Loading AI tools
Från Wikipedia, den fria encyklopedin
För kollektivtrafiken inom Stockholms län ansvarar Region Stockholm. Regionens trafiknämnd fattar beslut om den landbaserade trafiken, som marknadsförs under namnet SL, och den sjögående trafiken, som marknadsförs under namnet Waxholmsbolaget. Trafiken utförs av entreprenörer.
Den landbaserade kollektivtrafiken består dels av busstrafik, dels av spårtrafik i form av pendeltåg som framförs på Trafikverkets järnvägar, samt spårtrafik som framförs på regionägda banor: tunnelbana, Roslagsbanan, Saltsjöbanan, Tvärbanan, Nockebybanan, Spårväg City och Lidingöbanan.
Förutom regionens trafik finns fjärr- och regionaltåg, Arlanda Express och enstaka privata busslinjer.
Trafikslag | Spårinnehavare | Trafik- huvudman |
Operatör | Elsystem/
Drivmedel |
Maxhastighet | Spårvidd | Största längd | Trafikstart | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fjärrtåg och regionaltåg | Järnväg | Trafikverket | Flera olika | Flera olika | 15 000 V AC | 200 km/h | 1 435 mm | cirka 350 m[1] | 1860 |
Arlanda Express (Flygtåg) | Järnväg | A-Train, Trafikverket |
A-Train | A-Train | 15 000 V AC | 200 km/h | 1 435 mm | 93 m | 1999 |
Pendeltåg | Järnväg | Trafikverket | SL | SJ Stockholmståg AB | 15 000 V AC | 160 km/h | 1 435 mm | 214 m | 1968 |
Tunnelbana | Tunnelbana | SL | SL | MTR Tunnelbanan | 650 V - 750 V DC |
80 km/h | 1 435 mm | 140 m | 1950[2] 1964[3] 1975[4] |
Lokaltåg (Roslagsbanan) | Järnväg | SL | SL | Transdev | 1 500 V DC | 80 km/h | 891 mm | 120 m | 1885 |
Lokaltåg (Saltsjöbanan) | Järnväg | SL | SL | VR Sverige | 750 V DC | 80 km/h | 1 435 mm | 105 m | 1893 |
Spårvagn (Lidingöbanan) | Spårväg | SL | SL | AB Stockholms Spårvägar | 750 V DC | 80 km/h | 1 435 mm | 40 m | 1914 |
Spårvagn (Tvärbanan) | Spårväg | SL | SL | VR Sverige | 750 V DC | 80 km/h | 1 435 mm | 60 m | 2000 |
Spårvagn (Nockebybanan) | Spårväg | SL | SL | VR Sverige | 750 V DC | 50 km/h | 1 435 mm | 30 m | 1914-1929 |
Spårvagn (Spårväg City) | Spårväg | SL | SL | AB Stockholms Spårvägar | 750 V DC | 50 km/h | 1 435 mm | 30 m | 2010[5] |
Spårvagn (Djurgårdslinjen) | Spårväg | SL | AB Stockholms Spårvägar | AB Stockholms Spårvägar | 750 V DC | 50 km/h | 1 435 mm | 45 m | 1877[6] 1904[7] 1991[8] |
Buss (SL-Buss) | Buss | - | SL | Keolis | RME (biodiesel)
HVO100 (biodiesel) Etanol Biogas El |
100 km/h | - | 18,75 m | 1919 |
Flygbuss | Buss | - | Vy Flygbussarna | RME/Diesel | 90 km/h | - | 18 m | 1960 | |
Färja (Skärgårdstrafiken) | Båt | - | Waxholmsbolaget | Flera | Diesel | 22 knop | - | 40 m | 1849 |
Färja (Djurgårdsfärjan) | Båt | - | Waxholmsbolaget | Blidösundsbolaget | Diesel | 8 knop | - | 27 m | 1786 |
Färja (Hammarbyfärjan) | Båt | - | Trafikkontoret, Stockholms kommun | Ressel Rederi | Diesel | 8 knop ? | - | 27 m | 2000 |
Färja (Sjövägen) | Båt | - | Diesel | - | 2010 |
Det finns ett tätt nät med busslinjer i Stockholms län. Det finns huvudsakligen fyra olika typer av busslinjer inom SL:
Linje | Sträckning | Längd | Hållplatser |
---|---|---|---|
1 | Stora Essingen – Frihamnen | 9,8 km | 32 |
2 | Sofia – Norrtull | 8 km | 24 |
3 | Södersjukhuset – Karolinska sjukhuset | 9,5 km | 28 |
4 | Gullmarsplan – Radiohuset | 12,5 km | 29 |
6 | Karolinska Institutet – Ropsten | 7 km | 17 |
Blåbussar agerar som stomlinjer, i innerstadsvarianten går de igenom stora delar av Stockholms innerstad, och i förortsvarianten utgör de huvudsaklig kollektivtrafikanslutning till centrala Stockholm från de förorter de opererar i. De kallas för blåbussar för att bussarna som är i drift på dessa linjer är målade blå, till skillnad från den röda färgen på vanliga bussar. Servicebusslinjerna är anpassade för gamla människor och finns i flera bostadsområden. Längs vissa sträckor på dessa finns istället för vanliga hållplatser så kallade vinkområden, där man kan stanna bussen genom att vinka till dess förare.
