V10

V10 är en motorkonfiguration, hos motorer i supersport- samt Formel 1-bilar, som har två cylinderbankar med fem cylindrar per bank. En V10-motor är längre än en V8 motor, men kortare än en rak 6-cylindrig motor.

Egenskaper

En V10 motor har generellt följande fördelar respektive nackdelar.^[1]^[2]^[3]

Fördelar

Balansering
Höga varvtal
Mindre massa än en V12.

Nackdelar

Krav på balansaxlar: Balansaxlar krävs för att få bort vibrationer som orsakas av obalans
Inte lika jämn gång som andra V-motorer: En V12-motor går generellt jämnare jämfört med V10-motorer.
Kostnader: Kostnader för utveckling och tillverkning är högre för V10-motorer om man jämför med V8-motorer. Detta då rörliga delar i motor är mer komplexa att tillverka.

Svårigheter med V10 motorer

Att utveckla en V10-motor är mer komplicerat än t.ex. en V8, som har en naturlig optimal vinkel på 90° mellan cylinderraderna. V10-an har fem cylindrar per rad och teoretiskt sett är den bästa V-vinkeln 72°, vid vilken en cylinder i vardera raden kan arbeta på en gemensam vevtapp med 72° förskjutning mellan tändimpulserna.

Dock har komplexiteten hos V10-motor lett till att man inte kunnat bygga dem i större skala förrän från och med 1980-talet, då CAD kom till. För att spara pengar i form av material- samt utvecklingskostnader baserar sig ofta dagens V10-motorer på 90-graders V8-motorer, till vilka man lagt till en cylinder per cylinderbank - totalt 2 extra cylindrar. Detta är dock långt ifrån idealet, varför också dessa motorer behöver speciella balansaxlar för att tygla vibrationerna. En V10:a kan också basera sig på konstruktionen av en V12:a, och det leder till likartade problem.