]() |
4:32.91 | + 4.94 |
25 | 23 | ![]() |
![]() |
4:33.57 | + 5.60 |
26 | 15 | ![]() |
![]() |
4:35.32 | + 7.35 |
27 | 22 | ![]() |
![]() |
4:36.07 | + 8.10 |
28 | 76 | ![]() |
![]() |
4:37.01 | + 9.04 |
29 | 27 | ![]() |
![]() |
4:37.05 | + 9.08 |
30 | 77 | ![]() |
![]() |
4:37.57 | + 9.60 |
31 | 75 | ![]() |
![]() |
4:38.61 | + 10.64 |
32 | 61 | ![]() |
![]() |
4:38.62 | + 10.65 |
33 | 62 | ![]() |
![]() |
4:37.58 | + 9.61 |
Місце | Старт | № | Пілот | Конструктор | Кола | Кіл
попереду |
Час/причина сходу | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | 1 | ![]() |
![]() |
138 | 115 | 2:46:55.97 | 9 |
2 | 10 | 3 | ![]() |
![]() |
137 | 8 | + 1 коло | 6 |
3 | 3 | 31 | ![]() |
![]() |
137 | 15 | + 1 коло | 4 |
4 | 12 | 54 | ![]() |
![]() |
137 | 0 | + 1 коло | 3 |
5 | 9 | 17 | ![]() |
![]() |
136 | 0 | + 2 кола | 1 1 |
6 | 23 | 8 | ![]() |
![]() |
136 | 0 | + 2 кола | |
7 | 1 | 98 | ![]() |
![]() |
135 | 0 | + 3 кола | |
8 | 4 | 5 | ![]() |
![]() |
135 | 0 | + 3 кола | |
9 | 19 | 7 | ![]() |
![]() |
135 | 0 | + 3 кола | |
10 | 11 | 59 | ![]() |
![]() |
135 | 0 | + 3 кола | |
11 | 16 | 2 | ![]() |
![]() |
133 | 0 | + 5 кіл | |
12 | 13 | 18 | ![]() |
![]() |
133 | 0 | + 5 кіл | |
13 | 26 | 15 | ![]() |
![]() |
132 | 0 | + 6 кіл | |
14 | 6 | 49 | ![]() |
![]() |
131 | 0 | Аварія | |
15 | 24 | 55 | ![]() |
![]() |
130 | 0 | + 8 кіл | |
16 | 31 | 75 | ![]() |
![]() |
128 | 0 | + 10 кіл | |
17 | 27 | 22 | ![]() |
![]() |
128 | 0 | + 10 кіл | |
18 | 33 | 62 | ![]() |
![]() |
128 | 0 | + 10 кіл | |
19 | 20 | 4 | ![]() |
![]() |
127 | 0 | + 11 кіл | |
20 | 14 | 21 | ![]() |
![]() |
126 | 0 | + 12 кіл | |
21 | 15 | 81 | ![]() |
![]() |
125 | 0 | + 13 кіл | |
22 | 29 | 27 | ![]() |
![]() |
123 | 0 | + 15 кіл | |
23 | 30 | 77 | ![]() |
![]() |
123 | 0 | Аварія | |
24 | 28 | 76 | ![]() |
![]() |
122 | 0 | + 16 кіл | |
25 | 21 | 12 | ![]() |
![]() |
112 | 0 | Нестача масла | |
26 | 22 | 67 | ![]() |
![]() |
111 | 0 | Коробка передач | |
27 | 17 | 24 | ![]() |
![]() |
108 | 0 | Тиск масла | |
28 | 2 | 28 | ![]() |
![]() |
64 | 0 | Витік масла | |
29 | 32 | 61 | ![]() |
![]() |
52 | 0 | Компресор | |
30 | 25 | 23 | ![]() |
![]() |
42 | 0 | Тиск масла | |
31 | 8 | 14 | ![]() |
![]() |
30 | 0 | Колісний підшипник | |
32 | 18 | 45 | ![]() |
![]() |
25 | 0 | Болід заглох | |
33 | 7 | 69 | ![]() |
![]() |
10 | 0 | Витік масла | |
Джерело: [4] |
Джої Чітвуд та Тоні Беттенхаузен керували одним болідом по черзі.
Особистий залік | ||
---|---|---|
Місце | Пілот | Очки |
1 | ![]() |
9 |
2 | ![]() |
6 |
3 | ![]() |
9 |
4 | ![]() |
6 |
5 | ![]() |
6 |
Джерело: [5] |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.