De vanliga busslinjerna betjänar områden utan spårbunden trafik, både i och utanför Stockholms kommun. Det finns flera stora bussterminaler vid vissa tunnelbanestationer, till exempel Slussen, Gullmarsplan, Liljeholmen, Tekniska Högskolan, Danderyds sjukhus och Brommaplan. Även vid vissa pendeltågsstationer finns det stora bussterminaler, till exempel Älvsjö, Huddinge, Jakobsberg, Södertälje C, Märsta och Handen.
Nummer 5 är en redan inritad och planerad linje. Kan bli verklighet i framtiden och kommer då att ersätta buss 50 (Hornsberg – Stora Lappkärrsberget).[9]
Stockholms tunnelbana består av tre nät: Gröna linjen, röda linjen och blå linjen.
Linje | Sträckning | Längd | Stationer |
---|---|---|---|
10 | Kungsträdgården – Hjulsta | 15,1 km | 14 |
11 | Kungsträdgården – Akalla | 15,6 km | 12 |
13 | Norsborg – Ropsten | 26,6 km | 25 |
14 | Fruängen – Mörby centrum | 19,5 km | 19 |
17 | (Åkeshov –) Odenplan – Skarpnäck | 19,6 km | 24 |
18 | (Vällingby –) Alvik – Farsta strand | 18,4 km | 23 |
19 | Hässelby strand – Hagsätra | 28,6 km | 35 |
Sträcka inom parentes trafikeras ej på helger.
Stockholms pendeltåg består av fyra linjer med i allmänhet 15-minuterstrafik på sträckorna Kungsängen – Västerhaninge, samt Märsta – Södertälje centrum. I rusningstrafik på morgnar och eftermiddagar går det på vissa sträckor upp emot åtta tåg per timme och riktning. Ungefär 50 % av Sveriges samtliga tågresor görs med SL:s pendeltåg.
Linje | Sträcka | Restid | Längd | Stationer | Stannar ej vid |
---|---|---|---|---|---|
40 | Uppsala C – Stockholm City – Södertälje centrum | 1:41 | km | 25 | |
41 | Märsta – Stockholm City – Södertälje centrum | 1:24 | 74 km | 24 | |
42X | Märsta – Stockholm City – Nynäshamn | 1:27 | km | 21 | Trångsund, Skogås, Vega, Jordbro |
43 | Bålsta – Stockholm City – Nynäshamn | 1:45 | 105 km | 29 | |
43X | Kallhäll – Stockholm City – Nynäshamn | 1:22 | 84 km | 21 | Trångsund, Skogås, Vega, Jordbro |
44 | (Bro –) Kallhäll – Stockholm City – Tumba | 0:52 (1:01) | km | 15 (17) | |
48 | Södertälje centrum – Gnesta | 0:24 | 30 km | 6 | |
Hela pendeltågssystemet | 241 km[10] | 54 |
Stationerna Gnesta, Bålsta, Knivsta och Uppsala ligger inte i Stockholms län, men trafikeras av SL:s pendeltåg. Gnesta och Bålsta ingår dock i SL enhetstaxa, medan sträckan Arlanda-Uppsala ingår i UL:s taxa. För att resa mellan Arlanda-Knivsta-Uppsala, behövs det en tilläggsbiljett, liksom för avstigning på Arlanda C.
Stockholm har fem lokaltågslinjer som går på Roslagsbanan och Saltsjöbanan.
Linje | Bana | Sträckning | Längd | Stationer |
---|---|---|---|---|
25 | Saltsjöbanan | Slussen – Saltsjöbaden | 16 km | 14 |
26 | Saltsjöbanan | Igelboda – Solsidan | 3 km | 5 |
27 | Roslagsbanan | Stockholms östra – Kårsta | 42 km | 18 |
28 | Roslagsbanan | Stockholms östra – Österskär | 29,5 km | 18 |
29 | Roslagsbanan | Stockholms östra – Näsbypark | 11,8 km | 12 |
Stockholm har fem spårvägslinjer, Nockebybanan, Lidingöbanan, Tvärbanan, Spårväg City samt museispårvägen Djurgårdslinjen.
Linje | Bana | Sträckning | Längd | Hållplatser | Öppnad |
---|---|---|---|---|---|
7 | Spårväg City | T-Centralen – Waldemarsudde | 3,8 km | 11 | 2010 |
7N | Djurgårdslinjen | Norrmalmstorg – Skansen | 2,9 km | 7 | 1991 |
12 | Nockebybanan | Nockeby – Alvik | 5,7 km | 10 | 1914 |
21 | Lidingöbanan | Ropsten – Gåshaga brygga | 9,2 km | 13 | 1914 |
30 | Tvärbanan | Sickla – Alvik - Solna Station | 18,9 km | 26 | 2000 |
31 | Tvärbanan | Alviks strand – Alvik - Bromma flygplats | 6 (4 gemensamma med linje 30) |
2021 | |
Djurgårdslinjen är en turist/museispårväg som är i bruk huvudsakligen under sommarhalvåret. Banan sköts av Spårväg City på uppdrag av SL, medan trafiken sköts av Svenska Spårvägssällskapets Stockholmsavdelning.
Regionaltåg mot andra län ingår inte i SL:s nät utan dessa körs av SJ och Mälardalstrafik. Det finns linjer bland annat mot Uppsala, Gävle, Västerås, Eskilstuna och Linköping. Dessa regionaltåg stannar på flera platser i Stockholms län, varav en, Nykvarn, saknar lokal tågförbindelse, och kan användas även inom länet med mycket kortare restid än SL, även om framför allt periodkort är mycket dyrare än SL. Det finns ett biljettsamarbete kallat Movingo, vilket innebär periodkort som gäller på en viss tågsträcka plus lokaltrafik i de län biljettens ändpunkter ligger i.
Waxholmsbolaget har ett stort antal linjer i Stockholms skärgård, flera av dessa trafikeras året runt.[11][12] På Djurgårdsfärjan mellan Slussen och Djurgården gäller SL:s normala taxa, det vill säga periodkort och enkelbiljetter. Passagerarbåten Sjövägen går Frihamnen-Lidingö(Larsberg)-Nacka strand-Finnboda-Djurgården-Nybroplan och omfattas även den av SL:s biljettaxa. Mellan Södermalm och Hammarby Sjöstad finns den kostnadsfria Hammarbyfärjan.
Linje 89 trafikeras mellan Tappström i Ekerö kommun och Klara Mälarstrand i Stockholm.
Arlanda Express kör snabbtåg mellan Stockholm och Stockholm-Arlanda flygplats via Arlandabanan. Resan tar 20 minuter. SL-biljetter gäller inte.
Vy Flygbussarna bedriver busstrafik till och från alla de fyra flygplatserna associerade med Stockholm; Stockholm-Arlanda flygplats, Stockholm-Bromma flygplats, Stockholm-Västerås flygplats och Stockholm-Skavsta flygplats. SL-biljetter gäller inte.
Det går SL pendeltåg sedan 2012 utan byte mellan Älvsjö och Uppsala via Arlanda med stopp på alla pendeltågsstationer längs sträckan. 2006–2012 kunde man åka lokaltåg (Upptåget) på samma sträcka med byte i Upplands Väsby. För att stiga av eller på vid Arlanda tillkommer en särskild avgift.
Det finns lokalbuss, linje 583, mellan Arlanda och Märsta med relativt hög turtäthet. De stannar vid Märsta järnvägsstation och vid ett antal hållplatser i Arlandaområdet, terminal 2, 3 och 5 och några som inte betjänas av annan kollektivtrafik. I Märsta finns byte till SL pendeltåg. Detta är det billigaste resesättet. Hela resan ingår i SL:s periodbiljetter och enkelbiljetter.
Till Bromma flygplats finns Tvärbanans linje 31 från Alviks strand.
SL har två huvudsakliga former av biljetter, dessa används i all SL:s kollektivtrafik i Stockholms län.
För resor över Stockholms länsgräns med pendeltåg till Bålsta eller Gnesta krävdes tidigare en extrabiljett. Dessa är numera borttagna och en periodbiljett eller enkelbiljett är alltid giltiga för resor till och från Bålsta samt Gnesta med pendeltåget. För resor inom dessa orter behövs dock en lokal biljett från respektive trafikbolag (UL eller Sörmlandstrafiken).
SL-kort var tidigare en generisk benämning på olika typer av mängdköpsbiljetter, t.ex. månadskort. Beroende på sammanhang kunde alltså kort avse antingen det fysiska färdbeviset eller det logiska färdbeviset. Numera använder SL alltid ordet biljett för det logiska färdbeviset och ordet kort används bara om "grönt SL-kort".
Waxholmsbolaget har två normaltyper av biljetter:
Djurgårdslinjen är en turist/museispårväg som är i bruk huvudsakligen under sommarhalvåret. Den sköts av Svenska Spårvägssällskapets Stockholmsavdelning, men fyller delvis en reguljär trafikuppgift, och sedan sista april 2011 gäller enbart SL:s biljetter på spårvagnen samt medlemskort i Svenska Spårvägssällskapet.
De trafikutövare som SL för närvarande (2024) använder sig av är i huvudsak (uppdelat i avtalsområden):[14]
Keolis Sverige (busstrafik)
Nobina (busstrafik)
Stockholms Spårvägar (spårtrafik)
Transdev (busstrafik)
Transdev (spårtrafik)
VR Sverige (busstrafik) (tidigare Arriva Sverige)
VR Sverige (spårtrafik) (tidigare Arriva Sverige)
Artikeln behandlar i första hand kollektivtrafik inom Stockholms län, men även fjärrtrafiken kan nämnas. Följande stationer och terminaler finns för fjärrtrafik till och från Stockholms län:
Stockholmsregionens tillväxt, trycket på befintliga linjer och miljö- och klimatmål skapar ett behov av nya spår- och busslinjer. Några spår som håller på att byggas eller planeras är:
Föreslagna utbyggnader:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.